年后休假，作為一個(gè)不富裕的宅，休假這種事當(dāng)然是宅在家里啦，但是宅若久時(shí)也難免想出去走走。去哪呢？考慮了幾秒鐘，還是去4S店吧。

最初我是（試圖去）試駕GTI的，然后一問，果斷沒有試駕車……不甘心啊，開了7.8公里過來你跟我說一句沒有試駕車就想打發(fā)我回去，哪有那么容易！“那么手動(dòng)版R-LINE有試駕車嗎？”“對(duì)不起R-LINE這車產(chǎn)量很少，如果您確定要買的話需要先預(yù)定?！薄啊胀ò姹镜腉OLF1.4T該有試駕車了吧”“抱歉，我們的試駕車早上出去加油了，大概下午能回來，如果您要預(yù)約試駕可以先留下聯(lián)系方式，等有試駕車了我們?cè)偻ㄖ?。?/p>

所以，第一站一汽大眾4S店的旅程就這么愉快的結(jié)束了……怎么可能！老夫開了7.8公里過來的，我的油錢??！接下來的半個(gè)小時(shí)我就在店里的幾輛靜態(tài)展車?yán)锩媾肋M(jìn)爬出的到處摸，不給我上（車開）還不給我摸，我摸死你！摸完之后，靜態(tài)方面的體驗(yàn)還是有一些的，而且還主要是好評(píng)，我絕不會(huì)說因?yàn)槟悴唤o我試駕就罵街挑刺，哥就是這么中立、專業(yè)和真實(shí)。而且為了襯托出主角的高大上，還需要一個(gè)的悲催的背景男，就委屈下配角?？怂雇瑢W(xué)了。

一、 中庸、主流、精致的外觀內(nèi)飾。

外觀內(nèi)飾這東西要偷懶的話，本來一句“仁者見仁智者見智”就可以忽悠過去了。然而考慮到在我國(guó)買車還是個(gè)看臉的時(shí)代，就簡(jiǎn)單說兩句。我覺得大眾的外觀內(nèi)飾，就好比意見黑灰色的正裝西服，造型筆挺，面料手感也不錯(cuò)。穿著它在人群中想吸引路人羨艷的眼球那是做夢(mèng)，但是也絕不會(huì)失禮。很好，很符合我國(guó)三十歲以上主流人群的審美觀。特別是內(nèi)飾，真要說用料有多足，那也未必，同級(jí)中流水準(zhǔn)而已，但是不多的，恰到好處的一點(diǎn)鍍鉻材質(zhì)，配合黑色為基調(diào)的調(diào)色，方方正正的造型，硬是能營(yíng)造出一份精致的感覺。除了外在的觀感，這份精致感也來自設(shè)計(jì)師的很多小心思，比如不論是手套箱，中央扶手還是車?yán)锩娴睦?，拉下來都是有阻尼的，絕不會(huì)“KUANG”的一聲掉下來或者“啪”的一聲彈上去。比如說以駕駛員為中心，手能摸到的地方都是軟質(zhì)的材料或者鍍鉻的小按鍵等等。所以，真要說用料，?？怂沟能涃|(zhì)材料似乎比高爾夫更多，但是然并卵，手剎，而且還是塑料的，內(nèi)飾鍍鉻，那是沒有的，旋鈕阻尼什么的似乎也差些，還有些松。還有兩點(diǎn)存疑。之所以存疑，主要是因?yàn)闆]能試駕到高爾夫無法對(duì)比。一點(diǎn)在我試駕?？怂箷r(shí)聽到不知哪里傳來塑料件擠壓的聲音；第二是福克斯的車內(nèi)異味比高爾夫大，不知道高爾夫的展車有無處理過。

二、 人性化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。

原來一說人機(jī)工程設(shè)計(jì)，那都是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，但其實(shí)大眾的人機(jī)工程也是很強(qiáng)的，完全可以和兩田平起平坐。先說駕駛位，本人175，76公斤。座椅的長(zhǎng)度是夠的（GTI尤其贊，但是那個(gè)太貴，先只說高爾夫），兩側(cè)包裹性剛剛好，比我那輛雅閣略緊比福克斯略寬，座椅填充材質(zhì)略硬。前方視野不錯(cuò)，座椅調(diào)高一點(diǎn)就能看到半個(gè)車頭，這點(diǎn)完勝?？怂梗？怂鼓莻€(gè)中控太高且車頭弧線是向下的，基本看不到。中控設(shè)計(jì)方方正正，空調(diào)、音量、以及經(jīng)常要用到諸如內(nèi)外循環(huán)等按鈕都有物理按鍵且分區(qū)清晰，適合盲操，檔把的位置以及檔把附近的幾個(gè)按鍵位置也很就手。這點(diǎn)小勝?？怂梗f小勝是因?yàn)楦？怂垢目盍?，要是原來那個(gè)殺死密集恐怖癥患者的中控，那必然是完勝的，但是即使改款了，我覺得?？怂沟臋n把位置設(shè)置的仍然有些靠前，像我這種習(xí)慣坐的又高又后的人需要稍微夠著點(diǎn)。需要大贊的是座椅和方向盤調(diào)節(jié)的幅度夠大，這樣就能保證各種體型和奇葩坐姿的人（比如我），都能調(diào)節(jié)到比較合適的坐姿，僅就這一點(diǎn)來說，我覺得比我那臺(tái)雅閣都略好一些，雅閣的方向盤前后調(diào)節(jié)幅度就似乎不如高爾夫大（淚）。當(dāng)然槽點(diǎn)也是有的，比如我覺得后視鏡就小了，可惜就是這一點(diǎn)，悲催的背景男?？怂挂彩且粯右粯拥摹｀笇?duì)了，還有?？怂沟姆较虮P中間顯示屏的信息有些多而雜亂，而且紅色的字跡始終有點(diǎn)刺眼。

