只不過主語不是我就是了。

我想吐槽這車很久了，但一直在縮卵靜觀其變，因?yàn)槲腋切@車頻頻點(diǎn)贊的各路名嘴不一樣，我覺得它根本沒什么好說的——雖然在上一篇CT6里面我也說了這句話，但CT6是因?yàn)槿サ侥莻€(gè)層次理應(yīng)面面俱到所以沒什么好說的。但XT5就是另外一種意思了……所以本篇我會頻繁地把其它車?yán)M(jìn)來湊字?jǐn)?shù)，最近火熱的GLC啊、RX啊，當(dāng)然，還有SRX……

SRX對某迪來說是所有車型的重中之重，在品牌象征CTS銷量沉淪之時(shí)，SRX去年砍下了美國同級別第二，全豪華品牌第四的變態(tài)成績，僅次于萬年前三的RX、3系和C級，類比中國市場的話就是認(rèn)可度僅次于5系、A6和Q5，想想也可怕。但這么一輛車不僅在中國沒名氣，在美國也很少人談起，沒什么廣告賣點(diǎn)的它是怎么獨(dú)力挽救曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的某迪的？不好意思，這答案我也不知道。

我只知道它的戰(zhàn)略位置就是這么一款絕對不能輸?shù)能囆汀?/p>

然而當(dāng)它上個(gè)月?lián)Q代成XT5之后，銷量一下子就跌出了豪華品牌前15（唯一的美國品牌獨(dú)苗消失了），簡直喜大普奔，也許某迪就是要狠狠地摔個(gè)跟頭才能清醒過來。

SRX的產(chǎn)品迭代一如通用的奸商本色，毫無連貫性可言，第一代是基于CTS高性能后驅(qū)平臺的類似于高腳Wagon的七座美式情懷SUV，第二代徹底致敬霸主RX變成標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)五座Cross也就是中國語境的城市SUV，而如今XT5雖然輪廓看著很像SRX改款，但三大件也全數(shù)更換了，說三代車是三部完全無關(guān)的車型也不為過。

（最有趣的是發(fā)動機(jī)一路在按數(shù)列萎縮，從4.6 V8到3.0 V6到2.0T，如果這車還有第四代的話，搞個(gè)中國特供兩缸1.3T也是非常在理的嘛。畢竟這是個(gè)體制高明到哪天搞出“為提倡健康的飲食方式，將對汽水等飲料按包裝容量每500ml為一檔征收消費(fèi)稅”也不奇怪的世界……）

表面上看，XT5的上市時(shí)點(diǎn)簡直是天賜良機(jī)：直接對手中至今仍是第一代的Q5垂垂老矣，X3尚未趕上國產(chǎn)列車，GLC跟RX兩個(gè)供應(yīng)有限還得加價(jià)提車惡心顧客，這種搶占市場的利好局面對車廠稱得上十載難逢，那么問題來了，為什么XT5首月即撲街？

事實(shí)上，現(xiàn)在一個(gè)豪華SUV消費(fèi)者選擇XT5的理由要比SRX更薄弱了，讓我把時(shí)間回?fù)苋辏菚r(shí)候入手SRX是一件無腦的事情，咳咳，無需動腦就能敲定的事情——Q5和GLK后排連尾箱雙雙悲劇、X3貴到飛起、RX270聽名字就知道它發(fā)動機(jī)怎么回事了、RDX你看看那時(shí)候是什么配置再說、XC60你看看那時(shí)候是什么動力總成再說……

所以，今年才是入門豪華SUV（GLA那些真tm不能算數(shù)）群雄并起的一年，現(xiàn)在的消費(fèi)者比以前幸福太多了。當(dāng)然伴隨著的不幸也有，這點(diǎn)押后再談。

