我的大凌渡開了4個(gè)多月了，跑了5600公里，總體仍然非常滿意。

特別提一下DSG，目前仍然非常平順的服役著，每天忍受著魔都可怕的早晚高峰（魔都的擁堵時(shí)期均速能跑到18就算是通暢了）。

但是也有兩次意外（在4500到5000公里之間發(fā)生），都是起步1換2，有明顯頓挫感，無規(guī)律。 個(gè)人判斷可能是偶發(fā)的換擋邏輯混亂。

上周5000出頭的時(shí)候去首保。 上汽大眾的首保是免費(fèi)的，隨車發(fā)放一張首?？ǎ降杲豢ūｐB(yǎng)。

總體感覺還不錯(cuò)，客戶休息區(qū)跟之前去的標(biāo)致差不多，但是感覺布置裝修稍差一些。 端茶送水會(huì)主動(dòng)詢問，態(tài)度不錯(cuò)，順帶中午吃了個(gè)盒飯，比標(biāo)致的隨員工食堂用餐要正規(guī)不少，還有專門的客戶餐廳，桌椅標(biāo)準(zhǔn)都比4S其他地方好一些，值得表揚(yáng)。

售后給人的感覺還算熱情，但是待人接物方面缺乏培訓(xùn)沒什么統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還是由著各人的性格。

另外，保養(yǎng)時(shí)間預(yù)估比較準(zhǔn)確，對(duì)于一些保養(yǎng)以外的問題也能認(rèn)真負(fù)責(zé)的解決。

臨走還特意關(guān)照會(huì)有回訪電話，請(qǐng)多多幫忙！ 我覺得大眾的回訪做的都不錯(cuò)，能對(duì)4S起到一個(gè)監(jiān)督作用，我在購車時(shí)碰到一個(gè)不靠譜的銷售，之后回訪給了個(gè)很差的評(píng)分，購車的4S之后給我換了一個(gè)銷售繼續(xù)履行合同。 所以雖然做銷售的有些人不太靠譜，但是廠家能夠嚴(yán)格監(jiān)管的話還是能讓客戶滿意的！

首保以后，沒太大感覺，似乎發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有所降低，但是因?yàn)镋A211原本噪音就不大，所以也許只是錯(cuò)覺。 油耗沒什么變化。

說到油耗，真的非常滿意，目前這箱油還能跑大概250公里，加上總里程，總共5850。

第一箱油400公里是送的，再扣去紅線余油大約100公里，自己加油算是能跑5850-400-100=5350。

加油花了2234，大概也就4毛一公里。

根據(jù)平時(shí)觀察，總結(jié)起來均速18、9油耗能在9以下；均速上到2X油耗在8以下；均速上到3X油耗7以下；4X就是6以下，還挺有規(guī)律的。

ok，凌渡告一段落，下面說說近期試駕的兩輛車。

C級(jí)先來，3月末某日閑的蛋疼去心水的奔馳4S看了一下。

老實(shí)說，可能是因?yàn)楝F(xiàn)在大奔賣的好銷售感覺都不怎么熱情，到店無人接待，都要自己主動(dòng)找人。。。無語

先看的標(biāo)軸C，空間確實(shí)不大，跟凌渡基本一樣，無愧豪華緊湊級(jí)的稱號(hào)。 但是后排坐墊的長度確實(shí)蛋疼！ 非常蛋疼！ 我的體會(huì)是只適合小孩！ 而且坐墊后部凹陷大，前部不夠長沒支撐坐著非常不舒服！ 都說坐奔馳開寶馬，耳聽為虛眼見為實(shí)，C級(jí)這點(diǎn)上非常不地道！

然后看了長軸C，感覺比標(biāo)軸豪華很多，各種細(xì)節(jié)更到位，如雙天窗、窗框鍍鉻、內(nèi)部各種按鍵鍍鉻、似乎連后排坐墊都要稍長一些。

也看了C旅，唯一的感覺就是后備箱真心不大，對(duì)不起旅行車的造型！

最后看了GLC，出乎意料，感覺挺值的，空間寬敞、坐墊不短、全系9AT、又是個(gè)SUV，結(jié)合C200L 都要30出頭的價(jià)格 GLC200 40的定價(jià)不算高（加價(jià)不算）。