三、 空間和配置。

空間……不用對(duì)比了吧，那也太欺負(fù)?？怂沽?，我都有點(diǎn)不忍心寫，只能說白瞎了?？怂垢笠蝗Φ能嚿怼Ｄ潜叩暮笈?，悲催的尾箱，悲催的駕駛位空間……不說了，做事留一線日后好相見。說點(diǎn)?？怂沟暮迷挵桑以囘^，后排確實(shí)比高爾夫少一個(gè)拳頭。但是，還有一拳2指左右的富余啊，夠用啊，那些說不夠的你們都是180以上的大個(gè)坐后排么，要說后排不夠用，308S那才是真的不夠用好不？而且?？怂沟暮笈疟雀郀柗蛴幸稽c(diǎn)是勝出的，那就是后排中央隆起，?？怂沟暮笈胖醒?，還是可以坐人的，而高爾夫或者說大眾全系，中央是坐不了人的，說可以的下次安排你坐那個(gè)位置。所以如果你后排經(jīng)常需要滿載，可能?？怂贡雀郀柗颍ù蟊娙担└线m。而配置，我看的是高爾夫1.4T自豪和?？怂?.5T自精，論配置是高爾夫略高，不過它也略貴，所以是持平的。不過作為一個(gè)日系車主，說大眾的配置當(dāng)然是要嘲諷來日系對(duì)手的，四門一鍵升降有沒有？自動(dòng)大燈自動(dòng)雨刷有沒有？電子手剎AUTOHOLD有沒有？

所以，我的這次高爾夫靜態(tài)體驗(yàn)給我留下的印象可以說是接近90分的。如果我是個(gè)初次購車買家，很可能就直接下定了。為什么不呢？看臉，看空間，看配置，看品牌，綜合來說同價(jià)位確實(shí)難逢敵手。至于動(dòng)態(tài)，我雖然沒試過，不過我嚴(yán)重懷疑大部分人即使經(jīng)過短暫試駕也難以試出什么來。所以，大眾確實(shí)是深耕中國(guó)市場(chǎng)，深韻中國(guó)消費(fèi)者心理的，成本和心思都擺在明面上，你想看不到都難。而且，它自身也是有進(jìn)步的，比如我發(fā)現(xiàn)上述很多點(diǎn)贊的地方，比如座椅長(zhǎng)度什么的，都是專屬于新平臺(tái)的高7的，舊平臺(tái)的朗逸就沒有，所以有意于舊平臺(tái)車型的車友不要對(duì)號(hào)入座，還是要自己去體驗(yàn)兩者的差別。

后來怎么樣？當(dāng)然還是出門左轉(zhuǎn)福特4S店了，一大早出門試駕玩總不能在大眾家摸車摸到下午，又沒人搭理我……

福克斯這邊就直說試駕體驗(yàn)了，靜態(tài)的吐槽上面都吐得差不多了，再說我怕被人當(dāng)成車黑，而且看看都2300多字了，再啰嗦估計(jì)沒人有耐心看完。所以，書說簡(jiǎn)短。

