小弟的斯柯達(dá)明銳是在2011年11月24日提車的，那時(shí)候已經(jīng)叫做2012款了，買的是1.6手動(dòng)的逸杰版，也就是中配。四年多跑了近6萬公里，對(duì)于家轎的使用年限來說也算過了青春期，成為中青年了，雖然仍然身強(qiáng)力壯，但不能像過去那般愣頭青了，也得注意保養(yǎng)身體，哈哈。在此借新車評(píng)這個(gè)平臺(tái)，和各位愛車人士分享一下我和明銳走過的這四年多的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在與各位車友交流用車經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也希望能夠引起共鳴，謝謝！

這里先跟大家分享一下我的選車經(jīng)歷。在購車前我家已經(jīng)搬到了城郊結(jié)合部，由于當(dāng)時(shí)我還沒有參加工作所以交通需求也不算很迫切，隨著我大學(xué)畢業(yè)正式工作，每天的通勤成為了最頭疼的事情。在上海的城郊結(jié)合部，地鐵的擁擠情況可與帝都一拼高低，而我家的那條地鐵又是交通廣播每天重點(diǎn)照顧的對(duì)象。加之我在大學(xué)實(shí)習(xí)期間已經(jīng)在其他公司接觸過近一年的汽車，開過十幾種車，各類道路跑了也近2萬公里，所以瞬間就向往起了有車生活。

在此我感謝父母對(duì)我購車一事的支持。由于家庭不算富裕，我從小生活也比較拮據(jù)，很少對(duì)父母提要求，原本對(duì)購車一事并不報(bào)什么期望，沒想到父母直接同意資助我，這幾年家里稍有寬裕，他們希望我能好好工作，就當(dāng)給我買一個(gè)本命年的生日禮物。

當(dāng)時(shí)滬牌花去了我5萬多元，所以家里商量下來買一輛落地價(jià)不超過14萬元的A級(jí)車，這樣總花費(fèi)在20萬以內(nèi)。由于是家里的第一臺(tái)車，對(duì)養(yǎng)車維修也缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此還是考慮合資車型，而且那個(gè)時(shí)候的自主品牌的品控離現(xiàn)在的還是有一段差距。最后篩選下來的車型有：大眾高爾夫、大眾速騰、斯柯達(dá)明銳、標(biāo)致307、別克英朗、福特?？怂?、本田思域、馬自達(dá)3。配置上面基本確定是手動(dòng)擋，可以練練技術(shù)又省油，另外就是自然吸氣，怕渦輪車不好養(yǎng)，之前開過渦輪車，對(duì)介入感也有點(diǎn)排斥。速騰面臨換代，而且用的是老的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)；英朗車重，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗太高；?？怂辜磳⒚媾R換代，對(duì)油耗和空間也不太滿意；本田思域正值換代，新車型也沒有老的那么漂亮；307是因?yàn)楸斫慵依镉幸慌_(tái)標(biāo)致了，母親希望不要買一樣的牌子；馬3我只喜歡兩廂，父母對(duì)兩廂又比較排斥，只能忍痛放棄，畢竟是父母出錢，也希望他們滿意。最后只剩下了斯柯達(dá)明銳，其實(shí)是和大眾速騰是同根同源的產(chǎn)品，只是掛了斯柯達(dá)的標(biāo)便宜了15%，感覺還是挺劃算的。剛開始父母還不太能接受這個(gè)牌子，別人買的都是叫得響的車，我們家花了這么多錢怎么買個(gè)別人都不認(rèn)識(shí)的車。說個(gè)可能現(xiàn)在大家都不相信的事情，我剛買這個(gè)車的時(shí)候，確實(shí)有很多人問這個(gè)是什么牌子啊，是不是上海大眾自己弄的一個(gè)牌子。斯柯達(dá)品牌的建設(shè)，就如同它的產(chǎn)品特性一樣，低調(diào)內(nèi)斂中庸。

在選配置的時(shí)候，我是糾結(jié)了蠻久，畢竟是第一次購車，也沒有長期開一個(gè)車型過，對(duì)于哪些配置實(shí)用，哪些配置故障率高，都沒有經(jīng)驗(yàn)，更多地是聽取老司機(jī)的意見。對(duì)于天窗我不執(zhí)著，因?yàn)槲矣袃蓚€(gè)同事的天窗從來沒用過，直到某一天發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌滑不動(dòng)了。對(duì)于皮質(zhì)座椅我不執(zhí)著，織布的夏天不熱冬天不冷，而且詢問了一些在國外的朋友都說在西方要買皮座椅都要帶電加熱的，否則他們還是寧可用織布的，我想了想車就家用，無所謂面子，要面子也不買斯柯達(dá)了。感應(yīng)雨刷我不糾結(jié)，很多車主都告訴我不好用，如今我自己開過大量的車以后也體會(huì)到還是手動(dòng)調(diào)節(jié)最合適。這三個(gè)一定，高配就排除掉啦。倒車?yán)走_(dá)是必須要，不是說要依賴，很多低位的障礙物是看不見的，尤其對(duì)新手來說提升了安全保障。前排的手扶也是必要配置，這個(gè)東西誰用誰知道，習(xí)慣了以后就不能沒有了。胎壓監(jiān)測(cè)挺實(shí)用的，尤其跑高速對(duì)自己有個(gè)保障。后排出風(fēng)口也是挺實(shí)用的，之前一直覺得是個(gè)裝逼配置，后來聽一位老司機(jī)說后排出風(fēng)不是用來吹后排的人，大多數(shù)乘用車在內(nèi)部都有溫度感應(yīng)器的，即使手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)，只要不轉(zhuǎn)到兩端，也是有恒溫功能的，這樣的情況下后排出風(fēng)能夠讓整個(gè)車廂更快地達(dá)到所需溫度，而且不會(huì)出現(xiàn)前后排巨大的溫差引起體感不適，非常感謝這位老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)。定速巡航這個(gè)配置對(duì)我來說倒是可有可無，中國的路況也只有跑高速能用上，主要問題是在于沒有自適應(yīng)巡航功能的定速巡航就是個(gè)雞肋，另外要說的一點(diǎn)就是經(jīng)過大量的親身測(cè)試，只要你的腳夠柔和，腳踩是肯定比用定速巡航省油，上下起伏越是大的路就越是明顯，怎么說呢，聊勝于無吧。綜上所述，基本上就確定了購買逸杰版。

