我從11年大一的時(shí)候就開始關(guān)注YYP，關(guān)注新車評(píng)，從那以后幾乎每一期的視頻評(píng)測(cè)都會(huì)看，算是老粉絲了吧。

12年拿到駕照后，便開始慢慢接觸身邊親戚朋友的車子，當(dāng)時(shí)最有意思的事情就是每當(dāng)開過(guò)某款車之后，就跑到XCP上看看有沒有這個(gè)車型的視頻或者車評(píng)，然后對(duì)比一下自己開車的感受，去理解車評(píng)人所說(shuō)的各種概念，比如『轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度』、『懸掛軟硬』、『動(dòng)力感受』等等。也算是經(jīng)常關(guān)注車市的車迷之一了。

其實(shí)我自己想擁有一輛車的已經(jīng)想了好幾年了，但直到今年年初才提上日程。

我的用車訴求是：

預(yù)算25w以內(nèi)，希望車子年輕/個(gè)性一些的轎車，對(duì)SUV無(wú)感

對(duì)動(dòng)力/操控有一定要求，希望這個(gè)車子開起來(lái)有樂趣

單身狗孤身在杭州搬磚，父母在廣西老家，滿載機(jī)會(huì)不多，空間訴求不高，但還是要有一定實(shí)用性，偶爾可以載兩三個(gè)朋友一起去自駕游。

對(duì)車子的隔音水平有一定要求，希望音響表現(xiàn)好。

然后就開始選車了。其實(shí)我從早幾年就開始正在想這個(gè)問(wèn)題了，理想車型都換了好幾波了。

我11年的時(shí)候的理想車型是大眾CC，真的非常中意那一代CC的外觀，奈何這一代的前臉實(shí)在是……

蒙迪歐，開過(guò)一陣子致勝，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)和操控印象很好，后來(lái)大改款換了馬丁臉時(shí)很中意，后來(lái)接觸實(shí)車后對(duì)中控臺(tái)的觸感印象不太好，待定。

阿特茲，備選答案前三，優(yōu)點(diǎn)不贅述了，bose音響的低音還是不錯(cuò)的。但內(nèi)飾不喜歡，當(dāng)時(shí)想等改款的，奈何遲遲不出。。。

雅閣，改款后的雅閣外觀我非常中意，加之雅閣這個(gè)車在老家有非常深厚的『歷時(shí)底蘊(yùn)』，從小接觸到大，有一定情結(jié)在。（凱美瑞和）

把妹王320im，其實(shí)這是我最心水的車型，寶馬的操控口碑加漂亮的M運(yùn)動(dòng)套裝，奈何超預(yù)算太多了。只能把它列為下一輛車的備選了。

GTI，每一個(gè)年輕車迷應(yīng)該都有一個(gè)小鋼炮的夢(mèng)想吧，然而就像狗夫7一樣，一切都被國(guó)產(chǎn)毀了。。。

然后說(shuō)說(shuō)關(guān)于A3的故事。這個(gè)車我在14年北京車展上見到時(shí)就喜歡上了，內(nèi)飾外觀都對(duì)我胃口，尤其后來(lái)出了45TFSI，和海外版GTI使用同一發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，加上一套漂亮的s-line包圍和18寸戰(zhàn)斧輪轂，感覺像XXS的RS6 AVANT，興趣十足！然而當(dāng)時(shí)糾結(jié)兩個(gè)的點(diǎn)：

前兩年XCP評(píng)測(cè)A3 40TFSI的評(píng)價(jià)是動(dòng)力不線性，有圖無(wú)感，難掌控。當(dāng)時(shí)YYP提到說(shuō)買之前要試清楚這個(gè)車的動(dòng)力，而且我之前接觸的基本上都是日系自吸的車，沒有開過(guò)大眾系的渦輪+雙離合車，因此我和我爸決定去4S店看看實(shí)車。

進(jìn)口版的45tfsi兩廂配置略低，和國(guó)產(chǎn)頂配1.8T的相比，沒有皮座椅，沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，沒有倒車影像，沒有定速巡航，沒有b&o音響。所以在兩個(gè)車型間有糾結(jié)。

杭州的4s店沒有45tfsi的試駕車，只能試駕動(dòng)力接近的1.8t的，我在前面開，我爸坐后面，試車的路線是是一段很典型的城市路況，有減速帶、井蓋、小坑洼，有堵車紅綠燈跟車，我全程都盡量去碾井蓋、坑洼，感覺這車的底盤很扎實(shí)，濾震好，而且之前我擔(dān)心的雙離合低速跟車時(shí)抖動(dòng)，頓挫也沒有被試出來(lái)，踩油門時(shí)也沒有突兀的感覺，當(dāng)然這點(diǎn)我覺得每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不一樣，可能會(huì)因人而異。

