我的高爾夫從2013年的9月陪伴我至今已經(jīng)快3年了，3年的時間過得好快，我從一個毛頭小伙到身為人父，身邊很多人和事都發(fā)生了改變，唯一不變的是，我的老伙計(jì)依然陪伴在我身邊，那種感覺很美妙，一坐上車，就感覺回到了家。

高爾夫6已經(jīng)停產(chǎn)2年多了，現(xiàn)在滿大街的高7奔跑在大街上，現(xiàn)在回頭看看這款車，他的外觀、設(shè)計(jì)和內(nèi)飾材料、做工和裝載能力依然不遜色于現(xiàn)在的新款車型，雖然已經(jīng)距離高爾夫6的上市過去了7年之久，但是他依然有很多值得現(xiàn)在的車企學(xué)習(xí)的地方，他依舊不過時。

車頭部分是我最喜歡的，當(dāng)年的高爾夫還在依靠車頭的“杠”分辨車型，比如polo是一道杠，高爾夫是兩道杠，速騰是兩道杠，邁騰是三道杠，輝騰是五道杠……

大眾汽車的設(shè)計(jì)師一向是偷懶的典范，你會發(fā)現(xiàn)從最低配的polo到頂配的邁騰的設(shè)計(jì)幾乎沒有很大的區(qū)別，永遠(yuǎn)都是四四方方的，講究的是四平八穩(wěn)，但是說真的，這種設(shè)計(jì)雖然老少通吃，但是缺乏年輕氣息，現(xiàn)在看看雖然還不過時，但是略顯老氣。

大眾汽車的中控永遠(yuǎn)都是一個樣子，幾乎沒有經(jīng)過什么設(shè)計(jì)，從上面開始是兩個空調(diào)出口，下面是多媒體界面，再往下是空調(diào)按鍵，永遠(yuǎn)的千篇一律，我還是那句話，這種設(shè)計(jì)雖然老少通吃，但是缺乏年輕時尚的設(shè)計(jì)感。

三幅的方向盤手感還是不錯的，原車方向盤略顯細(xì)膩，加上手縫的方向盤套之后手感好了很多，建議大家在使用手縫方向盤套時一定要加翻毛的設(shè)計(jì)，冬天不冷，夏天不熱。

9點(diǎn)和12點(diǎn)的亮片是我自己黏上去的，為的是凹顯質(zhì)感。三幅的方向盤的不知道是什么時候被當(dāng)成了年輕時尚的元素，目前的主流汽車都把方向盤換成了三幅，部分車還把方向盤做了平底設(shè)計(jì)，凹陷運(yùn)動風(fēng)格。

方向盤的氣囊。

在這里我不得不夸一下高爾夫的配置，雖然我經(jīng)常說買車看配置是新手主義選車的初級階段才做的，但是高爾夫6全系標(biāo)配定速巡航，這個功能在高速是非常有用的，解放了我的右腳，而且不用擔(dān)心油門踩的深淺，也不需要擔(dān)心超速。

目前的合資緊湊級車只有在中高配甚至是頂配才會配備定速巡航，這里不得不說大眾還是蠻厚道的。

自動大燈是我后期改造的，大概花了200元不到，一個開關(guān)模塊，配合一個感應(yīng)器，方便快捷。

這是自動大燈的感應(yīng)燈，雖然放在這里有礙觀瞻，但是東西不大，不仔細(xì)注意看的話是看不到的。

如果說高爾夫的視線有什么不滿意的話，就是這輛車的A柱遮擋很大，是因?yàn)檫@輛車的A柱有一個音響喇叭，遮擋了部分視線，左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎時需要多注意，否則可能就會對過往行人造成傷害。

我這里要著重的表揚(yáng)一下高爾夫6的扶手箱，這個扶手箱是有絨毛覆蓋的，可以防止物件來回的碰撞，這個配置在高爾夫7簡配，新速騰也簡配了。

高爾夫的儀表盤采用了雙炮筒的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時也可以說是一個創(chuàng)新。左邊的炮筒內(nèi)有水溫表，右側(cè)的炮筒內(nèi)有油表。這個配置在新速騰上被簡配成電子油表，水溫表直接被取消了。并且，連威朗的中低配都沒有水溫表的，你可以說這個東西沒用，但是有就說明的大眾還是挺有良心的。

