自動(dòng)駕駛出故障撞墻、試駕過程中起火……特斯拉最近又站在了負(fù)面輿論的風(fēng)口浪尖。

這也正常。新技術(shù)在發(fā)展過程中總會(huì)出現(xiàn)問題。就像下面這張圖所描述的，特斯拉也許正處于期望最頂點(diǎn)往失望低點(diǎn)的下滑曲線里。

將近七千節(jié)電池的串聯(lián)并聯(lián)，對(duì)每節(jié)電池的監(jiān)控都要到位——出現(xiàn)故障是大家都不希望但必定會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景。何況就連 iPhone 這種神級(jí)產(chǎn)品在早期都會(huì)出現(xiàn)「不能復(fù)制黏貼 、死亡之握」之類的問題。

這是技術(shù)的陣痛期，很正常。

但我在開了幾天特斯拉后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常根本性的問題。那就是：

為了追求全電子化，特斯拉在安全性上做了妥協(xié)。

有多不安全呢？請(qǐng)看視頻：

良品報(bào)告的兩個(gè)女孩用一把鑰匙當(dāng)工具，兩分鐘就把前備箱打開了。

這個(gè)時(shí)候可能一些特斯拉車主已經(jīng)開始背后冒汗了：

「WTF？特斯拉怎么會(huì)留下這么大的 bug？」

這確實(shí)是一個(gè) bug，但我認(rèn)為這是特斯拉的人故意留下來的。

下面我們來設(shè)想一個(gè)場(chǎng)景：

你出差了，你的特斯拉放在車庫里兩個(gè)月。當(dāng)你回家對(duì)著你心愛的特斯拉按下車鑰匙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它并不理你。你恍然大悟，噢，沒電了。這很正常，電子產(chǎn)品有幾個(gè)能放這么久還有電的。

你提出了解決辦法：沒電就充唄。

答案是不行。你會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)，你打不開充電口，而如此酷炫的功能你也就用不上了。

那你進(jìn)車?yán)锶?，用中控控制可以嗎?/p>

不行。因?yàn)檐囬T沒有電，特斯拉的隱藏式車門把手不會(huì)伸出來。沒辦法拉開門。

于是你開始回想，上一部車沒有電的時(shí)候你是怎么處理的？

你想起來了，是的，你拿鑰匙插進(jìn)門鎖里打開車門，進(jìn)車后扳動(dòng)油箱蓋按鈕，「砰」的一聲油箱蓋就打開了。

但這在炫酷的特斯拉身上行不通。因?yàn)闉榱吮３滞庥^的炫酷，特斯拉的車門上壓根就沒有鑰匙孔！

看起來，這輛九十來萬的車就要永遠(yuǎn)的離你而去了。

當(dāng)然不是！我們還有別的方法。

特斯拉工程師們?cè)趺磿?huì)讓你陷入到「打不開車門 → 打不開車前蓋 → 無法充電 → 無法打開車門」的死循環(huán)呢？

聰明的工程師們就給特斯拉留了這樣一個(gè)「命門」，于是，就像前面視頻里兩個(gè)女孩所做表現(xiàn)的——撬開特斯拉的前蓋，你就可以像對(duì)付普通車一樣來對(duì)付特斯拉了！

在前蓋里找到電池的正負(fù)極，開另一輛車來電極對(duì)電極五分鐘，你就重新獲得了行車電腦的控制權(quán)，可以打開車門、打開充電蓋，開始使用這輛特斯拉了。

從這里我們可以看出，可撬開式前蓋——很有可能是特斯拉的設(shè)計(jì)思維所致——它必須讓車在完全沒電以后還有一個(gè)解決辦法，而不是直接拖去 4S 店。

（另外說一句，進(jìn)不到車?yán)锏哪?，是解不開手剎的。你要想辦法把一輛手剎剎死的兩三噸重的車弄上拖車，那畫面太美）

有些不熟悉特斯拉的朋友會(huì)說，前蓋打開就打開了唄，反正打開以后偷車賊面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一臉懵逼。

你想象中的特斯拉的前蓋下面：

事實(shí)上特斯拉的前蓋下面：

這種儲(chǔ)物式設(shè)計(jì)導(dǎo)致里面放的可能是你的公文包、電腦、單反、錢包、證件?。【瓦@樣兩分鐘內(nèi)被人打開取走真的合適嗎？本該牢牢固定在車身上的車牌，被人十幾秒卸下來拿走，你真的不擔(dān)心嗎？

我不知道特斯拉會(huì)如何彌補(bǔ)這個(gè) bug。但我相信，特斯拉車主們絕對(duì)不敢把東西放在前備箱就大搖大擺地鎖車去玩了。

任何技術(shù)都有從不成熟到成熟的陣痛期，但是為了堅(jiān)持全電子化而一環(huán)補(bǔ)一環(huán)最后導(dǎo)致的如此可笑的安全性 bug，真的不是特斯拉拍腦袋想出來的嗎？