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上周再次試駕了哈弗H6，昨天又開(kāi)了2015款的速騰。這兩部車(chē)是有共性的：都不算新車(chē)，但都得到了市場(chǎng)的證明——長(zhǎng)距各自細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量之首；而且它們都在近一年內(nèi)持續(xù)保持對(duì)產(chǎn)品的局部改進(jìn)。

關(guān)于改進(jìn)，大家會(huì)看到銷(xiāo)量越大的車(chē)改進(jìn)得越勤，那些被公認(rèn)有短板、銷(xiāo)量因而很差的車(chē)反而遲遲不見(jiàn)改進(jìn)。這是因?yàn)殇N(xiāo)量大的車(chē)賺錢(qián)，在廠家內(nèi)部的地位、優(yōu)先級(jí)也高，所以往往更積極改進(jìn)——或者說(shuō)是讓強(qiáng)者更強(qiáng)。從它們的改進(jìn)方向，我們也很容易看出廠家對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)向的把控，看出消費(fèi)者的喜好趨勢(shì)。因?yàn)殇N(xiāo)量大的車(chē)型用戶(hù)基數(shù)也大，收集到的反饋信息樣本數(shù)也多，因而反映趨勢(shì)更準(zhǔn)確。

說(shuō)白了，銷(xiāo)量冠軍車(chē)通常都表現(xiàn)得更積極，更得勢(shì)不饒人，而且它們所做的往往都是“對(duì)”的。

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為什么這個(gè)“對(duì)”字要加引號(hào)？因?yàn)?，它反映的僅僅是如何讓市場(chǎng)銷(xiāo)量沖高。而我無(wú)數(shù)次表達(dá)過(guò)這個(gè)觀點(diǎn)：銷(xiāo)量冠軍車(chē)未必是最好的車(chē)。甚至經(jīng)驗(yàn)告訴我們，基本上都不是。

比如哈弗H6和速騰這兩款車(chē)，在我看來(lái)就有著很大的產(chǎn)品力短板。甚至和別的一些廠商開(kāi)發(fā)人員交流時(shí)，他們還會(huì)以“爛車(chē)”稱(chēng)呼之（我理解造車(chē)者的心情，我在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有他們激進(jìn)，我眼中沒(méi)有絕對(duì)的“爛車(chē)”，只是各家做的每個(gè)作品，著力點(diǎn)、出發(fā)點(diǎn)不一樣）。

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下面還是說(shuō)產(chǎn)品。

哈弗H6的成功要素是：進(jìn)入市場(chǎng)早、尺寸適中、空間大、外形大氣體面、內(nèi)飾精致、工藝良好。還有在它所處的細(xì)分市場(chǎng)中，長(zhǎng)城的品牌口碑不錯(cuò)。

速騰的成功要素是：進(jìn)入市場(chǎng)早、尺寸適中、空間大、外形大氣體面、內(nèi)飾精致、工藝良好。還有大眾品牌在消費(fèi)者心目中的高大上形象。

看到了嗎，兩者的成功要素基本上是一樣的。再說(shuō)細(xì)一點(diǎn)：市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍車(chē)，外形最好多鍍鉻，內(nèi)飾最好有鋼琴黑、木面板和眾多鍍鉻裝飾，要有彩色觸摸屏……上述這些可以讓車(chē)子看起來(lái)“很值錢(qián)”。空間在同級(jí)車(chē)?yán)锞退悴皇亲畲?，也要足夠大，后座一定不能頂膝蓋、頂頭。最后一個(gè)必不可少的條件就是：牌子要夠好。

這些東西歸納起來(lái)是四個(gè)關(guān)鍵詞：觀感、觸感、空間感、品牌形象。它們又匯聚成一個(gè)詞：價(jià)值感。

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有人馬上會(huì)問(wèn)：YYP你上篇文章才強(qiáng)調(diào)過(guò)的行駛品質(zhì)不需要嗎？動(dòng)力和操控不需要嗎？安全和配置不需要嗎？

我的回答快得有些斬釘截鐵：不需要。

回到上述推論，中國(guó)現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)“價(jià)值感”的認(rèn)知，主要還在觀感、觸感、空間感以及牌子這四點(diǎn)上。價(jià)值感決定消費(fèi)者認(rèn)為你的產(chǎn)品是否值這個(gè)錢(qián)，他們是否愿意掏這個(gè)錢(qián)，有多少人愿意掏這個(gè)錢(qián)。