至今這輛車已經(jīng)跑了3萬公里，目前的綜合油耗是7.5L左右，需要用95號汽油。我個人其實(shí)對家用車用這么高的汽油標(biāo)號表示不滿，但是誰讓是渦輪車呢，讓馬兒跑，得讓馬兒吃草啊。

大眾汽車一個很好的地方就是，千篇一律的設(shè)計(jì)導(dǎo)致很多汽車的配件是通用的，比如說我這臺高爾夫的大屏就是邁騰的拆車件，只是一個可視收音機(jī)而已，提高車廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且這東西還不貴，當(dāng)時才花了400元左右。

因?yàn)槭谴蟊娭付ㄆ放频沦愇魍?，所以這個多媒體的按鍵手感是保持了原車品質(zhì)的。阻尼感很細(xì)膩。

當(dāng)時這臺車是高爾夫系列的中配車型，沒有配備自動空調(diào)，但是制冷效果還是非常棒的。

高爾夫全系標(biāo)配ESP，放在如今比凱美瑞或者軒逸都要厚道的多，當(dāng)年的軒逸全系沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，凱美瑞的2.0也沒有，放到今天也是一個很厚道的配置，要知道目前的1.6雷凌和卡羅拉也沒有這個配置。對于ESP，我的觀點(diǎn)是：10萬以下合資車可以沒有，10萬以上合資車必須有。

關(guān)于變速箱我需要多寫一點(diǎn)，我當(dāng)時為什么沒有選擇自動擋的車型？因?yàn)楫?dāng)時的主流車型自動擋比手動擋一般貴7000元左右，而這臺車的差價是14000元，在當(dāng)時沒有優(yōu)惠的情況下，意味著你要花15萬買這臺自動擋高爾夫，價格是一個因素。還有一個很重要的因素就是當(dāng)時的DSG鬧的很兇殘，出現(xiàn)了死亡閃爍的情況，在高速路上突然失去動力，儀表盤亮起紅燈，故名死亡閃爍，和現(xiàn)在的DSG頓挫和羊叫比起來簡直是小巫見大巫，所以綜合參考，我沒有購買1.4T的自動擋車型。

在這里延伸一句，我對雙離合的意見一向是：大眾的絕對不推薦，通用的半推薦，本田的支持購買。

關(guān)于儲物格，是我對目前所有緊湊級車都不滿意的地方，這個長方形的儲物格如果放錢包和手機(jī)的話就無法放水杯，放水杯的話就沒法放錢包和手機(jī)，而高爾夫更缺乏儲物格，整個中控臺就這么一個儲物格，相比現(xiàn)在的新車比如思域或者小型SUV的繽智那種豐富多變的儲物空間，實(shí)在是相應(yīng)見拙。

真皮座椅是4S店贈送的，這套皮質(zhì)收費(fèi)是3000元，但是細(xì)看也就是1800元的皮油材料罷了。但是做起來的舒適感和看起來的質(zhì)感不是絨面座椅可以相比的。

真皮座椅的優(yōu)點(diǎn)是：便于打理，無論是飲料還是水漬只要用布一擦就干凈了，沒時間打理也無所謂，缺點(diǎn)是：冬天冷，夏天熱。所以我都是在夏天最熱的時間里選擇用座套。

大眾汽車讓人詬病的座椅調(diào)節(jié)，就是這個萬惡的圓筒子，我就納悶了，你用個扳手能費(fèi)多少錢？不光是以前的車型，就算現(xiàn)在的新車也是這么尿性，我也是醉了。

我這里要夸一下這個車的扶手箱蓋板，可以前后的拉伸，4檔調(diào)節(jié)，無論你高矮胖瘦都可以找到一個很舒服的姿勢放手臂?，F(xiàn)在的很多車型，中間扶手都是擺設(shè)，不可以拉伸，也不能多檔調(diào)節(jié)，比如豐田的卡羅拉，就是個擺設(shè)。

