提到XC90就不得不提沃爾沃入華銷售的第一代車型，方正大氣的外觀和均衡的性能加之頭頂“安全”光環(huán)，讓該車的知名度與日俱增。然而過(guò)長(zhǎng)的生命周期，使其與對(duì)手間的產(chǎn)品力差距逐漸拉大，即便后期更名“XCClassic”并以合資身份示人，但依舊無(wú)法改變它的疲態(tài)。

可即便如此，沃爾沃XC90依然積累了眾多擁躉，畢竟少了些“場(chǎng)面氣”的XC90，讓低調(diào)成為了炫耀的資本，相比落滿紅塵的都市，簡(jiǎn)約閑逸的生活，或許才是維京人希望傳達(dá)的情調(diào)。12年磨一劍，全新XC90再次登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，多年洗禮終將迎來(lái)蛻變，相比BBA它似乎更偏向居家，煥然一新的外觀足夠讓人驚艷，不過(guò)請(qǐng)相信我，它的內(nèi)在才是過(guò)人之處，因?yàn)榈驼{(diào)是一種態(tài)度。

外觀：簡(jiǎn)潔 極具辨識(shí)度

新一代XC90作為采用沃爾沃家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車，內(nèi)嵌多組縱置輻條的進(jìn)氣格柵，可謂是該品牌的“代言人”，與此同時(shí)LOGO換裝懸浮式設(shè)計(jì)，下方還隱藏有攝像頭。從前臉看去方正的輪廓與簡(jiǎn)約線條，營(yíng)造出不怒自威之勢(shì)。

當(dāng)然除了進(jìn)氣格柵，享有“雷神之錘”美譽(yù)的大燈組絕對(duì)是外觀亮點(diǎn)之一，而T字形日間行車燈想必就是這一稱呼的由來(lái)。采用全LED光源大幅提升了其科技感，重點(diǎn)在于它還帶有智能遠(yuǎn)近光功能，可探測(cè)前方路況和對(duì)向來(lái)車，調(diào)整遠(yuǎn)近光亮度和照射角度，避免影響其他交通參與者。

與同級(jí)對(duì)手相仿，換代后的XC90較之上一代車型少了幾分越野元素，車側(cè)輪眉及包圍處采用同色飾板，貫穿車身的腰線雖然飽滿，但并未太過(guò)隆起，加之車門等處斷續(xù)的折線，讓人錯(cuò)以為它還處于概念階段。相比起外觀尺寸數(shù)據(jù)而言，視覺(jué)效果更顯宏偉，只不過(guò)從直觀角度而言，靜止?fàn)顟B(tài)下該車離地間隙并不高，十足的城市范一改此前硬漢形象。

C柱之后依稀保留有前輩的身影，尤其是豎直排列在兩側(cè)的尾燈組，無(wú)論點(diǎn)亮與否都能迅速認(rèn)出這是一輛“沃爾沃”。尾部造型頗具層次感，從牌照槽向下依次分布多組橫線條，增加視覺(jué)寬度之余，也延續(xù)了沉穩(wěn)扎實(shí)的主線路。環(huán)視車身，除了車尾的“T6”標(biāo)識(shí)外，未見(jiàn)到彰顯身份的標(biāo)記，也正因如此，雙邊單出排氣管上的鋁質(zhì)飾板，可謂是提升該車檔次感的點(diǎn)睛之筆。

我們的試駕車裝備20英寸多輻鋁合金輪轂，較之時(shí)下流行的拋光亮面設(shè)計(jì)，素雅的輪圈和極簡(jiǎn)化車身造型相得益彰。輪胎選用米其林LATITUDESPORT3“攬途”憑借自身偏重運(yùn)動(dòng)性的定位，加之其規(guī)格為275/45R20，不僅為這臺(tái)中大型SUV提供充足的抓地力，能夠反饋給富有樂(lè)趣與激情的駕駛體驗(yàn)，也有它的功勞。

內(nèi)飾：眼前一亮 科技感強(qiáng)

