前段時(shí)間放假開了幾天家里的老E回老家，還是挺有感觸的。對(duì)這臺(tái)車雖然談不上愛，但畢竟幾年了也是有感情的。之前都是潛水某家的，看多了全是托兒沒意思，還是xcp比較穩(wěn)。先來張大鵬展翅鎮(zhèn)樓?！癊級(jí)不是有四眼燈嗎？”——熱心網(wǎng)友“確實(shí)，除了丐版都是四眼的......”——我

誠(chéng)實(shí)又勇敢的我，不扣標(biāo)不換標(biāo)。然而，排氣暴露了......雖然這代末期車型的排氣全都改成了雙邊各一出，相比之前的好看很多，但是260開始底部鍍鉻小括號(hào)才是全包排氣的。能理解奔馳這種做法，但怎么說呢，總讓我們這些低配車主覺得挺別扭的，和四眼LED頭燈不同，這小括號(hào)成本沒太多變化，只是為了差異而制造差異，有點(diǎn)小家子氣了。

如果說外觀和現(xiàn)款比各有千秋的話，內(nèi)飾嘛和現(xiàn)款的比那簡(jiǎn)直是被吊打了。先說設(shè)計(jì)，奔馳這個(gè)全鍵盤在我認(rèn)識(shí)的車主中，從C到E到C旅行再到CLS、ML，就沒見人用過。不知道是不是歪果仁對(duì)這個(gè)比較有需求。關(guān)鍵是做的好看也罷了，一大排塑料件看著真蛋疼。再說實(shí)用性，方向盤和儀表我還是挺喜歡的，懷擋絕對(duì)好評(píng)。奔馳的懷擋是我覺得所有民用轎車?yán)锩孀罘奖愕牧?，“上退下進(jìn)按?！保壿嬌贤耆珱]有出錯(cuò)的可能，尤其是泊車的時(shí)候，那個(gè)流暢嘖嘖~美滋滋。寶馬大雞腿也很帥，但論好用程度個(gè)人覺得還是奔馳的懷擋小勝一籌。

看到現(xiàn)在很多車都是全液晶儀表盤，尤其是奧迪的虛擬駕駛艙簡(jiǎn)直太酷炫了。不過這次回去開E，覺得機(jī)械儀表也是有其魅力之處的，魅力就是——電子味沒那么濃......哈哈。

每個(gè)奔馳車主心中都有一臺(tái)AMG，還好我們有馬云爸爸。

手抖。E的后排還是比較寬敞的，這種寬敞和B級(jí)車硬拉出來的寬敞不太一樣，很多B級(jí)車把坐墊做短偷空間，E和5系的座椅都很不錯(cuò)，面積很大、支撐很好。尤其是5系，兼顧了駕駛感的同時(shí)把后排的乘坐舒適度做得這么好，難怪能爛大街[這是褒義詞]！

倍耐力P7，255/40/R18，從尺寸和品牌來說還是很實(shí)在的。就是換胎的話會(huì)有點(diǎn)心疼。

買了有三年了，貌似是上一代E的最后一次改款車型。就E的外形來說，我是覺得啊，這款E是最近三代E最好看的一代了，有棱有角，看著很健壯，而且不顯臃腫。新E的頭部我是挺喜歡的，尤其立標(biāo)顯得很威嚴(yán)。尾部就差點(diǎn)意思了。

當(dāng)時(shí)糾結(jié)過E和Q50，3.7的VQ37相信但凡有點(diǎn)情懷的人都抵抗不住他的誘惑，不論是動(dòng)力還是聲音，都太有魅力了。無奈礙于面子和實(shí)用性問題，最終還是選了E。關(guān)于E200的動(dòng)力嘛，我就不多說了，誰開誰知道，不知道會(huì)不會(huì)有再弱雞的車了......不過動(dòng)力弱歸弱，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小是絕對(duì)不含糊的。開起來完全不像是5米的車。相比之下開老表的XTS，那個(gè)大車感就比較明顯了，忽忽悠悠的美式豪華感。

最后來一張和C寶的合影。當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候銷售的一句話確實(shí)打動(dòng)了我，說“你如果買奧迪，A4、A6、A8基本長(zhǎng)一個(gè)樣，如果買寶馬，3系、5系、7系也是一個(gè)樣。但我們奔馳不同，E就是E，獨(dú)一無二”。現(xiàn)在想想獨(dú)一無二和我有毛關(guān)系，但當(dāng)時(shí)確實(shí)被E獨(dú)特的的棱角外觀打動(dòng)了，至今不后悔，現(xiàn)在看還是這么漂亮。我還時(shí)常在想，如果能用老E的外觀搭配新E的內(nèi)飾那該多好，哈哈。