地板式油門目前在高爾夫7上也簡配成了懸掛式油門。地板式油門對油門的控制更為細(xì)膩，而且踩久了不會很累，而懸掛式底盤油門就差點(diǎn)事了。目前的緊湊級車，據(jù)我了解，除了馬自達(dá)全系標(biāo)配地板式油門之外，沒有幾個繼續(xù)使用了。

車門的設(shè)計(jì)和材料是我津津樂道的地方，手臂只要搭在車門上就可以輕松的控制升降開關(guān)，這種斜坡式的設(shè)計(jì)是基于人體工程學(xué)考慮的，但是不知道為什么沒有發(fā)揚(yáng)起來，目前的全新速騰變成了直板式的設(shè)計(jì)，很不方便。

再來說一下材料，門板的材料采用的也是搪塑工藝，并且升窗開關(guān)采用了鍍鉻裝飾，頗顯檔次感，這一點(diǎn)豐田的雷凌可以說是完敗。

車窗的一鍵升降是德系車和美系車所喜愛的，但是日系車對此不屑一顧，據(jù)說是因?yàn)榕聝和瘖A到手指，我倒是誤夾傷過外甥的手指，對此我持保留意見。

這是車門的鎖車燈，一鎖車燈就會閃爍，提示車門已鎖。這個設(shè)計(jì)還是很顯檔次感的，因?yàn)楝F(xiàn)在很多緊湊級車采用的都是拉桿式的車門鎖，就是按下去鎖車，提起來就解鎖的那個長條，哪怕是自比合資緊湊車的威朗都用的拉桿式車鎖按鍵，降低了車內(nèi)的質(zhì)感。

主、副駕駛的絨面材料是新一代高爾夫上簡配的。

主、副駕駛?cè)寂鋫淞嘶瘖y鏡，而且?guī)е?，我媳婦特喜歡這個配置，簡直是女性最愛。

值得一提的是高爾夫的空間，兩廂車?yán)锩?、高爾夫的空間絕對算是大的，雖然軸距很小，但是腿部空間營造的很好，而且頭部空間優(yōu)秀，說是當(dāng)年兩廂車?yán)锩孀畲蟮囊膊粸檫^，但是現(xiàn)在說這個話就不行了，嘉旅不答應(yīng)。

中間的頭枕是比較厚道的地方，對于中間乘客的頸椎保護(hù)值得稱贊，這個配置威朗都沒有。

后排出風(fēng)口當(dāng)年可是很少見的，放到現(xiàn)在來說，思域的中低配沒有配備，卡羅拉和雷凌全系沒有配備，就連當(dāng)年的九代雅閣2.0全系都沒有配備后排出風(fēng)口。

這里有一個小細(xì)節(jié)，就是2013年以后的高爾夫去掉了后排的喇叭，但是預(yù)留了喇叭接口，也就是說，當(dāng)年的高爾夫也簡配了一些小零件，后來這個喇叭是我自己花錢裝回來的。

后備箱一向是我開兩廂車津津樂道的地方，首先是開頭巨大， 其次是儲物空間多變，后排放倒后儲物空間的長度直接逼近車身的一半，可以拉冰箱和洗衣機(jī)。

高爾夫6的機(jī)艙內(nèi)部擠得還是很滿的，有人說新思域的機(jī)艙很滿，我覺得高爾夫也差不多。

1.4T的發(fā)動機(jī)實(shí)測是不燒機(jī)油的，再重復(fù)一遍，不！燒！機(jī)！油！這一點(diǎn)我還是比較慶幸的。

有關(guān)這個電池蓋我得多說一句，1.4T手動版以下的版本都是用的泡沫包括著電瓶，而1.4T自動舒適以上的車型全都是用塑料盒子保護(hù)電瓶的，萬惡的大眾！

有關(guān)這個隔音棉我需要多說一點(diǎn)，根據(jù)汽車出廠批次的不同，有些車型是沒有隔音棉的，這一點(diǎn)在我身邊的高爾夫車主身上得到過驗(yàn)證。