當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)明銳的價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的，一輪4S店詢價(jià)下來，基本只能優(yōu)惠1.2萬，還有大量的“苛捐雜稅”。后來托了一個(gè)遠(yuǎn)房親戚，是在百聯(lián)做進(jìn)口車經(jīng)理的，讓他幫忙找了百聯(lián)斯柯達(dá)的銷售，最后報(bào)的價(jià)錢也很不如意，又礙于親戚關(guān)系不能明說，所以大家買車千萬別去托什么關(guān)系并不親近的人，弄得不好反而關(guān)系搞僵。后來有一次我在辦公室跟同事聊買車的事情，隔壁辦公室的同事說她老婆正好在斯柯達(dá)某4S店做財(cái)務(wù)，他來幫我聯(lián)系。結(jié)果去了店里價(jià)錢確實(shí)喜人，優(yōu)惠1.5萬，能送的直接都送我，服務(wù)費(fèi)把必須收的跟我說了，剩下的能免則免，很愉快一次合作，5分鐘直接把合同簽了。這也再次印證了兩句話：一個(gè)是“遠(yuǎn)親不如近鄰”，另一個(gè)就是大城市4S店多真是好事。

在這里跟大家說一些內(nèi)幕，所謂的大眾原廠的貼膜都是很劣質(zhì)的膜，同事聯(lián)系的銷售后來跟我成了好朋友，他親自帶我去看他們的維修車間看的，他們的膜一卷進(jìn)價(jià)是3000元上下，可以貼9-10輛車，所以他說所謂的原廠膜送不送都不是回事情，就是銷售用來賺取顧客心理平衡的一個(gè)籌碼。他建議我不要貼原廠的膜，以后撕起來也麻煩，他跟我說根據(jù)他們技師的經(jīng)驗(yàn)，正牌的3M膜是性價(jià)比最高的，所以他們自己?jiǎn)T工的車也是去貼3M膜，不用白送的大眾原廠膜。而且貼膜也不要去4S店或者貼膜店買，一般網(wǎng)上有一些活動(dòng)的時(shí)候買然后可以去授權(quán)店貼的，都有五年的質(zhì)?？?。另外就是汽車銷售的提成真的很低，尤其是二線普通品牌的，這里就不明說了，如果不是這個(gè)圈子的人可能都不敢相信。后來這位朋友出于生計(jì)，跳槽到了DS品牌，雖然銷量不及斯柯達(dá)，但提成算是高了點(diǎn)。所以我們買車的時(shí)候也不要去為難銷售人員，一切服務(wù)都是有代價(jià)的，要是別人賺的只是辛苦錢，我們?yōu)楹尾荒軐?duì)別人寬容一點(diǎn)呢？

提車回來的下午是有點(diǎn)小緊張的，一方面旁邊沒有老司機(jī)只有我一個(gè)會(huì)開車的，我已經(jīng)半年沒有開車了，又坐著父母，另一方面就是遇到了晚高峰，上海的晚高峰是蠻嚇人的。回家的二十多公里路只能小心再小心，新手被人欺負(fù)也是正常的。第二天自己開車去上班的時(shí)候就要好很多了，所以開車心態(tài)還是很重要的，越是緊張就越是容易犯錯(cuò)，放松心態(tài)反而順手。

第一次的事故還是來得很快，是在當(dāng)年12月份的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候車牌都還沒上呢。在堵車的時(shí)候右邊小區(qū)有一輛POLO駛出，我就停下來留了個(gè)空間見她出來，對(duì)的，是“她”，女司機(jī)……居然就蹭到了我右前方，真是躺著中槍啊。雖然是對(duì)方的全責(zé)，但第一次碰到事故還是頭疼，銷售朋友和一個(gè)老司機(jī)給了我很多提示，對(duì)方女司機(jī)也是個(gè)比較好說話的人，很配合。過了元旦去定損，定損點(diǎn)就在4S店旁邊，完事后直接開到隔壁4S店，她把錢付了發(fā)票清單和材料拿走，我就等著修車就好了。這次事故告訴我，牛逼的不是你不撞別人，而是不被別人撞，尤其是不被女司機(jī)撞。

開車四年多總共碰到6次事故，三次是對(duì)方全責(zé)，除了第一次外，另外兩次對(duì)方全責(zé)都是我爸駕駛的，都是肇事車從旁邊小區(qū)出來碰到的，左邊一次右邊一次，這告訴我們開車除了盯著自己的路，也要多觀察周圍的情況啊，有時(shí)候?qū)Ψ經(jīng)]發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)但自己發(fā)現(xiàn)了也能避免事故。兩次是我車全責(zé)，一次是我追尾，另一次是我爸倒車把樓下鄰居的車給撞了。當(dāng)然都碰上了好說話的人，事故處理得非常順利。還有一次是事故責(zé)任無法認(rèn)定，自己走單車保險(xiǎn)給解決了。

