德國人想的是要把發(fā)動機室做堅固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少　　到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況　　下，還能保證人的安全?！　∪毡救讼氲氖菫榱斯?jié)約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發(fā)動機室比駕駛室更　　不結(jié)實就行--這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗能過關(guān)）。　　日本車和德國車以同樣的速度撞墻，50公里的時候，日本解說員對駕駛員說：“你　　看，這是最新科技：發(fā)動機下陷技術(shù)，保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這　　是利用塌縮吸能原理制造的三級吸能結(jié)構(gòu)，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障　　駕駛員的安全?！保ㄜ囈呀?jīng)報廢了）。德國的解說員只對駕駛員說了一句話：“看，　　沒問題?！比缓笫菚r速100公里，撞完之后德國解說員不好意思地對駕駛員說：“對　　不起，您的車報廢了！”日本解說員大聲對駕駛員罵道：“活該你死，開這么快，你　　還敢撞墻？” 　　而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是：日本車每百公里省1-2個油，每開出一萬公里，日　　本車少花幾百塊油錢--前提是別有事故，因為一有事故，日本車用于修車甚至換車的　　綜合費用要比德國車高很多。（不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍，德　　國車需要換保險杠的時候，換成是日本車可能已經(jīng)報廢了！?。　∠胍幌肽阗I車花了多少錢，你每年能開多少萬公里，你就知道省這點油錢對你有沒有　　意義！　　人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護自己的森林資源，一定要從中國進口　　一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤，是尤其不會在乎你中國人的死活　　的?。?！