有媒體將大眾拒不召回DSG變速箱的做法比擬為當(dāng)年的三菱汽車，認(rèn)為漠視中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益的大眾當(dāng)心會(huì)步2004年三菱發(fā)動(dòng)機(jī)故障的后塵。這種比較沒有太大意義。大眾在國(guó)內(nèi)擁有一汽和上汽兩大合資伙伴，利益糾葛早已深入骨髓，大眾的品牌積累和政府公關(guān)也經(jīng)過數(shù)十載的發(fā)酵，在國(guó)人心目中已經(jīng)是如日中天難以撼動(dòng)。大眾對(duì)DSG事件如此傲慢也在情理之中。

大眾的傲慢，除了上述原因，還有一個(gè)隱性的理由，這是我想著重談?wù)劦摹?/p>

為何在中國(guó)維權(quán)那么困難？前一段網(wǎng)絡(luò)名人羅永浩在演講中說，他和西門子冰箱打官司，個(gè)人投入已經(jīng)是十來萬元。這還只是冰箱。從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者維權(quán)的現(xiàn)狀來看，中國(guó)三十年改革，對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)的確取得很大成效，我們也出臺(tái)了消費(fèi)者權(quán)益法，但這些成績(jī)，似乎和汽車沒有關(guān)系。這一點(diǎn)，從汽車三包法遲滯今年依然難以出臺(tái)，就可見一斑。在中國(guó)消費(fèi)者勢(shì)單力薄的現(xiàn)狀下，可以為消費(fèi)者提供幫助的通路，可能還是國(guó)家的某些相關(guān)職能部門，對(duì)比2009年大眾DSG因出現(xiàn)動(dòng)力中斷故障遭到美國(guó)當(dāng)局調(diào)查，大眾公司迅速承認(rèn)問題、并宣布召回、延長(zhǎng)DSG質(zhì)保10年的利索做法，中國(guó)的相關(guān)職能部門的作為和能力實(shí)在不敢恭維。而且，從我的個(gè)人視角來看，像羅永浩這樣的普通中國(guó)消費(fèi)者，代替某些部門做的事情已經(jīng)太多太多，而某些神秘部門理應(yīng)做的事情又太少太少。少到我們的食品、住宅乃至出行安全都無從保證。

但現(xiàn)狀是現(xiàn)狀，并不等于得過且過聽任悲劇到底。畢竟任何利益都得自己爭(zhēng)取。所以持久戰(zhàn)仍然要繼續(xù)，只是，這次，我們的對(duì)手不僅僅是傲慢的大眾，也包括傲慢的某些神秘部門。