上門直接要求試駕1.5T，1.0的直接不考慮，理由不解釋。上車首先讓銷售妹子關(guān)了空調(diào)音響，哥要試驗(yàn)NVH?？上У氖沁@邊4S附近沒什么爛路，2公里左右的試駕路線，粗瀝青路和水泥路各半，最多找兩個(gè)井蓋壓一下。先說動(dòng)力總成表現(xiàn)，一句話，瑕不掩瑜。低扭還行，松開剎車不踩油門也能自己往前走，就是比我那個(gè)2.4慢點(diǎn)。1500到2000轉(zhuǎn)之間感覺還是有點(diǎn)肉，就是那種踩到棉花里的感覺，2000以后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的聲音動(dòng)力才比較爽快的出來。所以不管廠家說這個(gè)車多少轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，我覺得2000以上才是它的動(dòng)力甜區(qū)。不過這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)有一點(diǎn)好處，它的加速是比較線性的，有點(diǎn)像自吸的感覺。特別是2000以后，并不是像傳統(tǒng)渦輪車一樣一腳踢背就躥出去。這種調(diào)教的好處在于，動(dòng)力比較平順可控，不至于像我之前開高6那樣踩油不走收油躥出去，講真那種傳統(tǒng)的渦輪遲滯比較嚴(yán)重，在某個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)突然爆發(fā)的感覺在市區(qū)車距很近的情況下超車是比較危險(xiǎn)的。說到像自吸，這車的動(dòng)力也是比較平順的，我試著在低速時(shí)反復(fù)給油收油，并無太大的頓挫感。變速箱降檔響應(yīng)能力很遺憾沒能試出來，因?yàn)槟切枰阉俣群蜋n位提到比較高的情況下先收油然后突然全油門到底的方法去試降檔，我這試駕路線實(shí)在是沒這個(gè)條件，期待車主補(bǔ)充。瑕疵有兩點(diǎn)：一是上面說的1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間感覺還是肉，為什么我老是強(qiáng)調(diào)1500到2000呢？因?yàn)槲易约浩綍r(shí)開車就是3.40公里時(shí)速，1400轉(zhuǎn)左右悠著，絕大部分的加速超車就是油門三分之一，基本到2000轉(zhuǎn)就完成超車動(dòng)作了。而開這車不能這么干，這么干你超不過去，你得用更深的油門盡快把轉(zhuǎn)速提到2000以上。所以1500到2000之間大約那么一兩秒的時(shí)間動(dòng)力是比較尷尬的，得有提前量。這也是沒辦法的事情，以一個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。起碼2000之后你感覺動(dòng)力就像一個(gè)更大排量的自吸一樣（注意是2000以后，之前它還是1.5），是持續(xù)增加的，而不是之前高6那樣猛的爆發(fā)出來，搞不好剛剛完成變線就要猛踩剎車。第二點(diǎn)其實(shí)是個(gè)調(diào)教上的雙刃劍，就是我發(fā)現(xiàn)這車很樂于提高轉(zhuǎn)速，而且收油之后轉(zhuǎn)速不會(huì)像其他車那樣馬上掉下來，這么做的好處是有利于渦輪介入，提升動(dòng)力響應(yīng)性，而且也有利于抑制收油掉轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的頓挫。壞處就是油耗了，?？怂沟母哂秃目隙ǜ@種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的路數(shù)有著相當(dāng)?shù)年P(guān)系。

NVH方面，我覺得是中游水平，哪都算不上拔尖，也沒有太突出的短板。懸掛是比較軟的，過井蓋并不會(huì)感覺很生硬，比我的雅閣要好（大淚）。隔音也是，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音受制于較短的車頭，肯定不能跟B級(jí)車比，甚至不如雅閣，但是胎噪似乎還小勝……(瀑布淚)。路噪和風(fēng)噪沒有條件測(cè)試，且按下不表，比較擾人的就是上面說的，老是聽到某個(gè)塑料件擠壓發(fā)出的聲音，這個(gè)必須差評(píng)。

操控方面，作為一代神車，操控之王，很多人都是沖著這個(gè)買福克斯的吧。聽好了，我覺得這車的方向虛位不大，車頭響應(yīng)還是比較靈活的，剎車嘛，前段比日系車的平均水平硬一點(diǎn)，后段差不多……嗯，操控方面的體驗(yàn)就是這樣，下面沒有了。畢竟市區(qū)2公里的試駕，最高瞬間時(shí)速不過80（真的是瞬間，然后就紅燈，就急剎了）。如果有人通過這樣的試駕之后就跟你扯什么側(cè)傾啊，車身跟隨性啊，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度啊，那他一定是騙你的。所以如果你買車主要是市區(qū)開，操控性方面注意下轉(zhuǎn)向和剎車就可以了，其他可以無視。對(duì)了，補(bǔ)充一點(diǎn)好評(píng)，這車的啟停動(dòng)靜很小，而且有物理按鍵，而且據(jù)銷售小妹說這車的啟停是可以永久關(guān)閉的（如果她沒有騙我的話）。

總結(jié)下，?？怂沟倪@個(gè)1.5T開起來已經(jīng)很像一輛更大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了，雖然2000以下仍有一點(diǎn)不爽，但是也就是一點(diǎn)而已，畢竟基礎(chǔ)排量也有1.5，帶動(dòng)1.4噸的車身，渦輪就是不介入也可以接受。變速箱的調(diào)教在犧牲了油耗的情況下，也足夠積極亢奮。雖然受限于它大概是同級(jí)最重的車身和變速箱的傳動(dòng)效率，它的01成績(jī)可能并不出彩，但是相信我，如果你不下賽道跑圈，動(dòng)力的響應(yīng)性和線性可控遠(yuǎn)比最大功率、最大扭矩、01成績(jī)、圈速什么的來的重要。因?yàn)榍罢呤悄汶S時(shí)可以感受到，能夠給你帶來一點(diǎn)駕馭感的東西，而后者，是你用來和人吹牛打嘴仗的。作為一臺(tái)配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，“很接近更大排量的自吸”，我覺得是一種很高的評(píng)價(jià)。