我們先談汽車買賣中與車無關(guān)的另一半，錢……SRX的官方售價(jià)是約40萬起，XT5比它少了25%關(guān)稅、7%排量稅，用最粗暴的方法計(jì)算，這兩輛車如果造價(jià)一樣的話其實(shí)XT5定30萬起一點(diǎn)難度都沒有，更別說現(xiàn)在仍然在售的SRX優(yōu)惠完也就30萬多一點(diǎn)……

所以SRX過于出色的性價(jià)比讓XT5上市當(dāng)天就招來罵聲一片，這也是必經(jīng)階段的了，因?yàn)橄旅孢€有個(gè)35萬的別克昂科威在，你品牌高一級平臺高一級賣得比它便宜還得了？通用習(xí)慣性的上市當(dāng)年跳水確實(shí)對新車開門紅造成嚴(yán)重障礙。另一個(gè)障礙就是一般人都覺得同樣的車你就是活該比奔馳便宜5萬，否則免談……

下面開始著重講講談這款新車讓我看不順眼的方面：

著重兩個(gè)字是多余的，因?yàn)檫@包括所有方面……

某迪出格的外形設(shè)計(jì)經(jīng)常被人說“丑怪”，其實(shí)它們只是怪，要是把ATS的殼子下放給邁銳寶用會賣瘋信不信，但XT5劃入丑的那一半里就沒得上訴了。

這車被人挑得最厲害的刺就是“淚眼”大燈。雖然它確實(shí)很“扎眼”，但這有點(diǎn)無辜，因?yàn)槟车线@幾年來所有車頭燈都是這種兩頰插刀的造型。只不過如今技術(shù)進(jìn)步，黃色的轉(zhuǎn)向燈可以被集成了，所以原本好端端的位置就被挖空了一塊出來，變成現(xiàn)在的瞇瞇眼，所以剩下的LED燈帶就顯得碩大無比了，簡直裝逼失敗。

當(dāng)然我確實(shí)不喜歡這整個(gè)車頭設(shè)計(jì)，之前SRX的車頭還可以看出是CTS改過來的，現(xiàn)在車頭蓋也不知是不是為了容納渦輪增壓器被刻意抬高了，壯碩無比完全失去了轎跑般的矯健，中網(wǎng)也是惡俗地能做多大做多大，這車頭把帝豪標(biāo)扒掉貼個(gè)GMC標(biāo)上去一點(diǎn)違和感也沒有。我覺得這車頭只有在這樣經(jīng)典的45度自拍視角之下才能看些許，因?yàn)檠谏w了那大餅?zāi)槨?/p>

車身側(cè)面的話，也就是跟SRX比前后懸縮短失去了一點(diǎn)凌厲感，毀的程度不大，除了那后門折角是我見過所有車?yán)锩孀疃罕谱钌驳摹?/p>

但再走多兩部到這個(gè)角度之后……我的媽呀，這不是車價(jià)只有它1/3的創(chuàng)酷么?。窟B那尾燈的斜角都一模一樣，你先關(guān)掉這個(gè)網(wǎng)頁記憶一下XT5的樣子，再找創(chuàng)酷的照片來打開看是不是我說的那樣。

總之XT5這車身上再也看不出某迪的轎跑風(fēng)格，就是一臺“原汁原味”的SUV了。

坐進(jìn)車廂（順便磕到了頭，它的前擋風(fēng)玻璃雖然跟SRX一樣但A柱很斜，上下車不太方便），果不其然是揉合了CT6和新君越的懶鬼設(shè)計(jì)，說它空無一物并不為過，豪華感也真沒比君越強(qiáng)多少。為什么我不跟昂科威比？老實(shí)說昂科威的做工用料還是差一些的。

頂配材質(zhì)無限美，其實(shí)大多數(shù)人買的配置是這樣的：

又或者你選的是黑內(nèi)飾，那直接就……

我都懶得吐槽第二次那個(gè)人機(jī)工程學(xué)有問題的雪佛蘭儀表盤跟那個(gè)怎么看都像太空入侵者的方向盤了，請翻回去上一篇CT6的，主力配置用的老款三半圓儀表盤V2我倒尚可接受。對了太空入侵者是個(gè)專有名詞，如果你一下想不起來一定是你太年輕。