全新XC90的內(nèi)飾布局，依舊沿襲了沃爾沃家族簡(jiǎn)約至上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)及車內(nèi)觸手可及之處，均采用真皮包裹，手感偏硬但足夠細(xì)膩。當(dāng)然，用料方面最令人驚艷的還不止如此，其間鑲嵌的白樺樹(shù)原木飾板與金屬飾條搭配，常見(jiàn)的“新車味”在沃爾沃車型中難覓蹤影，反倒是徐徐飄來(lái)的木香，給人以清新之感。

三輻式真皮方向盤手感相當(dāng)出眾，中間部分采用銀色飾條裝點(diǎn)以提升其質(zhì)感，不過(guò)缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱兩項(xiàng)裝備，讓人略感遺憾。兩側(cè)按鍵包含曲目切換、語(yǔ)音控制、巡航及跟車距離設(shè)定功能。

相比之下前方的液晶儀表盤大幅提升了車內(nèi)科技感，當(dāng)然這并不體現(xiàn)在絢麗的開(kāi)場(chǎng)特效方面，轉(zhuǎn)速與車速信息采用反差較大的黑底白字搭配，車外溫度、時(shí)間和駐車制動(dòng)等圖標(biāo)排列于頂部。此外，還包含有行進(jìn)道路的限速和導(dǎo)航系統(tǒng)路徑提示。

時(shí)下流行的HUD抬頭顯示系統(tǒng)在全新XC90上也有所體現(xiàn)，除了常規(guī)的車速、限速和導(dǎo)航提示外，當(dāng)偵測(cè)到可能發(fā)生碰撞事故時(shí)，該裝置還會(huì)發(fā)出提示，告知駕駛員注意車距。功能性方面在同級(jí)中表現(xiàn)突出，不過(guò)顯示高度和亮度調(diào)節(jié)，需要通過(guò)中控屏和方向盤上的按鍵完成，便利性中規(guī)中矩。

此前沃爾沃旗下產(chǎn)品廣泛應(yīng)用的小尺寸屏幕與懸浮式控制臺(tái)組合，伴隨全新“90”系列車型問(wèn)市，已全部被9英寸顯示屏取代，且采用縱向放置更加符合操作習(xí)慣，下方還提供了“HOME”鍵，重點(diǎn)在于其內(nèi)嵌的Sensus系統(tǒng)整合度相當(dāng)高，以至于下方的實(shí)體按鍵所剩無(wú)幾。

該系統(tǒng)擁有三個(gè)“主頁(yè)面”，其中涵蓋了眾多功能設(shè)置的快捷鍵，邏輯非常簡(jiǎn)單且清晰易懂。導(dǎo)航、車載電話和行車信息集中在第二頁(yè)，依照使用頻率設(shè)計(jì)系統(tǒng)界面的做法相當(dāng)聰明。值得說(shuō)明的是，該車的空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱和通風(fēng)功能，同為全觸控操作，并在保留此前“人”形風(fēng)向調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，增加了駐車溫度設(shè)定。

如果說(shuō)能夠分屏顯示的CarPlay系統(tǒng)不足為奇，那么電視功能足以讓人眼前一亮，不僅實(shí)際觀影效果甚是出色，且沒(méi)有遲滯現(xiàn)象。作為XC90T6車型的頂配，其選用的寶華韋健音響系統(tǒng)，音質(zhì)清澈聲場(chǎng)效果也十分出眾，購(gòu)買幾盤高質(zhì)量的CD，或許會(huì)成為出行前的必備工作。

除了各項(xiàng)配置躋身國(guó)際前沿外，細(xì)節(jié)方面的提升為全新XC90增色不少，比如無(wú)鑰匙點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和駕駛模式選擇裝置均采用雕刻金屬包裹，無(wú)論手感還是視覺(jué)效果在同級(jí)中都數(shù)一數(shù)二，不同于常規(guī)按鍵設(shè)計(jì)，該車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為別具一格的旋鈕式操作。不僅如此，座椅側(cè)面還帶有瑞典國(guó)旗繡標(biāo)，表明了這款車的工藝已經(jīng)得到了瑞典王室的認(rèn)可，成為皇室專屬座駕。

無(wú)邊框內(nèi)后視鏡也是車內(nèi)的加分項(xiàng)，極具工業(yè)美感的倒角邊緣及行駛方向提示，都讓人印象深刻，當(dāng)然自動(dòng)防眩光功能也沒(méi)有缺席。

