看完這個標題你還是猜不到我要說的是福特余孽，或者說E Class定價受害者協(xié)會的輪值主席捷豹XFL、沃爾沃S90、林肯大陸的吧？的吧？畢竟，連YYP都對這個只關心德系日系的低素質(zhì)網(wǎng)站絕望棄坑了，換換氣也好。我今天不會玩文字游戲了，改玩數(shù)字游戲……3款車的各個方面都會得到一個殘酷的評分，標準則是我另外挑了7款定價50萬元以內(nèi)的車合共10輛，排第一的10分、第二的9分，以此類推，為防撕逼我不會說另外7輛是什么車就是了。

【溫馨提示：字很多，我自己看都嫌累；圖循例都是盜的，吹咩】

捷豹XFL

外觀設計：★★★★★★★★★

【上來就要解釋……大家都是花高價設計的車，名額有限，競爭慘烈，主觀是肯定的了，不爽不要看。】

捷豹在車頭設計上幾乎從未失手過，這輛加長JB的前三分之二顏值高得無需懷疑，乍一看完全足以冒充老大哥“百萬豪車”XJL，頂多是家族臉使用過度損失了一些逼格，而后三分之一加長有否破壞車身線條則可以商榷，相比之下車尾就沒顯得比金牛座精致多少了，通?！氨秤皻⑹帧闭f的是讓人看個屁股就想追的類型，那XFL這種殘念的背影應該叫啥，前臉殺手？

內(nèi)飾設計：★★★★★★

XFL大體上用的是捷豹路虎橫平豎直的家族(tou lan)設計，有一定高級感，但也有限，跟XJL比有開倒車嫌疑，按鍵的做工也……你懂的。而且中低配有個致命缺點：儀表盤之粗糙已經(jīng)超越了雪佛蘭（例：CT6）而達到了別克的層次（例：英朗），幸好高配換了個不錯的全液晶顯示。另外，真皮座椅的用料可以撈回不少分，頂配的“溫莎打孔真皮”更是同級最佳之一，可惜爆了50萬不能參與評分，sorry（也不用太傷心，48萬的CT6也只有一團黑的豪華版呵呵呵）

靜態(tài)舒適性：★★★★★★★★

這車由于后排座墊極斜而不適合接客，似乎已經(jīng)給人一種欽定的感覺，但當我認真比較10臺車的時候，才痛苦地發(fā)現(xiàn)金玉其外、板凳其內(nèi)者不是一般地多，XFL都算好的了！再加上它進步得很有“誠意”，坐坐以前的捷豹再換到這臺XFL，我都感動得哭了，該硬的地方硬、該軟的地方軟、該大的地方大、該小的地方小，而且擱歐洲車里面竟然是人機工程的佼佼者……還沒什么糟糕的氣味，不過跟別的歐洲車一樣后排地臺凸起十分巨大幾乎直接報廢掉第5個座位。

智力需求：★

然而這一項應該越低越好……討厭的事實：現(xiàn)在的汽車系統(tǒng)集成得越來越復雜，而捷豹那個山寨安卓平板一般的中控卻“因禍得?！弊兂上鄬θ菀咨鲜值?，除了旋鈕換擋之外車內(nèi)華而不實的裝逼設計也較少——就是時不時失個靈什么的。

配置：★★★★

這些車的車價大體都是由配置堆出來的，這臺XFL的配置已經(jīng)遠遠超過B級家用車的正常水平，但在40萬級別卻僅與前面提到的CT6豪華相當，如果計入優(yōu)惠的話妥妥地要墊底，可見軍備競賽之激烈。話說回來，這臺車的最低配也挺夠用了，全景天窗真皮座椅等喜聞樂見的東西都已給齊。