空調(diào)出風(fēng)口沒對著正中間逼死強(qiáng)迫癥。

中控屏從10.2寸縮減到8寸，實(shí)際面積就只有CT6的六成多一點(diǎn)，這不僅極大影響逼格，影響更大的是實(shí)用性，因?yàn)槿|屏就必須得按鈕夠大夠清晰，才能一點(diǎn)一個(gè)準(zhǔn)，字體被壓縮之后就得經(jīng)常扭頭去確認(rèn)，還不安全。

空調(diào)面板沒什么好說的，下面就留了一個(gè)窟窿在那里，連蓋板也取消了，其尺寸也是剛剛好能放進(jìn)一臺iPhone6，再大的點(diǎn)的就塞不下了，別的東西也塞不下了，雞肋感十足。

明明是個(gè)電子擋桿，不知為什么占用了差不多一個(gè)普通擋桿+一個(gè)機(jī)械手剎的空間……

扶手箱的容積也不怎么樣，都是前驅(qū)SUV，為什么漢蘭達(dá)的大到能放一個(gè)死人頭你就不行呢！好在還是留了一個(gè)槽位方便手機(jī)架在那里連USB線。

這次的儲物空間退步十分明顯，CUE背后的隱藏儲物格沒有了、煙灰缸沒有了、雙層杯架沒有了、雙層扶手箱沒有了、雙層手套箱沒有了、雙層門板儲物格沒有了，唯獨(dú)電子擋桿下面多了個(gè)完全不知對中年男士有什么用的儲物槽。反正這設(shè)計(jì)美感欠奉，實(shí)用性也不足，真的沒什么賣點(diǎn)。

SRX的話，次低配就已經(jīng)跟旗艦型的豪華度并無二致，真皮實(shí)木鍍鉻條氛圍燈能給的全給了，厚道得一B。對手里面GLC教科書一般的好看不好用，畢竟是個(gè)擠到不行的C級改過來的；RX就是傻大，不過傻大也是大，實(shí)用性勝出。

車內(nèi)空間的話，這么大臺車前排肯定是沒問題的，后排在SRX的基礎(chǔ)上擴(kuò)了幾公分，也很夠用了，并且XT5是絕少數(shù)第二排坐墊正常的車之一，不像GLC那么短、不像RX那么矮，完全可以長時(shí)間乘坐。但是工業(yè)界沒有免費(fèi)的午餐，代價(jià)是頭部余量緊張，在普通天窗版本還幸存三四厘米空間給你的頭（發(fā)），換成高配的全景大天窗之后就呵呵了。

但是另一處午餐費(fèi)是后備箱來交的，后排擴(kuò)容直接壓迫了尾箱空間，從上代的827升暴減至584升，這代價(jià)感覺大了點(diǎn)，不過這次的后排座椅可以424放倒，而放完是真tm全平的，下雨天也可以從前座直接拿到尾箱的雨傘，非常不錯。

第三個(gè)但是來了，中間那個(gè)2，沒有頭枕。通用向來喜歡閹頭枕這種造謠你別信，SRX就有個(gè)升降式的，而懟著一大條傳動軸根本沒人愿意坐中間的的CTS，也有個(gè)礙事的中央頭枕。

XT5有很多處處表明國產(chǎn)就是不如進(jìn)口的小細(xì)節(jié)，不過有興趣的人自己可以慢慢拿個(gè)放大鏡去發(fā)現(xiàn)，靜態(tài)的部分我就先說這么多。