后排雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)控制面板樣式與觸控屏中的相仿，在行駛中操作也很方便，且出風(fēng)口較為垂直，在迅速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度之余，體感風(fēng)量并不明顯，對(duì)提升后排乘客舒適性貢獻(xiàn)巨大。對(duì)于該級(jí)別SUV車型而言，宜家宜商可以說(shuō)是“基本要求”，因而后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾必不可少，加之下方還提供有三向220V/150W電源接口，細(xì)節(jié)方面全新XC90無(wú)可挑剔。

值得表?yè)P(yáng)的是，后備箱側(cè)壁上帶有獨(dú)立的車身高度調(diào)節(jié)按鍵，取放重物時(shí)可將車身降低，以提升便利性。此外，12V電源接口在遇到爆胎事故時(shí)，可為打氣機(jī)充電，助“主人”脫困一臂之力。

性能：雙增壓加持 動(dòng)力超過(guò)預(yù)期

能源與環(huán)保問(wèn)題始終伴隨汽車發(fā)展，也正因如此發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化已成為了近年來(lái)的熱點(diǎn)，雖然同級(jí)中早有先例，但敢于將2.0T列裝全系的還尚屬首次。即便質(zhì)疑聲此起彼伏，但從數(shù)據(jù)來(lái)看它甚至不輸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，況且隸屬全新Drive-E家族的它，被命名為T6，較之最頂級(jí)的T8僅減少一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)借助雙可變氣門正時(shí)、機(jī)械和渦輪雙增壓技術(shù)，可為該車提供235kW/5700rpm最大功率，2200rpm起可輸出400N·m峰值扭矩，并持續(xù)到5400rpm，不過(guò)聯(lián)想到XC90超過(guò)兩噸的車身重量，實(shí)際表現(xiàn)究竟幾何呢？

與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)則是位老朋友，來(lái)自愛(ài)信的8擋手自一體變速箱，已出現(xiàn)在目前在售的60系列車型中，綿密的齒比對(duì)提升動(dòng)力輸出平順性立竿見(jiàn)影，根據(jù)不同的駕駛模式，這臺(tái)8AT的升擋邏輯也會(huì)發(fā)生改變，從輕松舒緩到熱血沸騰，在它的掌控下，XC90擁有著截然不同的脾氣秉性。

經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)會(huì)較為遲緩?fù)瑫r(shí)變速箱升擋也更為積極，正因如此機(jī)械增壓裝置的優(yōu)勢(shì)才體現(xiàn)得淋漓盡致，低轉(zhuǎn)速時(shí)充沛的扭矩輸出，賦予該車溫和輕快的駕駛感受，較之渦輪增壓，采用機(jī)械增壓讓該車發(fā)力更加線性，而變速箱升擋也頗為積極。換入“Comfort舒適”模式后，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的本性才初現(xiàn)端倪，更為敏感的油門響應(yīng)，和充沛的動(dòng)力輸出沿襲了沃爾沃家族一貫風(fēng)格，伴隨油門踩踏深度增加，加速感有增無(wú)減，即便時(shí)速也達(dá)法律限速，但絲毫無(wú)法感受到任何退卻之意，不過(guò)最出人意料的，則是變速箱平順且難以察覺(jué)的換擋動(dòng)作。當(dāng)然選擇“靈活駕駛模式”可謂放虎歸山，得益于機(jī)械增壓改善其低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)，并在一定程度上增加了吞吐量，為渦輪增壓器高速再加速時(shí)做足了“功課”，而變速箱便心領(lǐng)神會(huì)的延遲升擋時(shí)機(jī)，以便壓榨更多動(dòng)力，加之400N?m扭矩峰值可延續(xù)至5400rpm，因而沃爾沃車型“后勁足”的優(yōu)勢(shì)，在XC90上被進(jìn)一步放大，只是與此同時(shí)，遇到擁堵路段變速箱糾結(jié)該用哪個(gè)擋位的問(wèn)題也不容忽視。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與人們認(rèn)知中的“歐系車”相近，方向盤回饋力度略顯沉重但遠(yuǎn)不至于讓人感到吃力，采用電動(dòng)助力和四輪空氣懸掛的XC90，并未保留過(guò)多路感，不過(guò)指向精準(zhǔn)配合扎實(shí)的手感，完全稱得上是值回票價(jià)。令人欣喜之處在于，相比此前試駕過(guò)的合資或進(jìn)口版“60”系列車型，駛過(guò)顛簸路面時(shí)方向盤“拽手”問(wèn)題已消失的無(wú)影無(wú)蹤。