這里要說一下明銳的前臉，車頭比較低，中網(wǎng)又跟前蓋是一體的，所以只要追尾基本都是中網(wǎng)頂上去的，前蓋就會(huì)隆起。這個(gè)問題幾乎是所有老明銳車主頭疼的事情了，哪怕是輕微追尾，機(jī)蓋都會(huì)隆起，只能進(jìn)保險(xiǎn)去修了，再買車我不會(huì)再買中網(wǎng)前蓋一體的了。另外就是明銳車頭的零部件排布比較復(fù)雜，定損點(diǎn)有個(gè)定損員是我大伯的朋友，他說他們最煩的就是明銳的車頭要定損，很難定準(zhǔn)，所有只要是明銳的車頭碰了，就讓他們?nèi)?S店拆檢。這里也給各位明銳車友一個(gè)建議，車頭碰了還是去拆檢一下，免得里面一些零部件變形了沒有發(fā)現(xiàn)。

新車買回家后，添置裝飾和配件是每個(gè)車主都少不了的事情。我買這些東西掌握兩個(gè)原則，一是絕不影響安全，二是不會(huì)過量。外觀方面我添置較少，前臉下網(wǎng)亮條、后備箱亮條、四門迎賓踏板，后來2013款明銳使用了奧迪的大反光鏡后，我通過車友會(huì)以團(tuán)購的價(jià)格更換了，也是為了多一份主動(dòng)安全。內(nèi)飾上面更少，后視鏡下方掛著的是我領(lǐng)導(dǎo)送的金門風(fēng)獅爺，辟邪用的，另外就是自己一針一線縫的打孔真皮方向盤，手感棒極了，遠(yuǎn)超很多原廠的真皮方向盤，用到現(xiàn)在也沒有什么破損。功能性方面，裝了行車記錄儀是買保險(xiǎn)送的，雖然廣角、清晰度、夜視能力都一般，聊勝于無嘛，還有一拖三車載電源、RCD510機(jī)頭。其他的腳墊買過兩幅，后備箱墊、后備箱專用儲(chǔ)物盒等。此外還自己動(dòng)手裝了四個(gè)車頂拉手的阻尼，把一些容易引起異響和共振的地方貼了橡膠條。總體來說我配置的東西不算多，滿足日常使用就可以了。

車輛的保養(yǎng)換件都是我自己控制的，首保和二保自己沒花錢，所以就用了大眾原廠的D4礦物油，據(jù)說也是嘉實(shí)多代工的。三保就加錢用了嘉實(shí)多尊護(hù)，就是現(xiàn)在4S店里嘉實(shí)多極護(hù)的大眾專供版，我還是堅(jiān)持用好一些的油。我的車當(dāng)時(shí)只有2年的質(zhì)保期，所以出保后就不在4S店保養(yǎng)了。四保和五保用的是金美孚，粘度偏大，所以油耗會(huì)略高一些，但是高轉(zhuǎn)速的聲音比較雄厚迷人，用嘉實(shí)多的聲音會(huì)比較散。由于對(duì)油耗比較在意，我之后開始都用30粘度的機(jī)油，這里給大家推薦一下我用的黑嘉，沒有行貨，都是美規(guī)的，購買途徑我就不說了，免廣告之嫌，介意的朋友就忽略吧。黑嘉的價(jià)錢比較便宜，也是全合成機(jī)油，我用了三個(gè)周期下來，感覺在8000公里以后衰減比較明顯，可能是我城市路況開得比較多有關(guān)系，如果經(jīng)常跑高速的，10000公里換油沒有問題的。

空氣濾芯我是每次保養(yǎng)都換，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和供油一樣重要，尤其是在霧霾嚴(yán)重的大城市。很多車友覺得兩三次保養(yǎng)換就可以了，而我堅(jiān)持每次多花三四十元，自己動(dòng)手三分鐘就解決了。空調(diào)濾芯我也常換，因?yàn)槲伊?xí)慣了開通風(fēng)不開窗，除了省油以外，空氣的清潔更為重要，相關(guān)的實(shí)驗(yàn)車友們可以去網(wǎng)上找。長期開通風(fēng)，空調(diào)濾芯的負(fù)擔(dān)就比較大，不必根據(jù)公里數(shù)來，我是每年春天和秋天各換一次，每次都臟得我看不下去，建議各位為了自己的健康，勤換空調(diào)濾芯啊，多花五十塊錢換一次十分鐘解決問題。節(jié)氣門在4萬公里的時(shí)候清洗過一次，其實(shí)開度也沒到達(dá)必須要清洗的程度，只是自己比較愛惜吧，在市區(qū)里開再怎么大油門，4萬公里下來積碳也沒法避免的。汽油濾芯在5萬公里的時(shí)候換過一次。雨刮器是常換，刮不清了就換，有點(diǎn)小小的強(qiáng)迫癥哈哈，網(wǎng)上購買也不貴，換起來很方便。

唯一一次“動(dòng)手術(shù)”是5萬公里的時(shí)候換離合器三件套，1.6排量的明銳手動(dòng)擋有個(gè)問題挺普遍的，就是離合器壓盤不平，導(dǎo)致一檔起步車子會(huì)像打機(jī)關(guān)槍一樣抖，當(dāng)然再抖也不會(huì)熄火。這個(gè)問題補(bǔ)油也沒有用，即使油門轟到2000轉(zhuǎn)也一樣抖。這里總結(jié)了一下比較容易會(huì)發(fā)抖的情況：冷車起步、打方向起步、坡道起步、滿載起步、開空調(diào)起步，大家有沒有發(fā)現(xiàn)基本上都是對(duì)離合器壓力比較大的時(shí)候會(huì)發(fā)生這個(gè)問題。我平時(shí)遇到了只能一檔半結(jié)合轟油門車起來一點(diǎn)點(diǎn)感覺到抖得厲害了馬上切二檔，靠二檔把車帶起來。究其原因就是明銳小改款之后1.6排量的離合器三件套用的是法雷奧品牌，質(zhì)量不過關(guān)，很多車友都換了。熬到5萬公里我也換了，換的是LUK品牌，三件套差不多四百元左右，找經(jīng)常幫我保養(yǎng)車輛的汽修店，都是鄰居老板挺熟的，收了我三百元工時(shí)費(fèi)，那是兩個(gè)大男人弄了三個(gè)小時(shí)啊，我都有點(diǎn)不好意思了，據(jù)說去4S店工時(shí)費(fèi)肯定上千。

