1月份在問答區(qū)提了這么一個導(dǎo)購問題：

《設(shè)計師想買4米5以下的兩廂車，該怎么選？》

（http://jxob.cn/daogou/138311.html）

熱情的XCP網(wǎng)友們推薦我去試駕開開看。最近抽空把三款車都試駕了一下。確實(shí)，車是要試駕之后才能發(fā)現(xiàn)車評中涉及不到的感受。我試圖用還算清晰的記憶，回憶了一下這幾款車試駕的感受（沒有拍照，可能看著會乏味，抱歉各位。但這些文字都是真實(shí)的感受）：

當(dāng)時列出了四款車：

V40，CT200h，昂克賽拉，斯巴魯XV

剔除了被中古棠嫌棄的XV，試駕了前三輛車。

一、昂克賽拉（17款2.0兩廂頂配）

1. 轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾很小，真的很驚訝。

2. 發(fā)動機(jī)聲音有點(diǎn)大，油門踩下去光聽得到聲響，車速卻提不起來，感覺發(fā)動機(jī)聲音有點(diǎn)作，可能這是馬自達(dá)所理解的運(yùn)動感吧。其他噪音還可以，沒有感覺到很吵。速度沒有上到80，風(fēng)噪沒有機(jī)會聽出來（馬3車主可以在下面補(bǔ)充）。

3. 后排空間并不小，175以下完全夠用，后排系上安全帶坐著，要這么大空間干嘛。反正我也不用后排咯。后排放倒之后還算大，小輪車不用折疊就能塞。備胎上面的蓋板質(zhì)量很差，這和歐洲看到的馬自達(dá)絕對不是同一種手感。傳說中長安的做工，看來是真的不夠好。

4. 重點(diǎn)是轉(zhuǎn)向：我開液壓轉(zhuǎn)向的車時間更長（B5），一下子換到電子助力，手感真的太差了，太輕了，是三輛車當(dāng)中最輕的。壓到坑，車身發(fā)生傾斜的時候，方向盤幾乎不反饋任何力。感覺開起來不能掌握車身的狀態(tài)。變線的時候也是，雖然指向精準(zhǔn)，方向盤打的幅度很小就能轉(zhuǎn)向，但是快速變線的時候方向盤也沒有任何車身重心變化的反饋，讓我開起來非常不安，總結(jié)來說就是賊，琢磨不透的轉(zhuǎn)向。更讓我懷念已經(jīng)在家用車市場死去的液壓轉(zhuǎn)向，我很喜歡倒庫移庫的時候鍛煉麒麟臂的感覺。

P.S.傳說中的GVC試了一下，在掉頭的過程中猛點(diǎn)了一下油門然后馬上收油，感覺這個過程中，車身姿態(tài)確實(shí)沒有什么改變，但是沒有對比過老款昂克賽拉，所以也不知道GVC到底有沒有效果。

5. 硬，對比ATSL的硬，硬的比較散。打個不恰當(dāng)?shù)谋确剑哼^坑的時候，ATSL像是一聲悶拳打過來，被揍的一瞬間就覺得痛；馬3像是一巴掌扇過來，扇完之后才覺得痛。后排坐的真的不舒服。女朋友坐在后排一直在抱怨巔。

6. 變速箱真的很快，降擋迅速，沒有頓挫，很順滑。NA發(fā)動機(jī)的推背感不強(qiáng)，但是開著很順，沒有渦輪車那種突兀的動力，這一點(diǎn)倒是很有人馬一體的感覺。發(fā)動機(jī)自動啟停很好用，非常聰明，啟動很快。

7. 前方視野不好，能夠看到發(fā)動機(jī)蓋的時候，座位已經(jīng)調(diào)到快要頂頭了。昂克賽拉車頭是三輛車中最長的，我看到很多停在路邊的昂克賽拉，前唇的位置都是磕碰刮擦過的，開過之后終于能夠理解為什么了?，F(xiàn)在的新手開慣了駕校的桑塔納之后，直接買昂克賽拉的話，肯定是要交點(diǎn)學(xué)費(fèi)的。后視鏡視野倒是三車中最好，后視鏡超大，凸面鏡看到的范圍也很廣。

