一個(gè)突如其來(lái)的驚喜，受到了i3車主的邀請(qǐng)外出體驗(yàn)i3，所以上來(lái)分享一下照片和感受。
其實(shí)我也不知道從哪里開(kāi)始說(shuō)起，所以想到什么就說(shuō)什么了。
首先說(shuō)駕駛感受，光看i3的外表，很多人都會(huì)覺(jué)得他就是老年代步車的操控，畢竟看起來(lái)又高又窄，輪子也很窄。但是開(kāi)過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是一臺(tái)真寶馬。
i3的操控感受很特別，和很多電動(dòng)車一樣不同于汽油車，但是這種不同不是體驗(yàn)的下降，而是一種不輸汽油車的特別的體驗(yàn)。這種感受和i3的整車構(gòu)造有很大的關(guān)系。i3的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是上半部分的高強(qiáng)度碳纖維車架加上下半部分的輕量化鋁合金底盤。實(shí)際的操控感受就是由于底盤有相對(duì)來(lái)說(shuō)沉重的電池組，所以開(kāi)起來(lái)明顯的感覺(jué)底盤異常的穩(wěn)，緊緊地壓住地面，同時(shí)上半部分的碳纖維車架又比較輕，所以整部車感覺(jué)重心很低?？偠灾甶3的操控感受與它外觀給人的設(shè)想是幾乎完全相反的，開(kāi)起來(lái)比較像低重心的小鋼炮。
雖然前輪很窄，但是轉(zhuǎn)向還是很清晰精準(zhǔn)，手感偏沉，依舊很寶馬。
動(dòng)力方面單獨(dú)來(lái)說(shuō)感受也很好，的確是踩下油門踏板沒(méi)有延遲，而且非常的線性，無(wú)論是低速還是80km/h之后的加速，輕輕踩下油門就能明顯的提速。和汽油車相比起來(lái)優(yōu)點(diǎn)也不少，第一是反應(yīng)時(shí)間明顯快了很多。第二是沒(méi)有由變速箱產(chǎn)生的頓挫和拖拽感，這點(diǎn)特別是比起雙離合變速箱，感受好很多。第三點(diǎn)比較特別，就是坡道起步，無(wú)論是前進(jìn)還是倒車，坡起的時(shí)候由于動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)幾乎零延遲，所以很難有溜坡的現(xiàn)象發(fā)生。
個(gè)人覺(jué)得i3給人最特別的感受，也是和汽油車最大的不同，就是它的動(dòng)能回收系統(tǒng)。在正常行駛過(guò)程中如果突然松開(kāi)油門踏板，就能感覺(jué)到相當(dāng)于正常汽車大約1/3的剎車力度，如果保持不觸碰任何踏板，最后車子就會(huì)完全剎停。這是因?yàn)閺哪銣p少油門踏板踩踏力度開(kāi)始，i3就會(huì)開(kāi)始回收動(dòng)能為電池充電，完全松開(kāi)油門踏板時(shí)則達(dá)到最大的回收力度。實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)這種特性很好適應(yīng)，我在第三次減速時(shí)就完全適應(yīng)了。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是完全松開(kāi)油門踏板就已經(jīng)可以達(dá)到大幅減速的效果，僅依靠油門踏板的深淺就能控制車速的快慢。
至于電費(fèi)的開(kāi)銷，根據(jù)車主的描述，在家里充電的費(fèi)用很低，只需要每公里0.08元。在外面的收費(fèi)充電樁充電每公里0.2元，比起比較省油的汽油車還是要省不少。
電池充滿電的續(xù)航里程大約有200公里，由于是增程版，可以加6升的汽油用于發(fā)電，這6升的汽油能提供大約120公里的額外續(xù)航里程。
額外評(píng)價(jià)一下i3的音響，雖然沒(méi)有選配哈曼卡頓的音響，但是效果真的很不錯(cuò)，特別是低音很渾厚。感覺(jué)在中控臺(tái)下部應(yīng)該是有一個(gè)重低音單元的。

i3的坐姿、視野都挺高的，有點(diǎn)像SUV

屏幕最下方那條，左邊灰色的是汽油發(fā)電產(chǎn)生的續(xù)航里程，右邊藍(lán)色的是電池剩余的續(xù)航里程。兩者相加就是總續(xù)航里程

大燈很好看，眼神也比較深邃

戶外照片開(kāi)始~

不同角度下會(huì)拍出不同的感覺(jué)，這張就比較可愛(ài)

BMW Adaptive LED

內(nèi)飾部分個(gè)人很喜歡i3的內(nèi)飾，特別是這一套主題。深咖啡色比較有內(nèi)涵，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很新潮但是使用起來(lái)其實(shí)很方便，中控臺(tái)有很多“坑”，用來(lái)放東西很方便。內(nèi)飾使用了很多的創(chuàng)新材料，比如無(wú)化學(xué)品處理的桉木、創(chuàng)新純羊毛、洋麻纖維、100%橄欖葉鞣制真皮，這些材料很好地兼顧了環(huán)保與質(zhì)感。在i3車內(nèi)，真的會(huì)感覺(jué)每一處都值得欣賞。

換擋很方便，向前擰到底是D檔，向后擰到底是R檔

拍完上一張之后感覺(jué)加上BMW標(biāo)志是不是更好，哈哈

座椅雖然很薄，但是造型做得很好，坐起來(lái)也很舒服很貼身

復(fù)制官方的一段話BMW i3所用真皮材料100%經(jīng)過(guò)橄欖樹(shù)葉的天然鞣革劑鞣制。這一加工工藝的優(yōu)勢(shì)在于：橄欖葉本是橄欖種植業(yè)的副產(chǎn)品，通過(guò)皮革鞣制工藝得到了很好的利用。鞣制加工本身符合環(huán)保要求，而且還能保留皮革的自然光澤和調(diào)溫功能。

后排乘坐感受也很不錯(cuò)，縱向長(zhǎng)度不能和大轎車比，但是坐起來(lái)感覺(jué)比較開(kāi)闊不壓抑。我開(kāi)車的時(shí)候車主坐了后排，車主比較高而且也不瘦（希望車主對(duì)此描述沒(méi)有異議哈哈哈哈），我用余光看到車主在后排還是坐的挺舒展的

個(gè)人超級(jí)喜歡這塊木頭這塊桉木加工的時(shí)候沒(méi)有使用任何化學(xué)用品官方稱i3使用的所有木材均來(lái)自100%FSC（森林管理委員會(huì)）認(rèn)證林地，從而保障可持續(xù)的森林資源管理。

中控臺(tái)最前端的材料為“洋麻纖維”，比傳統(tǒng)材料能減重30%，在內(nèi)飾的很多其他地方也能看見(jiàn)這種材料

換個(gè)地方繼續(xù)拍

后面的牌子跟i3的純電動(dòng)屬性很搭調(diào)

這張圖片嘗試了一下把Baby in Car貼紙P掉的效果要嚴(yán)肅的效果哈哈哈哈哈哈

最后一張照片以最近有點(diǎn)火的關(guān)塘村作為結(jié)尾

個(gè)人也是燃油車的粉絲，很喜歡大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受和聲浪，也喜歡傳統(tǒng)變速箱換擋的感覺(jué)。對(duì)于電動(dòng)車將來(lái)要取代燃油車，我也是非常的不愿意。
但是對(duì)于i3這樣的電動(dòng)車，我是非常樂(lè)意接受的，因?yàn)樗軒?lái)許多不同于燃油車的特別的好的感受，同時(shí)車子本身也有許多有趣的地方。

（作者在2018年3月1日對(duì)此話題進(jìn)行了修改）