緊湊級轎車使用液壓桿放在現(xiàn)在來說也是很少很少見的。

本來呢，這篇文章應(yīng)該就到此結(jié)束了，但是我還覺得意猶未盡，需要補(bǔ)充的東西還有很多，由于我比較愛車，所以沒事我就跑出去試駕各種汽車，對目前的主流緊湊級和中級車都算有一個大差不離的了解，我從幾個方面說一下現(xiàn)在這款高爾夫6和當(dāng)今一些緊湊級汽車做一個小小的總結(jié)。

1.關(guān)于兩種動力：1.4T的動力非常爽快，加上手動變速箱響應(yīng)起來得心應(yīng)手，市區(qū)內(nèi)超車沒有任何問題，高速上這股氣一直可以頂?shù)?40km/h，超大車只需要將擋拉5000轉(zhuǎn)就可以了。1.6的版本無論是手動還是自動擋開起來都很悶，很無聊，無論你怎么踩油門都缺乏那種推背感，但是家用的話這個動力是很足夠的。手動的1.4T和自動的1.6L，動力差了兩個檔次。

2.1.4T的動力和1.6L的動力相比日系有什么特點(diǎn)：大眾車的動力響應(yīng)特點(diǎn)是低扭不好，1.4T的發(fā)動機(jī)渦輪介入前行駛是很緩慢的，介入后的動力顯得很突兀；1.6L無論是起步還是市區(qū)內(nèi)行駛都慢吞吞的；相比起日系車，無論是1.6L還是1.8L、2.0L的日系車，他們的低速動力都做得很好，開起來很容易上手，低速的動力非常好，這也從感官上造成了日系車輕快是因?yàn)檩p，德系車沉穩(wěn)是因?yàn)槌恋腻e誤理念。

3.動力和昂克賽拉2.0比：昂克賽拉的動力說好聽點(diǎn)是比較線性的，說難聽點(diǎn)是比價無感的，很無聊，雖然二者的加速成績差不了多少，但是主觀上說沒有那種很明顯的推背感，這一點(diǎn)仁者見仁吧。

4.關(guān)于變速箱：如果選擇手動擋的話，1.6L和1.4T版本都可以購買。但是如果選擇自動擋，我只推薦買1.6L版本，不推薦買雙離合版本的車型，我在論壇里面見到很多DSG出問題的車友在問該怎么辦？也許只是少數(shù)，但是我希望的是這種問題哪怕是萬分之一的也不要讓我們的車友遇到，因?yàn)橐坏┲姓?，后患無窮。

5.關(guān)于外觀設(shè)計(jì)：高爾夫6的設(shè)計(jì)是很經(jīng)典的，但是放在目前來說設(shè)計(jì)過時了，這一點(diǎn)毋庸置疑，全世界的汽車設(shè)計(jì)是朝著年輕時尚的方向發(fā)展的，緊湊級車很少有走穩(wěn)妥路線的了，連中庸的豐田都設(shè)計(jì)了攻擊性十足的雷凌，更不用說思域和昂克賽拉，現(xiàn)在就連哥瑞都設(shè)計(jì)的年輕時尚，高爾夫6的設(shè)計(jì)落伍了。

6.關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)：千篇一律的大眾式內(nèi)飾風(fēng)格讓人昏昏欲睡，年輕人并不喜歡這種死氣沉沉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，人都會慢慢變老，但是我們永遠(yuǎn)有一顆年輕時尚的心，就像我們18歲，喜歡18歲的姑娘；我們28歲還是喜歡18歲的姑娘；哪怕我們88歲，還是喜歡18歲的姑娘……

7.關(guān)于內(nèi)飾用料：這一點(diǎn)要大大的贊揚(yáng)，這臺車無論是看得到的地方還是看不到的地方，統(tǒng)統(tǒng)都采用了高規(guī)格的制作，當(dāng)年緊湊級汽車使用搪塑工藝的屈指可數(shù)，比高一級別的邁騰和帕薩特也不輸多少，值得學(xué)習(xí)。

8.關(guān)于底盤：我毫不吝嗇的贊揚(yáng)大眾汽車的底盤做的還是非常出色的，從捷達(dá)到高爾夫再到邁騰，底盤的整體感非常強(qiáng)，雖然捷達(dá)的零碎異響比較多，但是到了高爾夫這個車，底盤非常的規(guī)整，韌性也很好，沒有松散感。