+2萬，多方向盤記憶后視鏡記憶、座椅記憶、前排座椅加熱、導航、氛圍燈，內(nèi)飾除全黑之外可選咖啡色與牡蠣色（我能說這其實是XX的顏色么），一般。

再+2.8萬，多打孔真皮、后排座椅加熱、無鑰匙進入、倒車影像、后排分區(qū)空調(diào)，性價比很差。

再+2萬，僅僅是馬力200變240，不如私自刷。

再+3.2萬，多18寸腳、全LED大燈、電動腰托、前后座椅通風、電動尾箱、全液晶儀表、中控8寸升級10.2寸、17揚聲器音響、后排DVD、后風擋遮陽簾、盲點監(jiān)測——光說這3.2萬絕對值，關鍵是必須靠液晶儀表盤來補齊內(nèi)飾短板，可相比之下它與最低配之間的版本基本都是廢的，所以我認為買這個車要么就選38.80萬的風華版乞丐到底，要么就咬牙砸多10萬買這尊享版一步到位。

至于再貴出8萬之巨的頂配奢華版其實就是高級座椅特裝版，純面子工程。

音響：★★★★★★★★★

因為英國佬是不怎么懂得造豪車的（無誤），所以其實我進店期望值很低，然而尊享版這套825瓦的Meridian音響卻給了我很大驚喜，而即便是中低配的380瓦版本PK同級對手也游刃有余了。

發(fā)動機：★★★★★★★★

純正福特技術，但被JB調(diào)教（無誤）過之后可謂上得廳堂下得廚房懂得叫床，是不打廣告卻療效過硬的范例，除了地板油那渦輪遲滯很懷舊之外，無論柔風細雨還是趕著去投胎的駕駛風格它都奉陪得來，其韌性無愧于JB之名，如果中途半端的性能與聲浪還滿足不了你，上3.0sc的完全體就好了，多掏十幾萬而已。

變速箱：★★★★★★★★

不是迷信品牌，ZF造8AT就是比較有保證的，怎么調(diào)都比不過寶馬也是事實……此二者加起來已經(jīng)基本保證了這輛車的運動性，各種抽打油門的反應都是比較馴熟的，運動模式也真的“說到做到”，自動啟停平順性過得去，就是旋鈕換擋這件事……多少有點毀壞手起刀落的駕駛感。

動態(tài)舒適性：★★★★★

底盤反應速度在平均水平以上，并且沒有走上奔馳寶馬使用防爆胎的邪道，因而超乎意料地舒適，甚至舒適過19寸胎的XJL（不信自己試），靜音也一點不英式，足以跟德國車平分秋色。只排到中游是因為，這級別純粹舒適的車實在太多了。

操控感：★★★★★★★★★★

徹底投中國市場所好、JB之中最軟的懸掛也有一些其它影響，就是車輛性格沒以前那么禽獸了，不過高傲的血統(tǒng)還在、技術家底也不是蓋的，鋁合金車身對操控性有肉臀可以察覺的影響，加長的車身則在過彎時有一點額外壓力但尚算靈活。雖然這年頭連奔馳都講究八面玲瓏把車往好開上去造，但能把一輛5米大車與駕駛樂趣拉上關系者屈指可數(shù)，以爽為尊的也就還有個CT6了，方向盤電子助力甩開CT6十條街的XFL贏得輕輕松松。

毒性：★★★★★★★★

喜歡的買不起、買得起的不喜歡——這種車的典型是LS，但我沒那么大念頭，我覺得能以6成的錢買到9成XJL的享受就已經(jīng)能瞑目了，而且它還近乎兼?zhèn)淞恕白捡Y”與“開寶馬”的兩方面優(yōu)點。然而還真的買不起……強調(diào)很多次了，捷豹是真正貴族的車，不止物質(zhì)上富有，時間與精神也要富裕才行。

沃爾沃S90L

【我不管，我就是要叫它S90L，起名也要按照基本法嘛！】

外觀設計：★★★★★★

前2/3好看，后1/3拉長破壞了流線比例，車尾不怎么樣，這話怎么這么眼熟？LED錘哥之錘是畫龍點睛之筆，但當夜晚真正的眼睛被點亮之后你會發(fā)現(xiàn)被劃分成上下兩截有點奇怪……還有形狀不規(guī)則的尾燈，你先回憶一下夜晚被迫跟在奧迪后面時的心情，然后放大三到五倍，這就是我對S90L的感想。