我挑了一輛前驅(qū)的25T來試駕，因?yàn)椴挥抿_自己了某迪的接近角根本就沒有越野能力，四驅(qū)型號只是用來給人自我膨脹用的，前驅(qū)才是這種車的正確購買方式，幾年下來油耗和維護(hù)費(fèi)用會省出一筆錢來。當(dāng)然前驅(qū)在地板油起步時(shí)抓地力會有一些不足，不過你確定有幾十萬放著各種高性能轎車不買買中型SUV的自己是個(gè)會地板油起步的主兒？28T四驅(qū)比25T前驅(qū)還慢0.1秒的官方加速時(shí)間也挺無情的。

說起加速，這次的25T丟光了扭矩黨的臉，它比SRX輕400斤、變速箱多兩擋、扭矩大了1/3，結(jié)果加速還不如SRX快。也不知是愛信提供的8AT就是那么矬還是發(fā)動機(jī)標(biāo)定徹底奔著省油去了，明明在之前CT6上我評價(jià)非常高的2.0T+8AT組合到了XT5上完全不像同一家廠造的了，舒適模式地板油起步，前30碼（不管你怎么理解這個(gè)單位都好）壓根就是臺2.0自吸的動力，這都不能用沒睡醒來形容了，而是你睡夢中聽見手機(jī)響，到你意識到要起來接電話它都已經(jīng)起碼響三次了。運(yùn)動模式反應(yīng)給力點(diǎn)但熟悉某迪的人都應(yīng)該知道差別有限。

請不要過分解讀這里，畢竟它的實(shí)際百公里加速也在8秒左右，快過大多數(shù)逞能人士的座駕了，但它明顯不鼓勵、不挑動你激烈駕駛，而且2.0T那破嗓門你也不會想經(jīng)常聽。你應(yīng)該過分解讀的是為什么中國人就活該接受這樣的發(fā)動機(jī)而不是某國那臺油費(fèi)更低、馬力更足、更平順更高級還免除了某迪不耐粗糧這一死穴困擾的3.6呢？濃濃的二等公民氣息啊。

我這么說當(dāng)然是胸有成竹的，你先設(shè)想一下，自己想要一個(gè)往沙發(fā)一坐交代兩句她就會把你侍奉得舒舒服服的小蜜，還是要一個(gè)手活特別麻利腦子卻不太好使要你每指點(diǎn)一遍她才動一下的小蜜？什么，這是比喻句來的嗎，好吧我都忘了這回事了，后者就是我在CT6文中吐槽過的遲滯死大的典型渦輪增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，不幸地XT5就屬于這類，尤其這種實(shí)際都在城市里行駛懸掛還軟的SUV上面，問題嚴(yán)重到令我作嘔。這不是比喻句，在我一腳油門一腳剎車地熬過幾個(gè)紅綠燈之后，我已經(jīng)產(chǎn)生了病態(tài)的反胃感，跟車給油它不當(dāng)一回事，過了一秒該剎車了它的動力才像肥皂泡那樣爆開來。

為什么。XT5也沒比CT6領(lǐng)先版重多少啊，難道那100kg不到真的就是分水嶺？XT5完全做不到CT6那樣線性的起步，一定要拉到1800轉(zhuǎn)以上才夠力，所以渦輪必然頻繁開閉，你在市區(qū)開它的四維軌跡就會變成像一邊踢足球一邊回家那樣，呵呵……這樣的動力體驗(yàn)別說不如QX50的2.5了，連大肉雞RX270都比不上，更別說自家的V6了。

變速箱的鍋？應(yīng)該不會啊，這次的橫置8AT也是相當(dāng)平順、沒有什么刺可挑了，我意見更大的是變速桿，畢竟我是鐵桿的鐵桿粉絲，電子桿實(shí)在用不慣，手感兒戲是一碼事，它沒有加減擋把右手的樂趣毀了?。‰m然XT5有換擋撥片，但看它又短又隱蔽的樣子都是不想給你用的了。而且不知是接觸不良還是機(jī)械上就這么限制，N擋我經(jīng)常掛不進(jìn)去（車已停定），再加上那個(gè)不能turn off的蛋疼啟停系統(tǒng)本來就要保持在D擋才熄火，這下得了，開這車只能一D到底了，還要擋把干嘛。