在換離合器三件套后不久，我把用了四年的韓泰輪胎也換了。這套韓泰輪胎真心耐磨，跑了五萬多公里拿下來磨損程度居然跟新胎差得不多，當(dāng)然可能跟我很少走砂石路面也有關(guān)系。雖然韓泰很硬，胎噪極大，但遇到省吃儉用的我，還是不舍得提早換，當(dāng)然硬的好處就是不容易鼓包啊。跑了四年，從來沒有過爆胎漏氣，用的很省心，在最后一個(gè)月扎了個(gè)釘子，但沒有虧氣，直到壽終正寢。新?lián)Q的是馬牌的CC5，是一個(gè)自駕游的朋友推薦的，他跟我一樣的車子，也是手動(dòng)1.6的明銳，他覺得性能很好，安靜程度不比米其林差，相對(duì)來說更耐磨。但是再耐磨的馬牌也比不上韓泰啊，據(jù)朋友說他是開了五萬多公里有明顯磨損了，抓地力也差了，所以這次又跟我一起換了。

剎車油和防凍液至今未換，按照說明書上寫的這個(gè)是免維護(hù)的防凍液，只需要添加同型號(hào)的即可，我四年多添加了差不多有1升，沒有去更換，要相信說明書的科學(xué)性。剎車油也經(jīng)過專業(yè)的測(cè)試，含水量在安全范圍內(nèi)，不需要更換。剎車片我平時(shí)開車是比較省的，最近一次保養(yǎng)查了下再跑三萬公里沒問題。當(dāng)然這些沒有更換是建立在完全安全可靠的情況下。平時(shí)保養(yǎng)也要對(duì)各個(gè)管路和接口的地方進(jìn)行檢查，畢竟時(shí)間長了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫情況下老化比較快的。這次保養(yǎng)查出我的防凍液管路一個(gè)接口有老化滲漏的問題，讓店家?guī)臀姨幚砗昧?，所以檢查比定期更換更為重要。

關(guān)于四輪定位，我是比較在意的，剛說了我有一點(diǎn)小強(qiáng)迫癥，當(dāng)然自己也要對(duì)前懸掛的構(gòu)造有一定的了解。如果事故碰撞到了懸掛，定損的時(shí)候一定要將四輪定位加進(jìn)去。平時(shí)走比較顛的路或者經(jīng)常左右不平衡的停車，時(shí)間長了會(huì)導(dǎo)致有輕微跑偏。我自費(fèi)做過兩次四輪定位，我的經(jīng)驗(yàn)就是專業(yè)的輪胎店要比4S店靠譜的多，4S店只會(huì)根據(jù)原有的參數(shù)給你調(diào)整，但是長期使用下來的車，不是一兩個(gè)參數(shù)發(fā)生了改變，甚至有些硬件也會(huì)有輕微的變形，通過調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是達(dá)不到最平衡的狀態(tài)。專業(yè)的輪胎店他們?cè)谔幚磉@方面的問題時(shí)要比4S店更專業(yè)，不僅有你車型的數(shù)據(jù)，整體調(diào)完之后會(huì)進(jìn)行多次的路試，不斷進(jìn)行微調(diào)，還可以根據(jù)你對(duì)方向盤的感覺調(diào)整回饋力度，當(dāng)然最重要的還是便宜啊，市面價(jià)100元可以搞定，4S店要三四百了。

其他保養(yǎng)方面，并沒有特別腰去做什么，每年會(huì)用清潔型的汽油添加劑加一個(gè)周期，主要是清除燃燒室和活塞頂?shù)姆e碳，沒有內(nèi)窺鏡不知道效果如何，但相關(guān)實(shí)驗(yàn)做出來效果還是不錯(cuò)的，至少要比打吊瓶效果來得好。但是我自己心里也清楚，再用什么方法也是不能大規(guī)模清除積碳的，除非拆缸清洗，那就如同人把肋骨打開給心臟做手術(shù)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和精密度不可能恢復(fù)如初。所以也建議各位車友們不要輕易開缸，平時(shí)自己多用點(diǎn)可行的、代價(jià)不高的方法來做點(diǎn)清理，不要讓積碳越來越嚴(yán)重吧。另外有個(gè)好方法，就是每周一次地板油加速，原理在此不述了。我自信我的車的積碳情況還是要比大多數(shù)相同路況的車要來得好得多。

對(duì)于洗車打蠟，我只能說自己是個(gè)懶人吧，不到自己實(shí)在看不下去都懶得去洗車。打蠟的話剛買來的第一年還會(huì)兩三個(gè)月打一次，第二年開始一年能打兩次就不錯(cuò)啦。這里要提醒大家的就是如果你是一個(gè)真正愛護(hù)車子漆面的人，一定要自己打蠟，千萬別讓洗車店打，他們都是用機(jī)器打的，對(duì)漆面的損傷是肯定大于自己手工做的，還有就是我實(shí)在看不慣別人替我干活不仔細(xì)，所以與其盯著別人做，還不如自己動(dòng)手干得踏實(shí)，要知道現(xiàn)在外面打個(gè)蠟沒個(gè)八十一百的搞不定啊，哈哈，屌絲心態(tài)又出來了。