內(nèi)飾設計：★★★★★★★

這代沃爾沃的內(nèi)飾風格說白了就一個詞：Chalet，好吧，其實這是林肯大陸的內(nèi)飾方案名字，意思是雪山上那種家徒四壁的度假小木屋，或者你就當IKEA好了，素材簡單，第一眼逼格很高，但仔細端詳總覺得有哪里不對勁，比如說那個內(nèi)外圈不同材料的方向盤，好看不好用；還有擋把后面那個煤氣爐式的點火開關，說不出的怪異……

靜態(tài)舒適性：★★★★★★★

沒有什么長處和短板，但從那臺貴得要死的進口S90換過來確實感到工藝下降了，甚至還有一點車廂味道！沃爾沃！味道！不重要的事情也說三遍！給我印象特別深的地方反而是車廂地臺，特別深：以正常姿勢跨過門檻之后甚至會有一腳踩空的感覺。

智力需求：★★★★★★★★★

別看這SENSUS把所有東西都集成到了一個大屏里，一掃過去的諾基亞感，但對司機的multitask能力要求極高，當你以為下面那排實體鍵能控制空調(diào)，仔細看一遍，卻發(fā)現(xiàn)其實哪個都不是空調(diào)，只有不常用的擋風玻璃除霧在這里，耐人尋味。中控屏本身響應速度快如iPad一般，但它本身的層級設置也像是裝了二三十個APP的iPad，像空調(diào)這種一定能找到的一級菜單還好，但如果你想開關某個具體功能，沒啥可說的必須得雙眼離開馬路像電子雜志那樣一行行去讀直至翻出來為止，車早就撞了。

也許是Volvo對自己的電子安全配置太有自信，畢竟90系的輔助系統(tǒng)是比較領先的，甚至可以達到半自動駕駛的程度，但就中國這交通密度你敢把命交給北歐的工程師？況且還有這么些心態(tài)不好的消費者，他們自己車技就不行，甚至連證都是買來的，倒一定要買“安全第一”的車，指望能像廣告那樣車幫他們什么都搞定，但一個蠢到連駕考都不過的人真的玩得轉(zhuǎn)現(xiàn)在的電子系統(tǒng)？

配置：★★★★★★★★

高就一個字，但這也反映出沃爾沃本身牌子不夠硬，要和人拼配置。

S90L全系安全配置喪?。呵昂罄走_倒車影像ACC胎壓監(jiān)測自動駕駛主動剎車……37萬的190馬力T4低配，我覺得各種意義上也夠用了，比最低配的XFL除了安全配置高還賺了個LED大燈和8寸液晶儀表。

+3.7萬，輪胎從225/55 R17的馬牌UC6變245/45 R18的米其林3ST，多了無鑰匙進入、照地燈、前霧燈、駕駛模式選擇（雞肋）、前排座椅加熱、后排分區(qū)空調(diào)、后排中央扶手控制臺、中控飾板從拉絲鋁質(zhì)換成深色木紋（我能說鋁的更好看么）、座椅由皮布雙拼換成全皮。男默女淚的性價比，如果你只是不喜歡黑色only的雙拼座椅，不如在基礎版單獨花14800元選裝成黑灰黃棕全皮座椅之一。

+4.2萬，發(fā)動機從190馬力的T4變254馬力的T5，多了導航和沃爾沃版安吉星，0到100加速倒是快了整整一個級別，除此之外，這錢就不知花到哪里去了。

+3.6萬，輪胎從245/45 R18的米其林3ST變255/40 R19的倍耐力P Zero（瘋了） ，多了智控安全包（盲區(qū)監(jiān)測+追尾預防性保護系統(tǒng)+倒車車側警示系統(tǒng)+360°全景攝像頭+外后視鏡防眩目）、轉(zhuǎn)向大燈、大燈清洗裝置、Inscription車尾標記、Inscription真皮裝飾遙控鑰匙、中控飾板換成淺色木條、后排座椅加熱、后排側窗電動遮陽簾、12.3寸全液晶儀表、自動泊車。單看高配這3萬6，跟捷豹一樣還有點吸引力，但累計比低配貴了11萬5，噗！