你說是為了省油吧，聽我那么描述也知道它在市區(qū)不可能省油的了，起步那下油耗感人肺腑，在車流中就是13、14的油耗（某迪的行車電腦超級準(zhǔn)，我就默認(rèn)了），于是我專門清了零，用盡了我的全力去省著來開，畢竟恐怕也沒誰比我更清楚怎么把這種車開出低油耗了，但回到4S店也依然守不住10字頭去了11，反正你知道這臺車一般破10無望就是了，跟6AT的RDX差不多水平。

底盤方面很明顯跟君越是一個(gè)路數(shù)的，或者說跟昂科威、GLC它們一樣就是典型到不能再典型的當(dāng)代軟骨頭SUV范兒，全車偽裝你絕對開不出它是薩博血統(tǒng)的公路坦克SRX的換代，當(dāng)然你也不知道SRX跟薩博有關(guān)系……總之XT5就是一味地舒適、合理，也再不會給我SRX那種“tmd原來車還可以這么造？！”的想法了。

一同逝去的自然還有轉(zhuǎn)向手感，這方向盤雖然比CT6還是重一點(diǎn)，不過也就是一跟手指與兩根手指的差別而已，它的路感少到即便轉(zhuǎn)了360度之后給我左右挪一下，我也不知道前輪是正的還是歪的，是往左打了一圈還是往右打了一圈……

都是男女平等的錯，現(xiàn)在造車的人都得優(yōu)先考慮怎么賣給手無縛雞之力的顧客了，有駕駛樂趣的車還成了個(gè)扣分項(xiàng)，噗。少對著我講操控沒用，試車當(dāng)天回家的路上我正好遭遇了這輩子離出險(xiǎn)最近的瞬間或者說離入殮最近的瞬間——下橋的時(shí)候有輛垃圾無牌柴油路虎剛好從橋底壓實(shí)線搶道過來，還好我明白左邊沒車，手起刀落連打兩把方向避過去了。換成XT5的話，也不是說它操控差，但方向模糊就是給不了人那種信心，可能就只好追尾了。

反正就這么回事吧，小結(jié)一下，

動力：XT5不如GLC 300，跟RX200t差不多；

變速箱：大家都那樣；

底盤：大家都那樣；

后排舒適性：大家都那樣……

駕駛樂趣：不計(jì)凱雷德，這大概是近年來最沒或者說唯一沒駕駛樂趣的凱迪拉克，當(dāng)然也許運(yùn)動模式會變成后驅(qū)為主的28T四驅(qū)會好一點(diǎn)？誰知道呢。矮子里挑將軍大概還是GLC，RX想也不用想，哪怕它掛著個(gè)F-sport；

油耗：還是GLC贏，XT5和RX200t目測五十步笑百步。

搞毛啊……怎么GLC就沒短板？那我隨便說一個(gè)唄：做工。不開玩笑，螺絲孔都對不齊的德系品質(zhì)你見過沒？還有就是，其實(shí)大一號的GLE才跟它倆是同級車……

XT5機(jī)械上就是輛夠用便好、點(diǎn)到即止的平常到不能再平常的SUV，比它便宜的沒它好，比它好的沒它便宜，就這么個(gè)定位，所以別怪XCP怎么沒卯足了勁拍SGM馬屁，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化過于嚴(yán)重，這就是“好不容易掙了點(diǎn)錢以為可以買輛跟別人不同的車了”的消費(fèi)者們的不幸……我沒想到的是XT5連靜音和音響也守不住優(yōu)勢，奔馳“竟然”成了最安靜的品牌，雷克薩斯“竟然”成了音質(zhì)最好的品牌，這世界怎么了？