哈弗H6、大眾速騰，就是那種一看上去就讓人覺(jué)得“挺值錢(qián)”的類(lèi)型。所以它們贏了。它們身上有很多短板，哈弗H6的1.5T手動(dòng)擋低轉(zhuǎn)明顯乏力，常常踩著不走，開(kāi)起來(lái)體驗(yàn)真是糟糕；用戶(hù)反饋的小毛病也不少，油耗也高。大眾速騰的過(guò)彎操控相當(dāng)乏味，算得上是同級(jí)里最乏味的車(chē)，整車(chē)隔音也一般，比起自家更新的高7也差距明顯。

但是，這些都沒(méi)有影響廣大消費(fèi)者對(duì)這兩款車(chē)“價(jià)值感”的認(rèn)同。說(shuō)句大實(shí)話(huà)，因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者不懂得分辨我上述說(shuō)的那些短板。

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既然不提機(jī)械品質(zhì)，符合上述所列的“銷(xiāo)量冠軍要素”豈不是很簡(jiǎn)單？非也。

鍍鉻、桃木這些容易做，空間投入一下也可以，但“品牌”一項(xiàng)，就可以刷掉市場(chǎng)上大部分車(chē)型。標(biāo)致、雪鐵龍、馬自達(dá)、鈴木等，造出多好的產(chǎn)品都不可能成為銷(xiāo)量冠軍，因?yàn)樗鼈儾皇且痪€(xiàn)品牌。消費(fèi)者“認(rèn)品牌”，這是市場(chǎng)上最殘酷的游戲規(guī)則，打造產(chǎn)品遠(yuǎn)比打造品牌容易得多。

當(dāng)然，符合上述條件的車(chē)型還是有，而且隨著眾多廠商對(duì)市場(chǎng)和成功競(jìng)品的調(diào)研分析結(jié)果雷同化，這種有“冠軍相”的新車(chē)也越來(lái)越多。大眾的朗逸/寶來(lái)、帕薩特/邁騰、日產(chǎn)的軒逸、曾經(jīng)火過(guò)一陣的廣本凌派、豐田凱美瑞、別克昂科威、新英朗。這里頭有些已經(jīng)是銷(xiāo)量冠軍，有些曾經(jīng)冠軍過(guò)，有些一度有沖冠軍的勢(shì)頭。起碼這些都是有“冠軍相”的產(chǎn)品。

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最后，YYP說(shuō)的是不是絕對(duì)真理？世上哪有絕對(duì)的真理。

上述標(biāo)準(zhǔn)放在過(guò)去就不適用，因?yàn)闀r(shí)代變遷，標(biāo)準(zhǔn)在變。多年前的銷(xiāo)量冠軍奇瑞QQ和比亞迪F3，只能用那時(shí)的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)解釋。

如今的一個(gè)例外車(chē)型，則有福特?？怂?。沒(méi)有鍍鉻風(fēng)格的車(chē)身，內(nèi)飾精致感飽受詬病，后座空間甚至逆天的小。這樣一臺(tái)反中國(guó)市場(chǎng)主流價(jià)值觀的車(chē)型，卻在銷(xiāo)量榜上處在領(lǐng)先位置，多個(gè)省份還是單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。?？怂沟某晒σ厥亲陨懋a(chǎn)品形象的打造——它的廣告?zhèn)鞑シ磸?fù)強(qiáng)調(diào)年輕動(dòng)感，它投入巨資活躍于一線(xiàn)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)且佳績(jī)連連，而且它的外形設(shè)計(jì)是公認(rèn)的漂亮，確實(shí)能迷倒一大片目標(biāo)消費(fèi)者。

這說(shuō)明，非絕對(duì)一線(xiàn)品牌、非土豪類(lèi)產(chǎn)品，依然有機(jī)會(huì)的，就誰(shuí)能看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，找準(zhǔn)自己的強(qiáng)項(xiàng)去發(fā)力。這發(fā)力還得早，大家都看到的，就不是機(jī)會(huì)了。下一個(gè)會(huì)出銷(xiāo)量冠軍的市場(chǎng)是什么？YYP悄悄說(shuō)聲：7座家庭車(chē)……

（臺(tái)下有人舉手：寶駿730不是么！…………哦哦對(duì)不起，我想漏了）