最后的頂配，+6.7萬，多了真皮中控臺、230V電源、夾層玻璃、氛圍燈、打孔Nappa真皮座椅、前后座椅通風、前排座椅按摩并多了幾向調(diào)節(jié)、抬頭顯示、電動尾門、感應尾門、Bowers & Wilkins尊貴級音響系統(tǒng)?？匆娭锌嘏_正中間那個小圓喇叭沒？那就是尊貴的本體——

音響：★★★★★★★★★★★

看星數(shù)就知道，這套19個揚聲器的B&W是用1.5倍車價買頂配的最大理由，但其它配置上的“無牌”音響也已經(jīng)達到了一大堆品牌音響的水平，所以我很難不擺它上神臺。然而中配也可以花兩萬多升級成B&W，所以S90L的頂配存在意義就真是……

發(fā)動機：★★★★★

加速啊油耗啊渦輪遲滯各方面尚可，但噪音奇大，基本上會澆滅你的激烈駕駛欲望。

變速箱：★★★★★★

愛信8AT是橫置平臺救星，就連凱迪垃圾用了它也有過得去的表現(xiàn)，在這種中大型轎車上的發(fā)揮自然是墜吼地。不過也就這樣了，沒有縱置后驅(qū)平臺給人的愉悅感，另外它的駕駛模式選擇有跟沒有差不多，手動加減擋也缺乏意義，難怪這車不給換擋撥片了。

動態(tài)舒適性：★

別不好意思，第一名總得有人來當，倒數(shù)第一也一樣，高個里面選矮子不冤。沃爾沃現(xiàn)在跟福特沒剩下什么關系了，但底盤上卻是最像“正宗”福特的，這種歐式取向如果要攀親戚的話，最近有Passat B8，但對中國口味來說就真是等著遇冷吧。它的前排其實還算中庸，但后排的隔音與減震只有30萬級別的水準——不過也沒錯啊，它不就定位為一輛30萬級別的車么？（級別擺在那里，20+萬的車里底盤比它舒適的不是沒有，屈指可數(shù)。）如果你還不服氣，兩萬多塊錢的空氣懸掛選裝包等著你……咦，這就是他們給后輪用真-板車懸掛的如意算盤？

操控感：★★★★

中庸，是對S90L機械的最好注腳，它的操控感接近0，當然，還是比駕駛樂趣為負要好些的。豐田凌志的無感是清閑、大眾的無感是冷漠，而它的無感，就是無感……開完之后我對它的記憶，除了方向盤輕到看齊北京現(xiàn)代玩具方向盤最輕那擋、剎車腳感也麻麻之外，就沒什么剩下了。不過寫到一半我才突然想起，一個致力于將汽車無人化的品牌我竟然在這里吐槽它的操控，這是何等師太。

毒性：★★★★★

沃爾沃嘛，當然是環(huán)保無毒的，但同是瑞典人，你們跟隔壁那個毒到把自己玩死都不回頭的S什么B咋差那么遠……哦，沃爾沃大量聘用女性設計師，講政治正確，不喜歡寡婦制造機，懂了。

其實我想說，豪華車有條顯而易見的門檻，就是要讓車主樂在其中、不舍得走人，做不到這點的，統(tǒng)統(tǒng)只能算代步車，我花雙倍的錢買四個輪子兩張沙發(fā)不就是為了嘆世界么？S90L是幸運的，雖然它的駕駛過程中沒啥亮點，但它的音響和那個非常燒腦的中控系統(tǒng)有理由讓我即便去洗車也寧可待在車里打發(fā)時間，假如有朝一日AI駕駛真普及了，這樣的沃爾沃仍不是一架單純的交通工具。

