取之于新車評(píng)，用之于新車評(píng)。

作者：吾曉東

問(wèn)：聽說(shuō)后驅(qū)車因?yàn)槭呛筝喬峁﹦?dòng)力，要是后輪改大能更好地加強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性和加速，如果前驅(qū)車改大前輪呢，會(huì)有什么影響么？

---問(wèn)題來(lái)自：【三峰】真白

答：前驅(qū)車改大前輪首先得看塞不塞得進(jìn)，畢竟前輪和后輪不同，前輪除了驅(qū)動(dòng)還要擔(dān)起轉(zhuǎn)向的功能，所以如果改了之后的輪胎過(guò)于大就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向的時(shí)候擱到葉子板等部件。

其次改了更大尺寸的輪胎對(duì)于你彎道的穩(wěn)定性是有提高的，畢竟你輪胎的接觸面更大了，能提供的側(cè)向支持力自然也會(huì)相應(yīng)的提高，但是你的直線加速能力是否提高倒是不一定，這得看你車子本身的馬力有多大。

舉個(gè)例子如果你本身車子只有120匹馬力，在使用原廠胎時(shí)候全油門就不會(huì)打滑的，那么你在換上大尺寸前胎之后即便全油門肯定依舊還是不會(huì)打滑，但此時(shí)你輪胎的重量是提高了，簧下質(zhì)量的提高勢(shì)必會(huì)影響你的加速性能。但是還有一種情況是你車子的馬力有300匹，原廠胎是215mm寬度的，那么在原廠胎情況下你全油門100%是會(huì)前輪打滑的，那么在這種情況下如果你換上一個(gè)235mm或者是245mm的胎就勢(shì)必會(huì)降低打滑的時(shí)間，起步時(shí)動(dòng)力的損耗就會(huì)更少，加上此時(shí)你在車輪打滑上贏得的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于由于車輪重量增大削弱的提速時(shí)間，因此總的來(lái)看自然你的加速會(huì)更快。

另外由于前驅(qū)車本身廠家為了駕駛的安全性考慮通常都會(huì)把車調(diào)教成在彎中更容易推頭即轉(zhuǎn)向不足的特性，因?yàn)樵谀欠N狀態(tài)下你稍微松開點(diǎn)油門就能讓車回到正常的姿態(tài)，而推頭意味著你前輪的抓地力要比后輪更早的突破抓地力極限，如果你把前輪加大尺寸了，那么你過(guò)彎時(shí)候前輪的抓地力就更不容易突破極限，甚至在你把速度提高到彎中后輪突破抓地力時(shí)你前輪可能還是牢牢抓著地，那么此時(shí)就變成了一種甩尾即轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)向過(guò)度需要配合反打方向等動(dòng)作才可以把車糾正到正常的姿態(tài)，相比轉(zhuǎn)向不足更難操作，因此轉(zhuǎn)向過(guò)度無(wú)疑會(huì)一定程度上增加過(guò)彎的危險(xiǎn)性。

另外不僅僅是極限過(guò)彎，在你改了大尺寸前輪之后即便是日常過(guò)彎甚至是變道都會(huì)有感受上的差異，我就舉個(gè)我們平常經(jīng)常遇到的例子，通常我們的前輪要是缺氣的狀態(tài)下我們擺動(dòng)方向盤會(huì)明顯感覺(jué)轉(zhuǎn)向變沉了，同時(shí)也會(huì)感覺(jué)車子更容易抓得住地了，這就是因?yàn)槿睔庵筝喬ヅc地面的接觸面積發(fā)生了變化，這種變化會(huì)經(jīng)過(guò)方向盤進(jìn)而反饋給駕駛者。當(dāng)然最終改了大輪胎之后的轉(zhuǎn)向特性具體會(huì)有什么變化我也說(shuō)不準(zhǔn)，理論上每部車由于其本身的調(diào)教不同，因此在你換了大尺寸前輪之后它們的前后差異都應(yīng)該是不同的。

還有就是如果你把前輪改成了大尺寸輪胎而后輪保持不變，那么假使你哪天前車輪扎了，而你后備箱是一個(gè)后輪的全尺寸備胎，那么此時(shí)這個(gè)后輪的全尺寸備胎仍然只能當(dāng)一個(gè)備胎使，這就給你輪胎使用的排列組合造成了一些不便。其實(shí)廠家把四個(gè)輪胎設(shè)計(jì)成相同規(guī)格的一部分原因也正是出于此，當(dāng)然成本因素也是廠家考慮的要素，畢竟從兩套胎變成一套胎廠家采購(gòu)數(shù)量上的翻倍也意味著最終的采購(gòu)價(jià)也可以大幅度降低。

（差點(diǎn)忘了說(shuō)了，換了大胎油耗增大也是必然的。）

最后我的建議是如果你車子本身的馬力就不大，那么更換大輪胎的意義不大，甚至反而是弊大于利，而如果是小鋼炮之類的大馬力前驅(qū)車，那么適當(dāng)?shù)募哟笠恍┣拜喅叽绱_實(shí)可以實(shí)現(xiàn)一定程度的提升，只是說(shuō)它的弊端也是存在的，需要你自己去斟酌。

問(wèn)：一般多少年的車需要用安索添加劑去去積碳？

---問(wèn)題來(lái)自：再親我一下

答：咖友你好，積碳嚴(yán)重與否也不完全靠年份來(lái)判斷的，同時(shí)也要結(jié)合你實(shí)際行駛的路況，比如如果你長(zhǎng)期是在市區(qū)走走停停并時(shí)不時(shí)堵車的，那么同樣的里程同樣的年份無(wú)疑你車子的積碳會(huì)相對(duì)嚴(yán)重一些，反之如果你長(zhǎng)期是在高速或者是郊區(qū)高架路行駛的，并且時(shí)不時(shí)還會(huì)拉拉高轉(zhuǎn)，那么你的積碳自然就更少。

另外需要指出的是通常傳統(tǒng)自然吸氣多點(diǎn)電噴的車型由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式?jīng)Q定了其天然就沒(méi)有直噴以及渦輪增壓的車型積碳那么嚴(yán)重。當(dāng)然除了路況、除了發(fā)動(dòng)機(jī)類型，積碳還跟你的駕駛習(xí)慣有關(guān)，最典型的就是冷車大腳油門、怠速開空調(diào)啊之類的。總之如果你的車子已經(jīng)有幾年了同時(shí)覺(jué)得動(dòng)力也不如新車時(shí)候了，或者是怠速有些不穩(wěn)，有點(diǎn)抖動(dòng)了等等都可以嘗試使用添加劑。