同濟(jì)大學(xué)的一個(gè)課題組經(jīng)過研究計(jì)算，得出結(jié)論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時(shí)間為90秒，超過此時(shí)間限值，行人過街將處于不可控局面。而在國(guó)外，德國(guó)行人的忍耐時(shí)間限度是60秒，英國(guó)行人忍耐限度更低至45秒。因此，“中國(guó)式過馬路”與紅燈時(shí)長(zhǎng)超行人忍耐限度有關(guān)，不能全歸責(zé)于行人素質(zhì)。當(dāng)在多地嚴(yán)厲整治“中國(guó)式過馬路”效果并不理想之時(shí)，廈門推出了“交叉路口行人信號(hào)申請(qǐng)系統(tǒng)”，目前在湖濱中路體育路口和鎮(zhèn)海路鷺江道路口已啟用——按行人過街申請(qǐng)按鍵，最快6秒綠燈亮，不按行人過街申請(qǐng)按鍵，機(jī)動(dòng)車道上的信號(hào)燈就始終是綠燈