整車用下來質(zhì)量還是杠杠的，除了離合器壓盤的問題以外，沒有出現(xiàn)過什么機(jī)械和電子的故障，總體來說非常省心。這款車普遍反應(yīng)的一些問題，比如后備箱滲水、平面軸承異響等我都沒有遇到。如果非要挑出一些不及格的毛病的話，我也不會(huì)護(hù)短，就是共振和異響，當(dāng)然這個(gè)也不能算是質(zhì)量缺陷吧。共振是PQ35平臺(tái)的設(shè)計(jì)問題，平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成共振點(diǎn)比較多，加之明銳有個(gè)巨大的后備箱，而且是掀背設(shè)計(jì)，所以共振會(huì)比較明顯，但是習(xí)慣以后這不是什么大問題，也許開的人會(huì)比較敏感，坐著的人未必會(huì)察覺。異響是明銳做得比速騰差的地方，上海大眾的裝配工藝在這個(gè)平臺(tái)上確實(shí)不如一汽大眾，冬天塑料收縮間隙變大后會(huì)比較明顯，夏天基本上沒有。

接下來分享一些對(duì)明銳各方面的評(píng)價(jià)吧。先來說說外觀部分，明銳的外觀沒有什么亮點(diǎn)，大家可以用土、老氣、沒特點(diǎn)來形容，但不得不說確實(shí)耐看，平平淡淡的中庸外觀里透出大氣、穩(wěn)重和內(nèi)斂，和張揚(yáng)時(shí)尚一點(diǎn)都不沾邊。車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊A級(jí)軸距，從現(xiàn)在的眼光來看就顯得短了一些，而且車門沒有明顯腰線，B柱并未包黑色，無疑會(huì)顯得臃腫和平淡。尾部是明銳外觀里為數(shù)不多的亮點(diǎn)，偽三廂的掀背設(shè)計(jì)使得后窗到尾端的線條很自然，后蓋的高度比較高，尾巴顯得厚實(shí)飽滿，配上點(diǎn)陣式LED尾燈，厚重中不乏靈動(dòng)。

再說內(nèi)飾，明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣不希望拋頭露面搞創(chuàng)新，大眾家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格一成不變，雖然缺乏亮點(diǎn)但實(shí)用便捷性得到公認(rèn)。中控臺(tái)中，方向盤對(duì)于車廂尺寸來說是偏大的，也說明這不是一臺(tái)玩操控的車。值得欣喜的是明銳使用了帕薩特B5上的可完全閉合的空調(diào)出風(fēng)口，顯得高雅又溫馨。儀表盤清晰又大氣，背光指針有檔次感，多功能信息表里可以看各類行駛數(shù)據(jù)，還有室外溫度，低于4℃后有防暗冰提示，功能性齊全。四門的車窗玻璃升降按鈕位置合理，拉門把手的塑料略顯粗糙。明銳整體的內(nèi)飾用料達(dá)到了主流合資車的水平，與大眾車沒有任何差距。

然后說談?wù)効臻g方面，老明銳的乘坐空間按照現(xiàn)在A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)都快不及格了，當(dāng)然很多人喜歡的就是這種原汁原味的歐洲車系，拉長了反而沒感覺了，至少我是這樣。明銳的前排沒有什么問題，車身寬度是不錯(cuò)的，腿部空間可以把座椅推后解決，因?yàn)榉较虮P可以四向調(diào)節(jié)，不影響駕駛。后排的情況讓人比較著急，腿部空間本來就不足，加上我和父親身高都在180以上，后排的人只能委屈了。加上后懸掛為四連桿設(shè)計(jì)，而且PQ35平臺(tái)有四驅(qū)和后驅(qū)車，所以中部隆起很高，幾乎不能坐三個(gè)成人。當(dāng)然明銳的設(shè)計(jì)者也不是傻子，后排的靠背做得略直，這樣可以讓乘客坐直一些，來彌補(bǔ)腿部空間的不足，這要得益于明銳大掀背的設(shè)計(jì)使得后排頭部空間很好，即使座椅較為豎直，我183的身高頭部完全沒有壓力，秒殺現(xiàn)在很多加長的B級(jí)豪車。提到了大掀背就逃不過大大的后備箱，掀背的無遮攔開口放什么大件都毫無難度。明銳的后備箱非常平整，大的秘訣在于高度，這個(gè)尾箱的美妙之處只能說誰用誰知道。我一個(gè)開大捷豹的鄰居看到我的尾箱直夸這是豪車級(jí)尾箱啊。

車廂空間之外儲(chǔ)物空間更是考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的地方。明銳的儲(chǔ)物空間不算很富足，但勝在實(shí)用性。前排駕駛員的左腿膝蓋部位一個(gè)小小的儲(chǔ)物盒，可以放兩證和保單，碰到事情找證件不麻煩。中控上方的儲(chǔ)物盒很有用，以前把蓋板打開可以豎一個(gè)便攜導(dǎo)航，現(xiàn)在用手機(jī)導(dǎo)航后可以放大量的零錢和票據(jù)。副駕駛手套箱中規(guī)中矩，可以放一些車用雜件。前門的儲(chǔ)物格很寬大，幾瓶小可樂隨便放，最前端那個(gè)杯座很大，我跑長途就放一瓶1.5升裝的大農(nóng)夫山泉可以喝半天了。排擋前方的煙缸拆了可以放小雜件，排擋后面的兩個(gè)杯座比較小，干脆放太陽鏡了，扶手下部的儲(chǔ)物盒也不算大，就放一些充電器和SD卡了。明銳最好的一個(gè)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)就是前排座椅側(cè)面的一條槽，放卡和手機(jī)太方便了，左手一模就有，也不會(huì)掉落。后門儲(chǔ)物格相對(duì)較小，出風(fēng)口下面的儲(chǔ)物盒也是聊勝于無，中配車型也沒有裝配后排中央扶手?？磥砻麂J確實(shí)沒把后排乘客當(dāng)回事。