林肯新大陸

【還是該叫新林肯大陸來著？唔，，，隨便了】

外觀設計：★★★★★

這臺車的概念車十分驚艷，畢竟，跟凱迪垃圾那種半吊子豪華相比，這種又土又豪的調(diào)調(diào)才充滿著自由燈塔暴發(fā)戶品味，不過話說回來，車頭是抄捷豹的吧……雖然是自己親兄弟但這么做真的好么？前2/3還不錯，但去到車尾那就沒顯得比金牛座精致多少了，呃，你們仨果然是一家人……

其實我對這設計最大的意見的是，你?明明是家族旗艦形象工程，為什么要先給MKZ用，為什么！寶馬7系是怎么撲街的你沒看到么？這下好了，拉皮金牛座/拉皮MKZ你隨便挑一個伴隨終生吧。

它的門把手放在窗沿鍍鉻條上也是獨此一家，因此不存在機械傳動，就一個開門按鈕，這還算不算門把呢，我陷入了沉思……旁邊B柱上密碼鎖還在呢，等于兩重電子鎖。拜其所賜車內(nèi)開門也要通過按鈕，果然這種設計是慫恿顧客選裝電吸門一裝到底的吧？

內(nèi)飾設計：★★★

呵呵，還要我說么？那么我會說謝謝大娘，凱迪垃圾不再是電子手剎布置最垃圾的了、奇葩擋把也不是最奇葩的了，因為林肯壓根就沒 擋 把 ，還記得低配XFL導航屏旁邊那幾個稀爛的快捷鍵么，擱大陸上這就是PRNDS了，嗯，S你妹啊，有空伸手去按你我還不如一大腳蹬到底得了。

話說回來，這內(nèi)飾比金牛座已經(jīng)進化好幾段了（福特標準），雖然雨刷撥桿什么的還是一般，方向盤長得不怎么樣摸起來還可以，奧迪水平吧，土豪金的顯示方案也是車壇一景，但總好過金牛座的黑白配色。

另外有個不屬于內(nèi)飾但只有當我坐在駕駛席才能評價的東西，就是它的詭異后視鏡，與大陸體型相比特別細小，似乎是為了風阻這么干的。

靜態(tài)舒適性：★★★★★★

原汁美式大沙發(fā)，到處都是厚厚的包皮（怎么念起來有點不對勁？），前驅(qū)家庭轎車的底子讓它5號座位的中央凸起比歐洲車小很多，那個D級的“新美式旗艦”偷笑什么？A級的軒逸后排空間都比你大！不過林肯Continental為了前高后低的霸氣造型，后座頭部空間可是看齊賓利Continental的，與福特系人機工程合力拉低了新大陸的舒適評分。

智力需求：★★★★★

由于到處是低智商設計，在這個坑爺?shù)臅r代簡直大好評，從沃爾沃過來我趕緊把每一個能按的鍵都按了一遍過過癮。中控系統(tǒng)SYNC3雖然還是微軟造手機的水準，連滑動進度條跳歌這么古舊的功能都實現(xiàn)不了，但比起SYNC2 SYNC1來還不跪謝？師承福特的行車電腦菜單我覺得還可以優(yōu)化一下，有些地方存在漢化瑕疵。

配置：★★★★★★★★★★

最弱的品牌自然有最強的配置，只有凱迪垃圾的“舊美式旗艦”XTS可以一戰(zhàn)，全系一視同仁用了12.3英寸液晶儀表在豪華品牌中是最有誠意的，不過這款車實際只有高中低三種配置，而且41.88萬的起步價比前面?zhèn)z國產(chǎn)貨高了一檔，但導航、氛圍燈、車外迎賓燈、無鑰匙進入、電動感應尾箱、遠程啟動等裝逼配置給得很足，跟沃爾沃是相反套路。

+2.5萬，多了方向盤加熱/電動調(diào)節(jié)/記憶、后排中央扶手控制臺、后排電動調(diào)節(jié)、前后排座椅通風加熱、后車窗與后風擋遮陽簾、后排分區(qū)空調(diào)、后排USB口、后排迎賓踏板、18寸備胎、林肯版安吉星，很顯然這是個為乘客服務的版本。