底盤方面，XC90的前后懸掛系統(tǒng)分別采用雙叉臂和多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，從而保障了該車的操控穩(wěn)定與行駛舒適性，我們?cè)囻{的頂配車型裝備了空氣懸掛，OffRoad模式下最大離地間隙可達(dá)267mm，配合第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論介入速度亦或前后動(dòng)力分配表現(xiàn)都值得表?yè)P(yáng)，對(duì)提升該車通過(guò)性功不可沒(méi)。而在過(guò)濾路面顛簸方面，細(xì)碎的坑洼均可被其化解，只是懸掛阻尼偏硬，駛過(guò)減速帶時(shí)車內(nèi)仍能明顯覺(jué)察到震動(dòng)，好在因此過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐得以保障，即便尋求駕馭樂(lè)趣它也能輕松應(yīng)對(duì)。

常言道車無(wú)完車，通過(guò)機(jī)械與渦輪雙增壓裝置，不僅讓XC90的爆發(fā)力、平順性和低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)更加出彩，高速再加速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也著實(shí)出人意料，美中不足的則是，發(fā)動(dòng)機(jī)傳至車內(nèi)的噪音較同級(jí)車型略感明顯，當(dāng)然風(fēng)噪和胎噪微乎其微，較大的反差，或許是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲引人關(guān)注的原因之一。

空間：5個(gè)獨(dú)立座椅 空間利用率高

誠(chéng)然XC90需要“家”“商”兼顧，可即便如此在小編看來(lái)它更重視“家”的一面，前排座椅肩部和腰部的貼合度表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，坐墊下方區(qū)域造型別致，且能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度，為腿部提供充分支撐，可選三種按摩功能更是錦上添花。

第一、二排的駕乘空間表現(xiàn)毋庸置疑，身高178cm的體驗(yàn)者在駕駛席擁有一拳頭部余量，保持座椅位置不變，體驗(yàn)者在第二排擁有一拳加兩指頭部富余，得益于并列放置的三個(gè)獨(dú)立座椅可分別進(jìn)行前后及靠背角度調(diào)節(jié)，因而每位乘客都能找到舒適坐姿，且在最前和最末位時(shí)，可分別為體驗(yàn)者營(yíng)造一拳加一指及大于兩拳的腿部空間，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。將第二排中間坐墊打開(kāi)后可提升其高度，當(dāng)做兒童安全座椅是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

作為一款7座車型，第三排實(shí)際表現(xiàn)如何尤為關(guān)鍵，可喜的是全新XC90設(shè)計(jì)之初便已將該部分納入計(jì)劃中，因而體驗(yàn)者入座后頭部富余較為可觀，當(dāng)?shù)诙抛慰勘辰嵌茸畲髸r(shí)，第三排腿部也不至于太過(guò)擁擠。

儲(chǔ)物空間方面，車門把手和下方的儲(chǔ)物槽內(nèi)，能夠放置駕乘人員的隨手物品或飲料瓶等，駕駛席下的“零錢格”也無(wú)須贅述。擋把旁帶有卷簾門設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物槽頗為新穎，帶有限位裝置并采用貫通式造型，使其不僅能用于盛放飲料瓶，點(diǎn)煙器后方區(qū)域足夠容納一部iphone7手機(jī)，下方還提供膠墊，以減小顛簸給手機(jī)造成的傷害。

除了車門上的儲(chǔ)物槽外，中間的扶手還帶有杯架，然而讓人吃驚的是，該車為第三排的兩位乘客分別提供了杯架和儲(chǔ)物槽，對(duì)車內(nèi)的每位成員都照顧有佳。