8. 每輛車最后淺談幾句設(shè)計，畢竟也算個設(shè)計狗：沒有前臉老款好看，老款更纖細(xì)，改款顯得太兇悍了。為了達(dá)到車身造型，導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)蓋的凸起，前方視野變差，華而不實(shí)，就是樣子貨?？傮w顏值還是挺高的。但是魂動紅反射出霧霾的顏色，感覺特別難看。要買真正好看的紅色，可以看看雷諾的烈焰紅，那個紅色的艷麗程度早已超越魂動紅了。

二、CT200h（F-sport版）

1. 硬，硬得很純粹，幾乎所有的震動，不管大小，屁股都能感受得到，路感清晰。但是硬得不散。

2. 頭枕超舒服??！座椅承托很好，底盤雖硬，但是座椅坐著很舒服。

3. 混合動力系統(tǒng)，每次停下車，車廂內(nèi)都是完全安靜狀態(tài)，氣氛一下子會尷尬起來。這時候混動系統(tǒng)又會時不時發(fā)出奇怪的聲音：吱——或者嘰——的聲音，車廂內(nèi)氣氛變得更尷尬了。

所以車上有人的時候想放屁，得開動起來才能放，挺麻煩的。

啟動的時候，感覺動力不是很夠用。油門踩深到能夠達(dá)到我的動力需求的時候，儀表指針從ECO狀態(tài)唰的一下打到POWER狀態(tài)，主觀上還挺心疼的發(fā)動機(jī)的。聽銷售說，開車比較激烈的話，CT照樣能夠開出9個油以上。剎車不夠線性，動能回收系統(tǒng)會讓剎車剛踩下去的時候感覺到剎車很靈敏，但是需要更加用力的剎車，就需要踩很深，剎車行程中間有一段，腳踩的力度不斷增加，但是剎車力度幾乎不變，這個得習(xí)慣習(xí)慣。

CT還是適合慢慢悠悠安安靜靜得開，動力系統(tǒng)有點(diǎn)不適合我的需求。

4. 綜上，CT真的是一輛不能開快的車，但是底盤又這么硬這么運(yùn)動化，這是一輛矛盾的車?？赡鼙容^適合不喜歡BBA，又有點(diǎn)慢性子青年吧。感覺CT的目標(biāo)消費(fèi)群體真的很小。

5. 車廂內(nèi)的設(shè)計非常合理，真的非常合理，按鈕面板斜向上，亞光黑色，不反光。手枕位置也很合理，能夠適應(yīng)各種開車姿勢；按鍵手感、喇叭手感簡直perfect；電子擋桿小而萌，不占用太多空間；腳剎也為駕駛艙騰出了更多空間。十分實(shí)用主義的車廂，一個有內(nèi)涵的車廂，一個人機(jī)工程幾乎完美的車廂。

我很喜歡CT的這個車廂（吹上天了簡直，但是真的很好，就算你不買雷克薩斯，你也可以去展廳里體驗(yàn)一下雷車車廂設(shè)計的精髓，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的服務(wù)水平）。

6. 后備箱空間算是最小的了，電池占了空間。

7. 窗線平直，shoulder check的時候視野是最好的。

三、V40（阿棠說最適合我的車）

1. 外觀素，內(nèi)飾素，逛沃爾沃展廳像是逛宜家，素雅的家具中穿梭著不明覺厲的普通群眾。抽煙的，嚷嚷的，帶金項(xiàng)圈的……一問，原來今天有個S90L的活動，展廳內(nèi)空間不夠，V40的展車被丟在了室外。內(nèi)心竊喜，看來V40真的是小眾車，于是在霧霾下，銷售向我介紹了V40的車廂。

2. 車廂真的沒什么可說的，實(shí)用！清晰到不能再清晰的按鍵，以及簡單到連導(dǎo)航都沒有的多媒體屏幕（T4版本）。大哥大電話按鍵占據(jù)了大部分面板空間，沒有什么卵用，如今只能算是一點(diǎn)時代的紀(jì)念了。缺了一個放手機(jī)的地方。

