明天就要去4S店驗車了，心情倒是很平淡，其實擁有一輛汽車算是我不小的一個夢想吧，要不也舍不得在股市如此低迷的現(xiàn)在從中拿出錢來買車，所以，這個時刻值得寫下一些什么東西的。 LD一直不贊成買車，最大的原因是有私家車實際用途不算太大，我上下班有班車她打的可以報銷，周末出行地鐵也很方便，畢竟廣州地鐵已慢慢形成網(wǎng)絡(luò)，但，作為一個老司機的兒子，我對于汽車有很深的情節(jié)，大概從4、5歲開始，我就經(jīng)常跟著老爸的油罐車往返于潮州汕頭了，對汽車的喜愛、對這個行業(yè)的喜愛、擁有一輛自己車的夢想，也許從那個時候就開始萌芽了。終于，在我的循循誘導下，LD慢慢、最終同意買車了，感謝她的支持！開始留意“這車有可能成為我購買對象”大概是在2年前吧。一開始，因為LD不支持，我所考慮的就是，盡量選一款價格比較低、夠用就好的車，再加上自己對中國制造越來越崇拜、對國內(nèi)車企越來越有信心，基本上考慮的范圍就在自主品牌車企了，當時，由于帝豪EC7首先上市的是1.8的車型，價格超出我的心里價位5-6w不小，所以沒有進入我的選車視野。第一輛進入我眼球的車，卻是合資品牌雪佛蘭的賽歐。賽歐擁有這個價位車型所絕無僅有的合資品牌、靚麗外形、夠用空間這幾大殺手锏，還擁有我所最喜歡的黃色車型，當年著實喜歡了一段時間。后來，長城騰翼C30出世了，由于我對合資品牌的不感冒，所以賽歐在C30面前慢慢失去了光環(huán)，我心目中的首選目標，慢慢變成了C30，但對于C30過于中庸的外觀、過于平淡的內(nèi)飾一直耿耿于懷。合資自主品牌的誕生送來了寶駿630這輛頗具吸引力的車，它的到來使得我發(fā)現(xiàn)原來6萬多也可以買到一部空間真的足夠家用的“大”車了，雖然是五菱出品，但五菱把小面包車賣到銷量全國第一，也不是造車的門外漢了，加上合資背景還是讓人對630的機械功底有一定信心的，因此，630在我心里又慢慢上位了。找回我在去年看到寶駿630車評后的留言：“如果以6w多作為預(yù)算，新賽歐是第一輛品質(zhì)有保證的三廂車，C30是第一輛品質(zhì)、空間、安全、配置皆備的三廂車，要挑剔的話，可以說它不夠長、不夠讓人驚艷。而630先天的身材足夠了，它跟奇瑞的e5一道成為第一次由實力廠家給公眾拋出的A級車大小、外觀不錯、價格7w以下的選擇，這一點還是挺厚道。上汽通用五菱應(yīng)該是追求銷量的主，把630重新擺在最大的競爭對手賽歐、C30面前，它的外在應(yīng)該是最討好人的，這是它最大的優(yōu)勢。從開車者的角度它也許與競爭對手有差距，但從乘坐者的角度，它的內(nèi)飾更好看、乘坐空間更寬裕、感覺更高級一點（后排中央扶手是個好配置），因此，作為家庭用車它也有不可忽視的優(yōu)點?！?把目標放在國產(chǎn)緊湊車這一領(lǐng)域的好處，就是時不時會有新車冒出來又給你帶來驚喜了，在我基本情定630準備進入實操階段的時候，全球鷹GC7上市了，之前看圖片，感嘆我最喜歡的吉利居然造出了一款外觀這么合我口味的車，單論外觀，我對它的喜愛超過了10萬元以下的所有車型，感覺只是略遜于君威跟科魯茲（審美觀點人人不同大家不要拍磚?。?，立馬移情別戀把它作為首選了。在去4S店看過實車以后，除了LD對其內(nèi)飾用料不算滿意外，外觀、空間、配置都夠用了，要不是糾結(jié)于買手動還是買自動，估計一早就下定。由于LD提到了買自動擋的可能，所以購車預(yù)算突破了我原定的6w區(qū)間，為最終選擇了EC7埋下伏筆。 EC715超悅版的推出，讓EC7進入了我的選擇范圍，突然間我發(fā)現(xiàn)用買GC7手動檔的錢居然可以買到EC7了，雖然EC7配置沒那么豐富，但它可是一款被十幾萬車友檢驗了幾年公認自主品牌標桿的好車??！而GC7雖然有遠景的底子，也進行過了試駕，但畢竟上市時間短、車主少，還有一點很重要的——新車評的車評遲遲未出。雖然對吉利越來越有信心相信她現(xiàn)在會用心去做好每一部新車了，但與EC7相比，我還是覺得GC7整體上品質(zhì)應(yīng)該沒有勝出的可能。以GC7的外觀去抗衡EC7的空間、口碑、定位（況且EC7的外形本來就大眾公認漂亮的）……心中的天平慢慢導向EC7了，最后LD的一句話讓我下了最后決心——帝豪的外觀更大氣。于是，在經(jīng)歷了被無數(shù)新車刺激眼球與心靈以后，最早上市的EC7成為了我的選擇（嗯，嚴格來說，EC715不是最早上市）。由于超悅版只有單氣囊且廣州4S店加裝了真/仿皮座椅使得價格上升到了7.28w，而舒適版優(yōu)惠了5000元價格下探到了7.39w，面對著LD大人，在氣囊與DVD導航之間，我堅定的選擇了氣囊，選擇了舒適版。白色的帝豪EC715，我來了。