（當(dāng)然反過來說，XT5依然是中規(guī)中矩的路線，靜音比RX好、音響比GLC好，還有再怎么著也是各方面比昂科威強(qiáng)些的）

售價(jià)分析：

XT5的配置格局跟SRX一樣，前驅(qū)高低配、四驅(qū)高低配、再加上兩個(gè)浮云版，問題是，看似起步價(jià)低了幾萬，實(shí)際同配置跟進(jìn)口的SRX指導(dǎo)價(jià)差不多，兩個(gè)低配還真是沒什么賣點(diǎn)……只有全系共有的中控大屏、Bose音響和胎壓監(jiān)測之類的安全設(shè)備可以拿出來說一說，還有36萬的最低配前面提到有更好的后排頭部空間。聊以自慰的是，GLC除了58萬的300頂配之外都跟你一樣用的是不怎么樣的仿皮內(nèi)飾……

38萬的28T比它除了多了四驅(qū)之外只有全景天窗和前排座椅加熱，可說是個(gè)北方專用版（不過可以選擇四驅(qū)模式所以南方也可以當(dāng)全時(shí)四驅(qū)用），性價(jià)比很差，這兩個(gè)型號連雷達(dá)也沒有，一副不想賣的樣子。

39萬的25T前驅(qū)高配終于有了前后雷達(dá)，又多了真皮座椅、座椅記憶、導(dǎo)航、內(nèi)外后視鏡自動防眩目/電動調(diào)節(jié)/加熱/電動折疊/防眩目、感應(yīng)雨刷、電動尾門，起碼像回個(gè)豪華品牌了。

42萬的28T四驅(qū)高配才用LED大燈取代了前面的鹵素大燈，這是從SRX遺留下來的噴點(diǎn)，但我是真不介意鹵素?zé)?，起碼在遠(yuǎn)光狗里面鹵素的比HID的危害小多了。另外還多了腰托、腿托、盲區(qū)輔助、230V電源等東西，不過這才也就清貨價(jià)35萬的SRX精英的水平……當(dāng)然這個(gè)價(jià)錢才剛開始能買加價(jià)后的GLC和RX乞丐是真的。

那剩下兩個(gè)浮云版是給人傻錢多者準(zhǔn)備的嗎？差不多這個(gè)意思。

聽到領(lǐng)先版通常就意味著大號輪圈和電子懸掛，嗯，不是MRC電磁懸掛——這是個(gè)ZF出的弱化版，另外后差速器出現(xiàn)變化，可以左右分配扭矩了，可以增強(qiáng)這車的操控性和脫困能力，seriously？我前面怎么鄙視的來著？

然后又有那套震屁股的安全提醒系統(tǒng)、門把手迎賓燈、方向盤電調(diào)/加熱、座椅通風(fēng)、Bose揚(yáng)聲器從8個(gè)升級到14個(gè)。除最后兩樣之外堪稱雞肋大全卻比前一版本貴了6萬。

最后是又貴多6萬總計(jì)54萬的天坑版，多了頂級真皮和Alcantara包裹、膝部氣囊、踢腳感應(yīng)尾門、發(fā)光迎賓踏板、抬頭顯示、后排空調(diào)控制、后座加熱、360度全景攝像頭以及那個(gè)CT6上面的流媒體后視鏡/行車記錄儀。除了用來拍廣告之外完全不知有什么用。

所以說，到底在強(qiáng)手如云的SUV堆里干嘛要選XT5？更嚴(yán)重的問題是，同樣的錢我干嘛不買造車認(rèn)真得多的CT6……畢竟，通常選擇某迪的理由來來去去都是那三個(gè)字：“FUN”。好吧，對大多數(shù)人應(yīng)該是“性價(jià)比”才對，坐等跳水唄，還能咋地。

對了，講到最后，別以為我是在抱怨，其實(shí)我開心透了！都說多少次，三年間眼睜睜看著路面上某迪從一個(gè)十天都見不到一輛的不明覺厲品牌變成一個(gè)一天能見到十輛的爛俗品牌，沒什么比它銷量一蹶不振更讓我期待的了。