據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至少發(fā)生過一次車主投訴的汽車品牌有150家，較2015年增加了3家，總投訴量達(dá)44742宗，較2015年增長(zhǎng)17.6%。去除車主動(dòng)撤訴信息以后，2016年度國(guó)內(nèi)汽車品牌投訴排行情況如下：

2016年，車質(zhì)網(wǎng)收到的有效投訴較2015年增加了6,696宗，創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2010年至今的7年間車質(zhì)網(wǎng)已累計(jì)采集到車主關(guān)于車輛故障、售后服務(wù)等方面的真實(shí)投訴15萬余宗。與2015年數(shù)據(jù)相比，2016年榜單中投訴量達(dá)四位數(shù)的汽車品牌有9家，較2015年減少了3家。而投訴排名前十位的汽車品牌投訴總和達(dá)17762宗，占同期投訴總量近4成，可見部分品牌車型投訴“扎堆兒”問題依然較為突出。

具體到榜單中，可謂“有人歡喜有人憂”，雖排名前列依然以美系品牌為主，但雪佛蘭因投訴量與2015年相比下降了23%，排名降至第四位。除此之外，德系品牌的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，一汽-大眾與上汽大眾較2015年分別減少了908宗和554宗，排名也分別下降至第七和第九位。個(gè)別自主品牌的表現(xiàn)也不差，比亞迪雖排名較上年未發(fā)生變化，但投訴量已降至三位數(shù)。更值得一提的是，廣汽傳祺2016年投訴量較2015年降幅超過50%，已直接退出前十名。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、離合器及輪胎投訴較2015年增逾1.4倍

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題投訴量，較2015年均有所增加，其中綜合問題投訴增長(zhǎng)近49.4%，總量一舉超過其他兩類問題，成為投訴量增幅最大的一項(xiàng)，顯示質(zhì)量和服務(wù)問題的因素疊加已經(jīng)成為消費(fèi)者客訴的最大動(dòng)因。信息顯示，某些車型的偶發(fā)問題特別容易直接拉高一個(gè)品牌的投訴量，比如別克與雪佛蘭品牌投訴量，很大程度是受普利司通“輪胎開裂”問題拖累；而長(zhǎng)安福特與斯柯達(dá)投訴，則集中在個(gè)別車型的“車內(nèi)異味”問題上?？傮w看，自主品牌也有類似的困擾，多個(gè)車型遭遇了一致性問題的困擾。

具體到典型質(zhì)量問題，2016年依然集中在車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱部分。其中車身附件及電器故障投訴增量最大，較2015年增加了7,410個(gè)，主要集中在“同款不同配置”、“車內(nèi)異味”等問題上。而結(jié)合投訴增幅來看，2016年離合器及輪胎問題無疑成投訴新增長(zhǎng)點(diǎn)，與2015年相比增幅均達(dá)1.4倍以上，“輪胎開裂/起皮”、“離合器異響”問題異軍突起。但在典型故障排名中，“變速器異響”及“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”故障則依然牢牢占據(jù)前兩位，投訴量均高達(dá)3000宗以上。

2、2013-2016年自主品牌成投訴主要增長(zhǎng)點(diǎn)

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年合資品牌歷年投訴量均為最多，且2016年投訴量近25000宗，創(chuàng)歷史新高。但從投訴占比來看，自主品牌自2013年起呈逐年上升趨勢(shì)，至2016年投訴占比已達(dá)40%以上，進(jìn)一步縮小了與合資品牌的差距。據(jù)悉，2016年自主品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，占乘用車銷售總量的43.19%。可見近年來自主品牌成為汽車投訴的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，或與市場(chǎng)占有率的不斷增長(zhǎng)有關(guān)，但這并不能成為其投訴高企的必要條件，產(chǎn)品質(zhì)量管控流程尚需完善。

細(xì)分國(guó)別統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌投訴量依然高居首位，占總體投訴量的42.3%。而在合資品牌中，唯有美系品牌能與之相提并論，其投訴量也高達(dá)萬宗以上，與其它合資及進(jìn)口品牌國(guó)別拉開差距。換言之，2016年車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要源于自主及美系品牌，兩者之和占投訴總量的68%。而細(xì)分到八大系統(tǒng)中，或因“燒機(jī)油”問題日漸凸顯，日系及法系品牌的質(zhì)量類投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)問題占比最高。而歐系品牌或受“車內(nèi)異味”問題困擾，車身附件及電器部分投訴占比已高達(dá)43.8%，成為其質(zhì)量類投訴最為集中的一項(xiàng)。