開了幾圈下來(lái)，我爸覺得濾震比昂科威要舒服，隔音也不錯(cuò)，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也都不錯(cuò)。

然后靜態(tài)方面，我爸認(rèn)為這個(gè)布料的座椅坐著比皮質(zhì)的那個(gè)要舒服，而且進(jìn)口的整車做工品質(zhì)在國(guó)產(chǎn)版之上，而且很多配置后期都可以再加裝，而且爸媽一致認(rèn)為進(jìn)口版的車看起來(lái)更精神更好看。雖然沒有試駕車，但我們?nèi)艘恢抡J(rèn)定在國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口之間就選擇進(jìn)口的了。

然后我們又去看了CC、雅閣，爸媽都覺得沒有A3看起來(lái)順眼……于是我們就一致把票投給A3 45TFSI了！雖然沒有試駕過(guò)，但我相信我們?nèi)艘恢碌难酃狻?/p>

接下來(lái)就是找其它4S店問(wèn)價(jià)，砍價(jià)……終于在5月底提車了，之后因?yàn)樯吓朴龅搅松窨樱囎右恢钡狡咴碌撞虐雅粕虾?，?jīng)過(guò)3個(gè)月嘔心瀝血的等待，終于能好好的體驗(yàn)的我心愛的小白了……

說(shuō)說(shuō)實(shí)車的體驗(yàn)吧！

1.動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力非常充沛，低轉(zhuǎn)跟車沒有乏力/遲滯的感覺，深踩一點(diǎn)油門就馬上有不錯(cuò)的加速力，油門線性程度也還不錯(cuò)，不屬于暴躁型的車，市區(qū)開開我挺滿意的了。高速上，載4個(gè)人開動(dòng)力依然非常充沛，輕松超車，120公里巡航大概2200轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)很淡定，相較我之前常開的老騏達(dá)的3000轉(zhuǎn)，高速上的體驗(yàn)好太多了。。。

2.轉(zhuǎn)向：方向盤握感一般，造型一般，沒有很運(yùn)動(dòng)，輕重適中，比日產(chǎn)系的重，比昂科威的輕，轉(zhuǎn)向感覺還好，因?yàn)橐矝]有開過(guò)那些所謂轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)的車，只是感覺沒有老騏達(dá)那么模糊，還算聽話，我更看重高速的穩(wěn)定性，這點(diǎn)它表現(xiàn)太好了，高速行駛的時(shí)候非常的穩(wěn)，打多少有多少，直行時(shí)感覺方向很沉，沒有發(fā)飄而感覺，非常給人信心，這車適合長(zhǎng)距離高速行使。

3.剎車：新車嘛，基本沒有表現(xiàn)差的吧，踩多少有多少，很線性。新車磨合之前我基本沒有急剎過(guò)，不知道急剎車的表現(xiàn)如何。

4.變速箱：我覺得這個(gè)6速的DSG表現(xiàn)比我想象中要好，以我的駕駛習(xí)慣來(lái)開，覺得相當(dāng)平順，沒有出現(xiàn)明顯的頓挫，和類似1.5t的昂科威換擋時(shí)候『吭』的聲音。起步的反應(yīng)也足夠好，跟普通AT變速箱的表現(xiàn)很接近了。

5.懸掛濾震表現(xiàn)：這套懸掛+馬牌CSC5扁平胎的表現(xiàn)感覺初段偏軟，因此開起來(lái)諸如碎石/車距確認(rèn)線/車道標(biāo)示凸塊線等帶來(lái)的細(xì)碎振動(dòng)都可以干凈的過(guò)濾掉，末段偏硬，大彈跳時(shí)還是會(huì)顛，遠(yuǎn)沒有到達(dá)寶馬7系那種級(jí)別如履平地的感覺。。。但由于扁平胎的緣故，也不太敢放心的高速碾過(guò)減速帶、井蓋。。?？傮w而已，懸掛濾震表現(xiàn)符合我的預(yù)期，適合代步用。

6.隔音水平：這車的風(fēng)噪和環(huán)境隔音都控制的很好，開窗和關(guān)窗兩個(gè)世界，即使120-140的跑，風(fēng)噪也幾乎沒有。發(fā)動(dòng)機(jī)工作很安靜，特別是最近改加98號(hào)油后，表現(xiàn)的非常低沉。但是胎噪就會(huì)顯得很明顯，這是最不滿意的一點(diǎn)了，這套輪胎非常的挑路況，在鋪裝很好的柏油路上表現(xiàn)還不錯(cuò)，但在稍有年份的水泥路/高架橋上跑簡(jiǎn)直像打雷一樣，毫無(wú)高級(jí)感。。。

