上一篇寫了三代君越的車身機(jī)構(gòu)。不過數(shù)據(jù)不夠全面不好對比，先將就看看吧。接下來也沒啥好寫的了。所以要等提車后，自己開了再來寫動力篇會比較實在。

動力篇也是大家最關(guān)心的話題，尤其是那個肉雞20T。所以針對動力篇我是這樣規(guī)劃的：

20T肉雞的日常

1.1 0~10km/h，起步、車庫爬坡

1.2 10~30km/h，日常加速、1到3檔的感受，所謂1700轉(zhuǎn)最大扭力的體驗

1.3 30~80km/h，市區(qū)合法速度下的各種感受。其中50km/h是和28T的分水嶺

1.4 80~110km/h，我不怎么跑高速，所以可能得以后寫了。到了高速上肉雞真的就是肉雞，哈哈哈哈

20T+7DCG的作死體驗

2.1 要你命1、2檔的體驗

2.2 7DCG在一檔1800轉(zhuǎn)的自我保護(hù)體驗

2.3 如何利用智能啟停+換擋撥片+自適應(yīng)巡航+SPORT按鍵對干式7DCG進(jìn)行愛的調(diào)教

這么安排規(guī)劃是很明確噠，下圖是汽車之家之前的槍文，拉了20T和28T作對比。文章都寫了干嘛不出個視頻呢？看下圖加速曲線就很直觀了，在20km/h上下時20T和28T也就個0.5秒的加速區(qū)別，你要這么龜毛0.5秒我覺得去買跑車比較實在。但是在50km/h以后20T和28T的加速差距開始有明顯的1秒之分，越高速加速差距越明顯。到了100km/h的時候約2秒的差距。所以在告訴上真敞開了跑，20T就是肉雞，不用開都能分析出來。

下下圖是三代君越弟弟昂科威20T豪華的加速曲線圖，同樣20T+7DCG看看區(qū)別在哪里？30km/h時，昂科威2.3s左右，三代君越1.8s；50km/h時，昂科威4.6s左右，君越3.5s；80km/h時，昂科威8.6s左右，君越6.5s；100km/h時，昂科威11.4s左右，君越9.2s左右。so……君越經(jīng)過輕量化設(shè)計后市區(qū)內(nèi)20T在賬面肯定是夠用的。

然后稍微看下G值，昂科威在頭2秒G值比28T和20T君越都明顯。

那么對于市區(qū)最高80（高架），普遍壓著60在跑的車主而言，其實這1~2秒的差距到不是重點(diǎn)。反而是斜坡停車、上車庫、高峰期蠕動才是真正日常要考慮的話題。對吧？

第二部分就更明確了，大家都在罵干式雙離合，廠家也知道干式雙離合有缺陷，但是非要用。之前出過一個事情，朋友的福特有次提醒變速箱過熱，那時候我還沒留意過雙離合的事情，和朋友邊聊時他說因為高架堵車，慢慢蠕動，然后又一直D檔半個小時。雖然那個時候我還沒去了解過這問題，但是也聽出毛病在哪……堵了半個小時都含著D檔，我去。于是他只能很郁悶地堵在高架中間等變速箱冷卻，并接受其它司機(jī)鄙視的目光……

我現(xiàn)在知道這是干式雙離合的通病了，但是既然都選擇了20T來作死，那么就要有作大死的精神，既然通用由提供了一大堆的功能，什么啟停啦自適應(yīng)巡航啦，那么配置都花錢買了，能不能通過這些功能來實現(xiàn)對7DCG的調(diào)教從而有效的避免過熱現(xiàn)象，這就成為了買這部車最大的樂趣之一了。

當(dāng)然了，這也說明了如果你還在觀望，又對雙離合完全不信任，也不擅長研究這些電氣配置，又確實喜歡三代君越。那么28T精英就是你目前比較好的選擇啦，裸車貴1w、購置稅約2w，全下來比20T豪華多2W左右。但我還是堅持，CP最高的是在年底或明年開始現(xiàn)金優(yōu)惠的時候，28T豪華能將1W是最理想的。

最后小結(jié)：

要動力不要電子配置，就28T精英

要電子配置不要動力，就20T豪華

打腫臉充胖子，就20T精英以下

不差錢，早享受的，就28T豪華

精打細(xì)算的，一年后的28T豪華

花公款的，28T旗艦