這個內(nèi)飾看久了，大概會變成性冷淡吧，雖說，V40的后排放倒之后，地臺是最平整的（奸笑。

不能開啟的大面積玻璃車頂，只有薄薄的一層布做遮擋，好吧，這很北歐，可是杭州的夏天停在路邊，車內(nèi)溫度真的可以煎雞蛋了吧。

3. 座椅是三臺車最軟最舒服的，調(diào)節(jié)角度也是最多的，后排座椅也是，軟，包裹性好。但是頭枕比較硬，和昂克賽拉差不多。銷售說這個頭枕能夠在事故時保護(hù)頸部，但是我還是祝愿所有沃爾沃車主，都用不到這個頭枕的保護(hù)頸部功能吧。

4. 試駕車是T3的頂配，0-60kph的動力市區(qū)內(nèi)絕對夠用，渦輪起壓點(diǎn)很低，渦輪延遲沒感覺到。不過70kph再往上，油門就需要踩深一些了，動力有點(diǎn)不夠用。轉(zhuǎn)向手感可以調(diào)節(jié)，我調(diào)到了最重的一檔，總算是接近B5轉(zhuǎn)向時的力道了，虛位有一些，不多，但又不像昂克賽拉這么雞賊，也能夠反映出車身的重心變化，是三輛車中電子味最輕的轉(zhuǎn)向了。

BUT，這個1.5T發(fā)動機(jī)配愛信的6AT，是有頓挫的，一檔換二檔的時候能夠明顯感受到拉扯感。顯然，沒有昂克賽拉匹配的好。沒試駕到2.0T，動力更強(qiáng)的情況下，是不是頓挫感會更嚴(yán)重呢？對于一臺AT車來說有點(diǎn)不應(yīng)該呀。

5. 前方視野是三輛車中最好的，有一個小細(xì)節(jié)，V40的前擋風(fēng)清洗噴頭是凸起在引擎蓋上的，能讓我在保持和前車距離時有一個參照物，同時正常坐姿的時候也能夠看到引擎蓋，車頭也短，刮擦的可能性很小，還有座椅記憶，以后可以放心地讓女朋友開。

6. 受制于窗線造型，后排窗線向上傾斜得很夸張，shoulder check的時候，視野最差，要格外留意非機(jī)動車。（開慣了B5之后，感覺現(xiàn)在的任何一輛新車，視野都不好，或許我真的要去試試斯巴魯?shù)能噯?？?/p>

7. 后備箱空間是最大的，但是沒有用遮擋簾，用的是遮擋的蓋板，后排需要放倒的時候，這么大一塊遮擋板還是挺礙事兒的。

8. V40外觀設(shè)計是我最喜歡的一輛，尾部的臀線，我覺得是沃爾沃所有在售車型里最好看的，這是沃爾沃經(jīng)過積淀，不會過時的設(shè)計語言，就像BMW的對稱進(jìn)氣格柵一樣，圖騰版的存在。還有，V40可供選擇的顏色都太高冷了，每個都是我喜歡的高級灰、高級黑，簡直選擇困難癥。在MUJI和IKEA洗腦般的滲透下，低飽和度的配色真的太受設(shè)計界的歡迎了，沃爾沃的車身顏色，還特別適合國內(nèi)白花花的霧霾天。

9. 問了一下，保養(yǎng)費(fèi)用真的很貴，比BMW1系兩廂、奧迪A3都要貴。保險價格、油耗也不低，用車成本偏高。

【小結(jié)】

試駕了三輛車，真的是各有優(yōu)劣，三者一組合，便成了我的理想車型：

V40的外觀、轉(zhuǎn)向手感、動力、底盤；CT200h的內(nèi)飾、車廂設(shè)計、售后服務(wù)；昂克賽拉的配置、變速箱以及匹配。

世間沒有完美的車呀。看來我還是需要繼續(xù)糾結(jié)呀。有空我最后再去試一試BMW1系兩廂吧，或許有新的發(fā)現(xiàn)。

說了這么多，希望對大家有參考價值，順便也幫我出出主意。

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