講完了靜態(tài)的，聊聊動(dòng)態(tài)的吧，從主觀操作講起。明銳的落地式油門腳感棒極了，深淺力度很好掌握，加上手動(dòng)擋的硬連接方式，以及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，使得油門反應(yīng)極為靈敏，點(diǎn)多少來多少，完全掌握在自己的腳掌上，雖然1.6升排量的動(dòng)力有限，但每次都來得恰如其分，毫無遲滯感，卻也不會(huì)顯得不安分。這使得我現(xiàn)在開自動(dòng)擋渦輪增壓車的時(shí)候是怎么開怎么不順，就像個(gè)不通話的小孩，油門的操作與動(dòng)力的輸出之間總隔著一層似的。剎車腳感很線性，初段就會(huì)有一點(diǎn)響應(yīng)，行程虛位不大，以至于我父親開一些日系車覺得剎車不夠線性，都?jí)嚎s在了行程中的某一小段中。離合器踏板不算輕松，問題之前說了，換了LUK三件套后輕了不少。

動(dòng)力系統(tǒng)是大眾的EA111+MQ200經(jīng)典組合，配合得相當(dāng)默契。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是偏向于低扭的，比較適合城市使用，踩到2500轉(zhuǎn)油門已經(jīng)非常靈敏，動(dòng)力響應(yīng)很好，拉到4000轉(zhuǎn)以上，提速反而變得疲軟，只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)在咆哮了。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速不算安靜，聲音不是日系那種比較尖細(xì)的，而是比較粗實(shí)，再往上拉到紅線附近，日系是聲嘶力竭的表現(xiàn)，而它是逐漸變得發(fā)散，分貝很大。大眾手動(dòng)變速箱的手感如絲般柔順，吸入感很不錯(cuò)，在新車的時(shí)候偶有掛一擋和倒擋困難的情況，磨合期之后完全沒問題。這款變速箱比較特殊的地方是一擋齒比要比倒擋還大，是為小排量車滿載爬坡設(shè)計(jì)的，所以日常使用時(shí)就不能過多依靠一擋了，一擋把轉(zhuǎn)速提起來之后就要迅速切二擋，靠二擋來提速。二擋和三擋的齒比落差較大，二擋要拉到2500轉(zhuǎn)掛三擋才能保證轉(zhuǎn)速落在1500轉(zhuǎn)以上，來維持較快的提速，其他幾個(gè)檔位到2200轉(zhuǎn)升檔就夠了。

這套動(dòng)力系統(tǒng)給我最滿意的地方實(shí)在油耗的表現(xiàn)上面，我主要在上海上下班通勤，偶爾跑跑高速，四個(gè)多月開冷空調(diào)，平均速度差不多在22KM/H，四年多計(jì)算出實(shí)際百公里油耗在7.1升。前兩年的油耗控制得比較低，第三年開始會(huì)有一點(diǎn)提升，現(xiàn)在第五年了，相對(duì)于新車，會(huì)有6-8%的增加，這也屬于合理范圍。EA111的16氣門在高速上優(yōu)勢(shì)明顯，120KM/H單人勻速行駛，百公里油耗5.3升，開空調(diào)在6升。有一次在高速上錯(cuò)過了服務(wù)區(qū)，下一個(gè)服務(wù)區(qū)又不供油，將近90公里的路我被迫使用省油模式，在慢車道開70KM/H，行程電腦計(jì)算出的百公里油耗是4.2升，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是極限了。不足在于變速箱齒比，時(shí)速120的時(shí)候五擋轉(zhuǎn)速是2950轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些大了，好處在于彌補(bǔ)了1.6升排量動(dòng)力上的弱點(diǎn)，讓高速提速超車不會(huì)顯得很吃力。

方向盤的操控上，給我的感覺是好用而無感，這也正是電子助力轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)。低速輕高速重的設(shè)計(jì)，在明銳上面比較妥協(xié)，原地掉頭不會(huì)像奧迪A4L那般虛無縹緲，跑高速也不會(huì)像老馬六、老三系那樣堅(jiān)若磐石，整體感覺并沒有體現(xiàn)出明顯的兩極分化。這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)牛在虛位的設(shè)計(jì)上，如果要以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，它幾乎沒有什么虛位，高速上手指輕輕撥一下車頭都會(huì)有輕微的變化，但它卻可以讓這個(gè)變化僅僅是給駕駛者自己知道，乘客卻無從感受，車頭不會(huì)晃。所以車子跑高速很容易跑正，手臂也不會(huì)費(fèi)勁，但需要變向的時(shí)候非常精準(zhǔn)，打多少來多少，不會(huì)有絲毫偏差。當(dāng)然電子助力的物理本質(zhì)是不可改變的，方向盤對(duì)路面反饋的缺乏，使其操控感大大下降，別說打手了，就連方向盤的震動(dòng)都不多，即使在極其顛簸路面，它依然是只是溫順地在左右擺動(dòng)而已?？偠灾@是一個(gè)精準(zhǔn)又順手、慵懶又無感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)是很多人選擇明銳的重要因素，PQ35平臺(tái)的后四連桿獨(dú)立懸掛，讓其性價(jià)比突出，因?yàn)檫@是一款最便宜的PQ35平臺(tái)車。和TT、A3、尚酷同根同源是蠻高大上的事情，我承認(rèn)當(dāng)年也是這么考慮問題的。但是現(xiàn)在我知道了，在家用車?yán)锩婢牡恼{(diào)教要比先天設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的差異來得重要，尤其是在幾乎不會(huì)挑戰(zhàn)到懸掛極限的日常使用層面。我現(xiàn)在承認(rèn)明銳是PQ35平臺(tái)什么調(diào)教最差的一款車，跟速騰和高爾夫也有一定的差距，更別說豪車了。正所謂一分價(jià)錢一分貨，要用明銳的價(jià)錢買到和A3、尚酷的底盤確實(shí)是癡人說夢(mèng)。所以我再買車不會(huì)再去專研是什么結(jié)構(gòu)的懸掛了，自己開、自己坐，然后告訴自己這個(gè)懸掛怎么樣。