7.音響：原廠10喇叭的音響表現(xiàn)還能接受，跟普通家用車的原廠音響比起來(lái)還是要更好的，低音非常的足，音質(zhì)也足夠清晰，但人聲給人的震撼程度不足，沒有那個(gè)給人『震撼』的，『毛骨悚然』的共鳴感。特別是最近開過(guò)一次帕納梅拉的婚車，體驗(yàn)了一番豪車的音響后，唉簡(jiǎn)直了，想換音響……

8.前排儲(chǔ)物空間：跟家里的八代雅閣比起來(lái)這點(diǎn)簡(jiǎn)直太差了，就兩杯座加一個(gè)很小的儲(chǔ)物盒，只夠放一個(gè)人的手機(jī)和錢包，手套箱里還有一個(gè)多媒體主機(jī)因此特別小，不是特別好用。

9.座椅表現(xiàn)：前排電調(diào)的布料運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，兩側(cè)包裹不能調(diào)有點(diǎn)小雞肋，但支撐還算到位，另外腰部支撐和腿部支撐都可調(diào)，這點(diǎn)對(duì)長(zhǎng)途自駕來(lái)說(shuō)還是很有用的。后排的左右長(zhǎng)度也足夠，我沒有坐過(guò)后排就不評(píng)論了……我朋友后排坐了400公里長(zhǎng)途后也沒有投訴座椅的舒適性，應(yīng)該還可以接受吧。

10.空間表現(xiàn)：這個(gè)我就不詳說(shuō)了，人見人說(shuō)小，不過(guò)這個(gè)車本來(lái)也不是賣空間的……就兩個(gè)字，夠用。

11.自動(dòng)啟停：這車的自動(dòng)啟停體驗(yàn)真的不錯(cuò)，首先啟動(dòng)的動(dòng)靜?。ū劝嚎仆男〔簧伲?，有時(shí)候幾乎察覺不到。另外這套系統(tǒng)也有點(diǎn)小聰明，當(dāng)剎車踩的不是很死的時(shí)候，車是不會(huì)熄火的，僅當(dāng)把剎車完全踩死，車子才會(huì)熄火。搭配下面提到的autohold功能，在市區(qū)里真的很好用，讓人愿意長(zhǎng)時(shí)間開著它。

12.autohold：有了這個(gè)功能，等紅燈時(shí)就不用一直踩著剎車了。

13.電動(dòng)折疊后視鏡：停車后會(huì)自動(dòng)折疊，倒車時(shí)后視鏡會(huì)自動(dòng)下翻。算是一個(gè)實(shí)用的功能。

14.油耗，現(xiàn)在跑了1400公里高速，1900的市區(qū)，綜合油耗是8.7，還能接受吧。

其它一些缺點(diǎn)：

沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入，這個(gè)價(jià)位的車，有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。。。

沒有倒車影像，雖然車子小而且有前后雷達(dá)還算好停車，但沒有倒車影像在視線不太好的場(chǎng)地還是不夠方便的

沒有定速巡航。雖然中國(guó)的路況這個(gè)功能能用的時(shí)間不長(zhǎng)，但有總比沒有好吧。

身為燈廠，內(nèi)飾燈居然不是LED的有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

大眾集團(tuán)的EA888和DSG的口碑不是特別好，可靠性有待考證。但看在原裝進(jìn)口的份上，這次我投信任票，希望它不會(huì)令我失望。

總而言之：

A3 45TFSI有年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，充沛的動(dòng)力，良好的行車品質(zhì)，很多人把它定義成小鋼炮。但我覺得它的性格更像是一臺(tái)小一號(hào)的旅行車，適合載著兩三個(gè)人，或是市區(qū)里悠然閑逛，或是長(zhǎng)途奔襲，它都能夠給你一個(gè)安逸舒適的旅途感受和足夠的駕駛樂趣。這我購(gòu)車的初衷，也是我最滿意的一點(diǎn)！最后附上幾張美圖：

先來(lái)一個(gè)俗氣的45度角

當(dāng)初非常心水的戰(zhàn)斧輪轂，現(xiàn)在有點(diǎn)審美疲勞了，想換成RS6的！

相比三廂，我覺得兩廂版更有味道，三廂車的車長(zhǎng)寬沒有到一定程度時(shí)看上去總有點(diǎn)小家子氣……

黑色的車頂給人一種全景天窗的『錯(cuò)覺』

側(cè)面的線條也非常的自然不做作

喜歡一個(gè)人聽著歌在市區(qū)里游蕩

燈廠出品，必屬精品啦！

最后來(lái)張彩蛋，這是我開過(guò)避震最柔軟最舒服的車，哈哈！

是不是很有年代感？