9.關(guān)于后懸掛：高爾夫6的懸掛采用的是獨(dú)立懸掛，這個懸掛放在今天也是規(guī)格很高的，當(dāng)年沒有思域、昂克賽拉，速騰也還是板車懸掛，緊湊級合資車除了?？怂箾]有一個獨(dú)立懸掛的。我當(dāng)時帶著同事開著我的車去試駕威朗，同事說威朗的后懸掛彈跳的比較厲害，我個人覺得威朗的后懸掛過減速帶時還是很生硬的，除了彈跳厲害之外。

10.關(guān)于隔音：發(fā)動機(jī)艙的噪音抑制的很到位，3000轉(zhuǎn)左右那股渾厚的渦輪發(fā)動機(jī)的聲音聽著不討厭；胎噪略大，但是因?yàn)檩喬ビ玫氖呛孟袷青嚻盏摰陌?？我坐過同事的換了米其林的輪胎的高爾夫，胎噪控制的還是不錯的；至于風(fēng)噪，和B級車比是大一些，但是A級車中等偏上吧。

11.行駛品質(zhì)怎么樣：緊湊級里面不敢說是最高的，也是中等偏上的，引用車評人對比混動卡羅拉和CRV的話說：“混動卡羅拉那套動力系統(tǒng)確實(shí)牛，但底盤和操控表現(xiàn)都很平庸，開慣高爾夫再開可能心里有比較大的落差。CR-V雖然行車品質(zhì)也是沒有高爾夫好，但至少差距沒那么大，加上是臺SUV，買回來會有新鮮感，加上本田的低重心設(shè)計(jì)，會有很特殊的駕駛體驗(yàn)?！边@也從側(cè)面說明了，高爾夫的行車品質(zhì)確實(shí)很高，至少在我試駕過十幾款緊湊級合資車來說，能比得過高爾夫的，還真不多。

12.維修怎么樣：挺方便的，因?yàn)檫@個車和三代速騰（老速騰、新速騰、全新速騰）都是通用的配件，有一些和奧迪還通用，有最起碼52萬板車車主+幾十萬新速騰車主做后盾，維修是不愁的，保有量巨大，原廠件和副廠件都大大的有。

13；保養(yǎng)怎么樣：實(shí)話實(shí)說，很坑。一次保養(yǎng)的機(jī)油是380元，機(jī)濾是100元，不算工時費(fèi)500塊錢就沒了，說是10000公里保養(yǎng)一次，惡劣工況還需要縮短保養(yǎng)間隔，其實(shí)5000到7500就得保養(yǎng)了，我只能說，渦輪車的保養(yǎng)真坑爹。

14：油耗如何：我一年大概一萬公里，短途的上下班大概9個油左右，告訴6個左右，現(xiàn)在10個月的平均油耗是7.3L/100km，加的95號汽油。

15.保持率如何：大眾最高，5年折舊率60%。頭幾天有位網(wǎng)友托我打聽買臺高爾夫，預(yù)算7萬，只要5年內(nèi)的車，我琢磨了半天，只能買到乞丐版的自動時尚版的高爾夫，市場擺在那里。

16.空間如何：如果是單身或者兩口子的話，空間很好，但是一旦有了孩子，你需要放兒童安全座椅，提籃和孩子的尿布、包被、嬰兒車，這個空間就不算很足夠了。小兩口或者老兩口用還是不錯的。

總結(jié)，這真的是一臺大眾的良心作品，當(dāng)年加價6000不是無理取鬧的，高規(guī)格的做工和用料，B級車一般的行車品質(zhì)，VW帶來的尊貴，這絕對是來自于沃爾夫斯堡的良心產(chǎn)品。

再看看現(xiàn)在，速騰斷軸，高爾夫簡配，再加上排放門事件讓人心里添堵，對大眾汽車的那份愛，也就停留在這款經(jīng)典高爾夫里面了。

高6之外，在無大眾。對這個車企感到深深的失望。

祭此文，紀(jì)念當(dāng)年的大眾。