懸掛的表現(xiàn)體現(xiàn)在操控的極限和顛簸的舒適性兩個(gè)方面。在操控極限上明銳還是不錯(cuò)的，我每年會(huì)專門花幾天時(shí)間和朋友去山區(qū)玩山路，明銳的懸掛從來沒有拖過后腿，過彎即使聽到了胎叫，懸掛依舊能夠保持姿態(tài)，雖然避震的行程不算短，但優(yōu)點(diǎn)在于底部支撐足夠，反彈速度快，沒有太多余震，車身不會(huì)來回?cái)[動(dòng)。舒適性是明銳懸掛的一大敗筆，簡(jiǎn)單的說是顛，玄乎點(diǎn)說是脆而不韌。路面的大小顛簸幾乎是毫無保留地傳到車身上，沒有什么過濾，就連壓過一個(gè)塑料瓶蓋屁股都能感覺到。在跑粗瀝青路面的時(shí)候，那粗糙的路面也能傳遞到車身，當(dāng)然也可以理解為路感傳遞充分，但確實(shí)沒有高級(jí)感可言。過減速帶是明銳懸掛表現(xiàn)糟糕的地方，它的努力方向不是通過避震彈簧的潰縮吸收來保證乘員的舒適，而是利用良好的支撐盡可能保證車身姿態(tài)消除余震，這個(gè)就跟雅閣和S60L的懸掛表現(xiàn)很像，快速過減速帶反而更舒適，車身的沖擊力使得懸掛能夠有足夠潰縮，但迅速又支撐回來。“砰砰”一下就過去了。

我把明銳這幾年開下來的主觀感受都毫無保留地跟各位分享了，最后一段再來說一些和明銳的一些故事吧。每輛車都有很多的第一次，我的記憶力也留下了我家小明的幾個(gè)第一次。明銳第一次跑高速，是在5000公里的時(shí)候，車子還沒做首保，是跟著朋友一起跑蘇州，人家開的是凱迪拉克SLS，油門一踩就跑老遠(yuǎn)了，我追起來就很累啦，那次我跑到了140KM/H，很多車友問沒有首保可以跑高速嗎，其實(shí)一點(diǎn)問題都沒有，只要嚴(yán)格按照說明書來，多少公里以內(nèi)不能做什么事情就可以了。明銳第一次跑山路，是和車友一起跑進(jìn)大別山區(qū)，跑了整整三天省道、縣道和鄉(xiāng)道，因?yàn)槲乙郧耙呀?jīng)有過不少跑山路的經(jīng)驗(yàn)，所以明銳可以在山路上放肆了，當(dāng)然還是遇到了大霧、走便道、彈坑路等復(fù)雜路況，也正是在這三天的瘋狂山路，我體會(huì)到了明銳的車身懸掛極限是很高的，問題是出在輪胎尺寸上，嚴(yán)重拉低了整車的操控極限。明銳第一次觸發(fā)ABS，是在買車后不久的一次上班路上，跑到半路天空開始飄起毛毛細(xì)雨，這種半干半濕的路面是抓地力最差的，我勻速50KM/H左右跑著，前后都沒有車，看到前方路況綠燈閃爍，不想闖過去了，于是點(diǎn)一下剎車，瞬間就像踩到石頭上一下卡著了“噔噔噔”地腳底按摩，因?yàn)樽约耗軌虼_認(rèn)安全沒有問題，所以把剎車放了一下再踩下去試試，仍然是彈腳幾下，然后再正常剎停。當(dāng)時(shí)我的感覺是剎車踩得一點(diǎn)都不猛，怎么就觸發(fā)了ABS，其實(shí)在特殊條件下的路面抓地力和人意識(shí)上判斷是有不少偏差的，麻痹不得啊。