感應(yīng)開(kāi)啟、電動(dòng)關(guān)閉及后尾門車內(nèi)起閉按鍵，在全新XC90上均悉數(shù)到場(chǎng)，且提供獨(dú)立的車身高度調(diào)節(jié)功能，即便在同級(jí)中該車表現(xiàn)也能脫穎而出。放倒第三排座椅后，該車常備容積為721L，側(cè)壁上的掛鉤載重量為5kg，日常“買菜”都不成問(wèn)題。后方隔板采用雙層設(shè)計(jì)，上層可碼放紙張等，用于固定物品的繃帶也一應(yīng)俱全，而下層空間則更加充裕。

當(dāng)然最讓小編印象深刻的則是將第二排座椅放倒后，后備箱容積可擴(kuò)充至1886L，并同時(shí)擁有完美的置物平臺(tái)，其中結(jié)構(gòu)精巧的座椅折疊機(jī)構(gòu)功不可沒(méi)。

安全：主被動(dòng)防護(hù)較為全面

沃爾沃XC90作為家族旗艦級(jí)SUV車型，安全性裝備更可謂是登峰造極，較為“基礎(chǔ)”的頭部氣簾、膝部氣囊、車身穩(wěn)定、防翻滾穩(wěn)定、上坡輔助及陡坡緩降控制系統(tǒng)等，均為標(biāo)準(zhǔn)配置，作為該品牌看家“法寶”之一的城市安全系統(tǒng)，能夠在時(shí)速60km/h內(nèi)檢測(cè)前方車距，并在緊急情況下為車輛施加制動(dòng)力。

伴隨全新XC90上市，沃爾沃首創(chuàng)的路面偏離預(yù)防和保護(hù)系統(tǒng)也隨之進(jìn)入人們眼簾，當(dāng)偵測(cè)到車輛偏離路面時(shí)，XC90會(huì)收緊前排安全帶，并維持改狀態(tài)直至車輛停止，從而減少撞擊對(duì)人體產(chǎn)生的傷害，當(dāng)然其搭載的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，探測(cè)到車輛偏離路線時(shí)，不僅能夠發(fā)出震動(dòng)提示，還能夠給予一定幅度的修正，最大限度保障行車安全。

總結(jié)：

時(shí)隔12年換代后的XC90再次入華，將簡(jiǎn)潔與科技感融為一體的外觀設(shè)計(jì)，暗藏對(duì)上代車型的敬畏，然而相比之下，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用真皮及軟性材質(zhì)包裹，彰顯豪華氣息之余，為車內(nèi)融入了清新之感，較之外表的光鮮靚麗，細(xì)膩?lái)樆膬?nèi)飾觸感搭配白樺木飾板，足以讓每位乘員流連忘返。

此外最讓人印象深刻的，還是該車的動(dòng)力表現(xiàn)，XC90全系均搭載Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，本期的主角“T6”借助機(jī)械與渦輪雙增壓系統(tǒng)，不僅解決了低轉(zhuǎn)速動(dòng)力遲緩的問(wèn)題，線性的發(fā)力，甚至讓人想起久違的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高速或“靈活駕駛模式”下，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，傳承了沃爾沃家族的一貫傳統(tǒng)。沉穩(wěn)扎實(shí)兼顧精準(zhǔn)指向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及歐系硬朗風(fēng)格的底盤，讓其行駛質(zhì)感毫不遜色于競(jìng)品車型。完備、豐富的主被動(dòng)安全裝備，一直以來(lái)都是沃爾沃車型錦上添花之處，想必也是消費(fèi)者重視該品牌的原因之一。

或許有人會(huì)說(shuō)XC90的直接競(jìng)品無(wú)疑是BBA，但依小編來(lái)看卻并非如此。帶有些許商務(wù)氣息是它們的共性特征，然而回歸車輛本身，這個(gè)北歐品牌對(duì)行駛感受、安全性甚至實(shí)用性方面的考量頗有獨(dú)到之處，與其說(shuō)它是“職場(chǎng)精英”，XC90更像是功成名就后的居家紳士，因?yàn)橄啾取芭艌?chǎng)”，他們更在意生活品質(zhì)，而低調(diào)則是自始至終的態(tài)度。