+4萬，輪胎由235/50 R18的固特異F1換成255/45 R19的米其林MXM4，多了本田同款復眼LED大燈、電吸門、帶按摩的30向可調(diào)逆天座椅、帶低音炮的Revel音響、瞬間追平Volvo的全套安全配置（360°全景攝像頭+自適應巡航帶自動跟車及行人預警+盲區(qū)監(jiān)測+車道偏離警告+車道保持+自動泊車）、可變轉(zhuǎn)向比，雖然我并不喜歡電子安全配置，但平心而論40000元換這堆東西還算正常。

至于3.0T版本要在這基礎上再加8萬，雖說我是很想在有生之年體驗一把前驅(qū)推頭王中王的作死力，但進口過來標配四驅(qū)，所以這個名頭只能禪讓給2.7T的金牛座了，況且玩性能怎么跟Omega平臺的CT6比嘛呣哈哈。

凌駕于高配3.0T之上的是61.38萬的總統(tǒng)版，其實又是真皮特裝版，如果說奧迪自知技術不如奔馳寶馬所以發(fā)展成了燈廠，那林肯就有往包皮廠去的跡象，除了前面說過的木屋，還有馬術與藍調(diào)共三種可選主題，50000元換來一堆高檔皮料和19揚聲器Revel Ultima音響，值不值就看人了，不過橫向?qū)Ρ韧瑸槿腴T價的1.5倍，這個頂配比S90L的提升明顯得多。

音響：★★★

低配的11揚聲器音響很一般，好那套要總統(tǒng)版才有，缺乏競爭力。

發(fā)動機：★★★★★★

沒有玩歐洲奸商的把戲，上來就是261馬力版本，讓這車的定位又上揚了一些。這臺發(fā)動機的特點就是扎實，因為確實沒啥特點給我描述……林肯別的車都是一開就知道來自哪臺福特換殼，但大陸就跟金牛座很不一樣：金牛座的2.0T是典型福特調(diào)校，隨便踩踩就飆高轉(zhuǎn)，也不知道是小馬拉大車不夠力還是想強調(diào)運動性，反正高油耗就這么來的；大陸的路子則淡定得多，從起步就很扎實，后段仍然飽滿，就好像是7-ELEVEn——雖然不上檔次但任何時候只要你有需要都一定能找到基本的香腸面包充饑那種靠譜的感覺。而且將近2噸的車表顯油耗12L左右，挺好嘛……

3.0T有高達570牛米的超跑級賬面扭矩（這數(shù)是用98號油燒出來的），用在橫置前驅(qū)平臺上真?刺激，可我住的窮鄉(xiāng)下沒有試駕車不好意思！經(jīng)銷商也不是做慈善的會拿頂配出來浪，即便總部有也留來討好媒體老師了，不知購入3.0T的土豪會不會上XCP來給大家漲漲知識。

變速箱：★★★★

6AT本身確實沒什么問題——你讓我挑刺也得有地方下手才行，跟8AT比就輸在換擋速度和轉(zhuǎn)速階梯上，馬力夠大的車，很多時候不換擋還更爽。它的S擋會吊高轉(zhuǎn)速，但對這臺車來說我真的不會考慮用它……因為2.0T有自動啟停和自動駐車，那個用起來跟撓自己左膝關節(jié)背側一樣難的電子手剎也不用管了，N擋也廢了，一D到底吧！

動態(tài)舒適性：★★★★★★★★★★

不知有沒嚇到你，反正嚇到我了，就好像第一次開謳歌之前不知道本田NVH工程師的可怕，你以為它的底盤跟金牛座一樣就多個電調(diào)懸掛（跟磁流變液減震并非一回事），但金牛座怎么開都是個二十萬級別的車，這貨，臥槽，虎頭奔附體啊……過沙井蓋一點反應都沒有，我說脊椎，它的底盤動作肯定超快，不然怎會過濾得這么干凈利落，吭都不吭一聲？隔音也猛，飆到120跟沒事一樣，不看表我以為才80，這已經(jīng)是CT6級別的變態(tài)，再考慮到它用一臺Ecobullshit做到這份上，也是沒sei了。