說了幾個(gè)第一次，再說說幾個(gè)最吧。最高速度，跑到過170KM/H，是在一條剛剛通車并沒有監(jiān)控的高架上面。說明書上寫1.6的明銳最高可以跑到185KM/H，在網(wǎng)上看到過有人利用下坡甚至可以跑到202KM/H，對(duì)我來說沒必要冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，拉一下只是為了看看車子的動(dòng)力系統(tǒng)還是否健康，另外就是清除下積碳。雖然排量小了點(diǎn)，但提到170KM/H也不算特別艱難，只是150KM/H往后加速就比較慢了。別看明銳只是個(gè)不重的A級(jí)車，可跑高速就是穩(wěn)，拉到那么高速度，車身依然很可控，沒有發(fā)飄的跡象。最遠(yuǎn)距離，小弟不才，單程跑到最遠(yuǎn)的地方就是青島，七百多公里路，這么說來也有點(diǎn)對(duì)不起小明，車嘛，就應(yīng)該多跑跑高速，在市區(qū)跑早晚出問題。其實(shí)車就跟馬一樣，一匹良駒就應(yīng)該在空曠的地方由著性子跑，越跑越健壯，一直憋屈著在操場(chǎng)里溜達(dá)，時(shí)間長了就跑不快跑不久了，再下去就成了病駒了。所以我一直認(rèn)為，長期跑高速的車，哪怕10萬公里的車，車況也要比一樣車齡在市區(qū)跑3萬公里的車好的多，以后有機(jī)會(huì)一定讓明銳多跑跑高速。最尷尬的時(shí)候，爬坡差點(diǎn)沒爬上去，是一次和單位同事一起去常熟虞山玩，我的車?yán)镒隽宋鍌€(gè)人，后排是三個(gè)女生，開著空調(diào)。虞山有一段大長坡，我上坡之前速度并不慢，二擋已經(jīng)拉到了2500轉(zhuǎn)以上在跑，以自己對(duì)車的判斷是沒有什么問題的，于是進(jìn)一步加大油門往上沖。前面三分之一輕輕松松爬上去，跑到中段的時(shí)候，感覺到動(dòng)力有一些不夠了，根據(jù)以往跑山路的經(jīng)驗(yàn)，上坡動(dòng)力衰竭會(huì)來得很快，于是立馬把油門踩到底，但已經(jīng)加不了速度了。到了后段即使油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始掉轉(zhuǎn)速了，這個(gè)時(shí)候只有兩個(gè)選擇，一個(gè)是松油門再轟，迅速切一擋，另一個(gè)是硬爬看造化了。第一個(gè)選擇是有點(diǎn)丟臉的，二擋帶著速度居然爬不上去，再者大上坡切一擋油離配合得再好也會(huì)有大的頓挫，不僅坐著的同事難受，也會(huì)影響到后面跟著的同事的車；第二個(gè)選擇是比較冒險(xiǎn)的，爬上去了那是最好不過，要是爬不上去就得拉手剎坡道起步了，丟臉就丟大了。我當(dāng)時(shí)迅速做出反應(yīng)，選擇冒險(xiǎn)，選擇相信明銳，在離坡頂還差一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速已經(jīng)快落1000多轉(zhuǎn)了，車身都開始發(fā)抖無力了，在最后時(shí)刻硬是爬了上來。事后想了想，其實(shí)當(dāng)時(shí)關(guān)掉空調(diào)就啥事都沒了……這次尷尬的經(jīng)歷也讓我知道了小排量的車子開空調(diào)滿載爬坡，確實(shí)是不能托大，在坡底就要有充足的計(jì)算。

明銳陪伴我家度過了四年多的光陰，一直勤勤懇懇任勞任怨，從來沒有過罷工，當(dāng)然我家對(duì)它也是很不錯(cuò)的，家里和單位都給它住地下車庫，保養(yǎng)都是我親子兼管，這也印證了一句話：平時(shí)對(duì)它好一些，關(guān)鍵時(shí)候它也會(huì)對(duì)你好一些。當(dāng)看到同事們差不多年份買的車，都出現(xiàn)了各種各樣的問題，天窗打不開、副駕駛倉漏水、升降機(jī)卡死、助力轉(zhuǎn)向油泄漏、水泵罷工等等，我深知平時(shí)的用車習(xí)慣和停車環(huán)境是多么重要。就那輪胎和漆面來說，我只要有地庫都停地庫的，輪胎的老化和漆面的氧化情況都要比同事的車好得多，我的電瓶也從來沒換過，現(xiàn)在冬天照樣一點(diǎn)就著。也建議各位車友，有條件的話盡可能對(duì)自己的車好一些吧，以后有機(jī)會(huì)我也會(huì)寫一些關(guān)于用車習(xí)慣方面的給車友們參考。

感謝明銳，讓我從一個(gè)開著公車的愣頭青，變成了一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)、會(huì)養(yǎng)車、懂規(guī)矩的好司機(jī)。還需要特別感謝明銳的是，它見證了我父親從新手開始成長的過程，從起步都容易熄火，到可以能跑順暢，再到可以駕駛各種路況，這一路都是明銳的功勞。一輛車培養(yǎng)了兩個(gè)司機(jī)，也扛起了家庭的重任，勞苦功高啊。

家里預(yù)期會(huì)在2016年底更換車輛，考慮到父親年歲上去后還是開自動(dòng)擋方便，家里也把目光放在入門豪華品牌的B級(jí)車，偶爾有機(jī)會(huì)就會(huì)去看看車試駕一下，但每次坐回明銳里回家的時(shí)候，總感覺就算是豪華品牌的車，也有不少地方比不過明銳呢，比如沃爾沃S60L的懸掛比明銳還難受、英菲尼迪Q50L的噪音和抖動(dòng)比明銳還厲害、寶馬320Li入門版的配置連定速巡航和反光鏡加熱都沒、雷克薩斯ES200的提速跟明銳半斤八兩，瞬間感覺明銳還是挺不錯(cuò)的啦。受制于上海的牌照以及用車成本的高昂，加上對(duì)象剛買了一臺(tái)奧迪A3，家里不會(huì)再多買一輛車了，所以估計(jì)小明在我家工作的時(shí)間也不會(huì)太久了，當(dāng)然這也不會(huì)影響我對(duì)明銳的保養(yǎng)，照樣好吃好住的，也希望它未來的下家能像我一樣對(duì)待它吧，我將來也不會(huì)把明銳賣給二手車商，一定要找一個(gè)能夠讓我相信是懂車愛車的人來接手。

洋洋灑灑寫了很多東西，當(dāng)然我和明銳的點(diǎn)點(diǎn)滴滴也不是說些篇文章就能夠說完的，故事仍然在繼續(xù)。對(duì)于明銳的車主，我的評(píng)價(jià)是：和明銳車一樣，是低調(diào)務(wù)實(shí)顧家的人。對(duì)于斯柯達(dá)明銳這款車，我最后做一個(gè)總結(jié)性的評(píng)價(jià)吧：第一輛家庭用車的不二選擇。