最后試駕了一下 C級(jí) 4MATIC，但是很抱歉沒注意是標(biāo)軸還是長軸。 因?yàn)樵疽詾?驅(qū)只有標(biāo)軸，所以就沒注意，后來才發(fā)現(xiàn)長軸也有。

駕駛感受來說感覺跟凌渡竟然沒啥太大區(qū)別。。。。。。。特別是底盤，閉上眼睛我還真分不清楚到底是凌渡還是C級(jí)，難道這就是所謂的德味底盤調(diào)教？

優(yōu)點(diǎn)，油門是地板式的，又很松踩起來舒服，有加速的沖動(dòng)。 方向盤握著舒服，造型運(yùn)動(dòng)，跟油門很合拍！ 原本覺得凌渡上的MQB套裝方向盤已經(jīng)不錯(cuò)了，但是握感上比C級(jí)要差了一個(gè)級(jí)別。

缺點(diǎn)，變速箱1換2還不知道2換3明顯頓挫，幾乎某個(gè)范圍的油門開度必然會(huì)出現(xiàn)！ 刨去可靠性不說，使用感受上面明顯不如DSG。 前排手枕不可調(diào)。。。

特意試了下過彎和掉頭，轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)不大，另外方向盤很快手，轉(zhuǎn)向舒服。

這代C真的挺運(yùn)動(dòng)的，不是為坐的人設(shè)計(jì)的車！

最后，途安L收尾

是上周凌渡保養(yǎng)時(shí)，順便試駕的。

試駕的是280豪華，有點(diǎn)意外的是動(dòng)力調(diào)教，原本以為跟我的凌渡一樣的動(dòng)力總成，但是途安要重200公斤，動(dòng)力會(huì)差很多，實(shí)際開下來倒是出乎意料的輕巧，特別是起步反而好像比凌渡更輕松一些。

另外一個(gè)好感是啟停，途安L上啟停是標(biāo)配，做的很不錯(cuò)，熄火幾乎跟autohold同時(shí)啟動(dòng) 不為人知。

起步也是一踩油門就啟動(dòng)同時(shí)松開autohold，跟不帶啟停的凌渡比只慢大概0.25秒，幾乎沒影響，非常棒的體驗(yàn)！

全景天窗非常大，真的很大，我覺著雖然現(xiàn)在很多車都帶全景天窗，但是這全景也是分級(jí)別的，途安的這個(gè)可以拿滿分（造不出更大的了，除非玻璃車頂），相對(duì)的C級(jí)那個(gè)頂多60分了。

空間很好，坐姿高，后排座椅試了下感覺跟邊上的途觀后排差不多高。

后排坐墊差評(píng)，大眾一貫的不夠長（當(dāng)然比C級(jí)還是好的多），又比較硬，這點(diǎn)可能和三個(gè)獨(dú)立座椅也有關(guān)系。

前排坐墊好很多，挺容易找到舒服位子，另外高低調(diào)節(jié)范圍很大，能坐的很高跟SUV一樣，也能坐的跟轎車一樣低。

儲(chǔ)物空間豐富且大，但是后備箱沒我想象中的大，很擔(dān)心7人座的空間問題（展車，試駕車都是5人座）。

底盤感受不錯(cuò)，軟硬調(diào)教跟凌渡差不多，就是重心高轉(zhuǎn)彎的話比較晃這點(diǎn)沒法避免，跟曾經(jīng)試乘過的奧德賽比，真心是秒殺級(jí)別的。（奧德賽就是一破面包車）

噪音控制還行吧，比凌渡要差，畢竟車廂空間大，后備箱噪音也不如轎車那么容易隔絕。

總體感受是比較有購買意愿，就等降價(jià)3W+了