老板們用過這車都說好用，所以，在商務(wù)用途上，它幾乎就是選擇名單上放第一的那個。好吧，小編說的是別克GL8，因為它舒服，因為它大氣，在商務(wù)場能夠撐得起面子。這無可爭議的商務(wù)MPV霸主，一做就是十幾年。

現(xiàn)在，霸主又換代了，在競爭越來越激烈的市場環(huán)境下，它還能繼續(xù)無敵下去么？

它變了，我說坐的感覺

直奔主題，老板們用GL8，大部分都是商務(wù)接待用途，所以舒適性絕對是放在首位的。過去幾代的GL8，隔音好，底盤又軟又舒服，空間大，都是它最顯著的特點。全新一代的GL8，變了好多。

乍一看外觀，氣質(zhì)上還真有點日系保姆車的感覺，但別克那些美系車設(shè)計依然保留。大量鍍鉻裝飾的點綴、大嘴進氣格柵、寬大的車身，兩個字形容——大氣。懸浮式車頂設(shè)計實在復(fù)雜，C柱、D柱之間的車窗并非是傳統(tǒng)玻璃，而是聚碳酸酯，不用擔心，它其實相當結(jié)實。

但是，它的車長其實比上一代已經(jīng)縮短了63mm，變?yōu)?203mm，不過軸距和寬度依然沒變，依然為3088mm和1878mm，高度反而有增長了33mm，變?yōu)?805mm。就因為這樣，從視覺來看不僅沒有變小，反而有變大的感覺。

所以，它的車內(nèi)空間，感覺要比過去的幾代都要寬敞，主要顯示在頭部空間上。得益于縱向空間的提升，第三排座椅的坐姿終于變正常了！至少跟以前幾代相比，不用坐得像小板凳一樣辛苦。而且，后備廂空間還是挺可觀的，不夠的話，第三排座椅還是能放倒的。

好吧，小編覺得變化最大的，還是行駛等等感覺。前幾代的GL8小編也乘坐過，底盤軟塌塌像坐船的感覺，覺得是它的標志，雖然感覺挺舒服，任何沖擊必須晃三晃，習(xí)慣暈車的人肯定會吐得不行。新一代竟然全變了，底盤變得很有韌性，經(jīng)過大溝大坎都能干凈利落沒有余震，行駛更加穩(wěn)定。

隔音還是一如既往的好，無論是低速還是高速，感覺都很安靜。盡管使用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但噪音依然比以前的四缸發(fā)動機都要好。不過，小編依然覺得，發(fā)動機聲音主觀的感受還沒辦法超越V6發(fā)動機，或許是心理作用。

作為一輛商務(wù)MPV，理論來說是不需要理會司機的駕駛感受。但說給你聽肯定不相信，新一代的GL8竟然可以那么好開。

更扎實的懸掛，不但有更好的舒適性，過彎支撐性也大幅提高，急彎也不需要刻意把車速減到很慢，以前那種快要翻車的感覺已變?yōu)闅v史。轉(zhuǎn)向很輕巧，指向不模糊，回饋力度也很適中，開起來很輕松。

新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率260馬力，峰值扭矩350?！っ?，調(diào)校偏舒適為主，能夠有推背感，也不會讓你感覺猛然爆發(fā)，加速能力相對于這么大的車，已經(jīng)非常不錯，回想老款的2.4L發(fā)動機那種光吼不走的感覺，已經(jīng)進步非常多了。

但可惜的是變速箱依然不夠給力，無論是升擋還有降檔反應(yīng)都不太夠迅速，還好發(fā)動機的扭矩比較大，急加速不至于起不來。方向盤后面設(shè)計的加減檔撥片，對于這種商務(wù)MPV意義并不大，一來很少人會用到手動模式，二來反應(yīng)同樣很遲鈍，從按撥片到換擋，整個作動過程應(yīng)該也要一秒。