又說回那句，現(xiàn)在汽車界競爭激烈，人人都懂說加速不重要舒適才重要，但較真起來，其實比拼最厲害的就是加速（現(xiàn)在中檔發(fā)動機馬力之大拿到十年前的TG會驚掉三賤客下巴），反倒是舒適性這種沒有一維數(shù)字可參照的東西處于玄學狀態(tài)，這款大陸在舒適性上的造詣，其實不比捷豹的操控、沃爾沃的安全水平低，稱它為林肯歷史上最買得過的車亦不過分，但在口碑上沒激起半點漣漪。說白了就是以德為尊思想作祟：你買這個車為什么不買ABB、買那個車為什么不買ABB，但大家明白就算有一輛車哪都比同價ABB好，你還是會落得一句：為什么不買ABB……這時候，你只要微笑著掏出蛋蛋，讓它們滾一滾就好了。

操控感：★★★★★

CT6是既運動又舒適——不是既能運動又能舒適，而是同時既運動又舒適的奇葩。而這臺新大陸，開半分鐘我就敢斷定，是徹徹底底往舒適去的。不難想象，它的操控基本gone with the wind了，林肯的造車路線就這樣，并不是車的極限不行，而是老哥太穩(wěn)壓根不想去打方向。但我要補充，能開著一臺兩噸大車、端著一杯82年的雪碧、對著一路的坑暴力碾壓過去，絕對是你在A級B級上不可能享受到的駕駛樂趣。

毒性：★★★★★★

三臺車里面我最喜歡XFL應該暴露無遺了，但如果要我推薦的話S90L是最容易忽悠人下訂的，非要我買一臺的話則稍微偏向新大陸……因為買車這不能光看毒性，做那么多調(diào)查，無非都是為了一個理性抉擇。從配置上分析，41.88萬的“乞丐”大陸對比48萬余的XFL和S90L其實也就欠缺了捷豹的操控與沃爾沃的音響，比自己高配少了一部分安全與享受性配置，本質(zhì)上已經(jīng)很奢侈了，或者再補充一句，我就喜歡送稅給國家咋地……

作為一輛毫無保值率可言的偏門車，林肯卑微的出身也給他，不對，給它帶來了一些小籌碼，比如那臺只要求92的藍領發(fā)動機，但談到實用性就不得不面對最艱難的問題：為什么要花1.5倍的錢而不搞臺金牛座或者MKZ得了？

此問題同樣波及到另外兩臺車，因為豪華品牌中大型車的家庭實用性完敗于中型SUV，所以選擇中大型車實際上就選了面子路線。MKZ跟大陸雖然重臉重到阿媽都不認得，但后排太糟糕了請人上車都不好意思；金牛座，你去接客的時候該說我是那個福特還是說我是那個金牛座好呢？

別追問品牌定位、機械規(guī)格和它都完全對應卻便宜很多的XTS，因為連我也不知道怎么答……30萬以下倒還有一些不錯的車，比如切爾諾貝利style的雪鐵龍C6，其底盤舒適性毫無疑問介于S90L和大陸之間，宣傳包裝也叫法國總統(tǒng)座駕，配置放飛對應的1.8T邁騰，但市場認為邁騰比它“好”十倍，這怎么搞，馬太效應沒得搞啊。

最后感懷一下，換作十年八年之前，四五十萬真沒什么車好買的，ABB，頂多再加個ES240，也怪不得德系獨大，我也完全沒喜歡看車的理由。而現(xiàn)在這個世界雖然被各種閹貨2.0T統(tǒng)治，車市整體倒有了燦爛的百花齊放，如果重新洗牌，三德未必能占到便宜。不過形勢就這樣，二八定律里的八就算除以三都比你們二加起來強，冷門車買家只要享受路人懵逼的目光并偶爾祈禱保修期之前4S別倒閉就好。