最近媒體熱議進口車暴利，關(guān)注點集中在進口車的渠道壟斷，而渠道壟斷的根源是2005年制定的《汽車品牌銷售實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》規(guī)定，汽車供應(yīng)商應(yīng)為授權(quán)的經(jīng)銷商提供汽車資源及汽車生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標，實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。雖然《反壟斷法》并不禁止經(jīng)營者自然形成或通過正當競爭形成的市場支配地位，但《反壟斷法》嚴禁經(jīng)營者濫用其市場支配地位，排除限制競爭。同時，《反壟斷法》禁止供應(yīng)商與經(jīng)銷商...[閱讀全文]

據(jù)德國媒體報道，一塊138歐元的引擎蓋原廠生產(chǎn)的要收330歐元，一個290歐元的前擋風(fēng)玻璃原廠生產(chǎn)的要收456歐元。ADAC（德國汽車俱樂部）在德國媒體發(fā)表的一項報告中如上寫道，以抨擊德國汽車原廠配備價格虛高。由于德國禁止汽車可見部分使用“陌生”的汽車零部件，所有消費者們不得不花費高價享受原廠生產(chǎn)的零部件。在ADAC給德國“星期日圖片報”的分析文章中寫道，部分原廠零部件如擋泥板、引擎蓋、擋風(fēng)玻璃、...[閱讀全文]

美國汽車流通領(lǐng)域現(xiàn)狀及特點美國是全球最重要的汽車市場之一，2012年美國汽車銷量1478.6萬輛，占全球汽車總銷量的18%。目前，美國汽車流通主要實行的是特許經(jīng)營模式，美國汽車銷售的絕大部分份額都是由特許經(jīng)營模式銷售完成的。美國的汽車特許經(jīng)營模式是從制造商到特約經(jīng)銷商再到消費者，每個地區(qū)設(shè)立地區(qū)機構(gòu)負責(zé)產(chǎn)銷關(guān)系，同時設(shè)有配件中心供應(yīng)配件，還設(shè)有負責(zé)修理及培訓(xùn)的維修中心。經(jīng)銷商行業(yè)集中度較低與汽車制...[閱讀全文]

早在2002年，歐盟的汽車銷售服務(wù)法規(guī)就規(guī)定，汽車修理不再和汽車銷售捆綁在一起，制造商不能要求他們的經(jīng)銷商一定要有修理店。消費者可以自己選擇去經(jīng)銷商那里還是去獨立修理店修車，汽車制造商還被要求提供全套的技術(shù)信息、工具、設(shè)備以及培訓(xùn)給非自己授權(quán)的獨立的汽車修理店。同時，汽車制造商不能要求得到認證的各類修理店必須從自己這里購買配件，修理店可以在市場上尋找到符合廠家產(chǎn)品標準的原始配件供應(yīng)商，并單獨購買。...[閱讀全文]

2002 年 10 月 1 日，歐洲開始實施的新版汽車行業(yè)限制競爭免責(zé)法規(guī)（以下簡稱新版 BER 法規(guī)），這是一個汽車經(jīng)銷與服務(wù)協(xié)議的新法律框架。新版 BER 法規(guī)同時也包括覆蓋汽車售后市場的重要條款。這一法規(guī)旨在汽車銷售與服務(wù)市場以及汽車零部件供應(yīng)商市場創(chuàng)造更多競爭。歐洲委員會希望通過此法規(guī)來維護車主權(quán)益，使其能夠自由選擇由誰來為他們的車輛進行服務(wù)、保養(yǎng)與維修，而且價格可以通過競爭來限制壟...[閱讀全文]

文/散粉思考者國內(nèi)房價飛漲，屢控不止。近期樓市泡沫尤其一線城市顯然有失控的跡象。北京中關(guān)村房價超6萬/平米。按一美元兌6.3元，100萬美元也就買100來平米的公寓樓。那么同樣的價格在美國各地能買到啥樣房呢？對比之下就知道中國的房地產(chǎn)泡沫有多大了。散粉思考者注：1平方英尺=0.092903平方米。下面的數(shù)據(jù)包括房子面積以及占地面積。因為很多房子帶前后花園，所以占地面積要大很多。紐約實拍：1塊錢在美...[閱讀全文]

看過就明白美國有世界級競爭力公司的原因之一。為何中國人不相信中國公司了（特別是國企）？文/散粉思考者最近315接線員的博文很火，都是揭露消費黑幕的。他（她）提到很多車主自己車的輪胎使用沒多久就出現(xiàn)鼓包、胎裂等狀況。找車店，人家把他們推給輪胎制造商，到了輪胎廠家，廠家更是眾口一詞：是車主使用不當造成的。國內(nèi)有一個值得注意的現(xiàn)象就是產(chǎn)品的售后服務(wù)不過關(guān)，讓老百姓花錢買東西不放心還生一肚子氣，只能自認倒...[閱讀全文]

有媒體將大眾拒不召回DSG變速箱的做法比擬為當年的三菱汽車，認為漠視中國消費者權(quán)益的大眾當心會步2004年三菱發(fā)動機故障的后塵。這種比較沒有太大意義。大眾在國內(nèi)擁有一汽和上汽兩大合資伙伴，利益糾葛早已深入骨髓，大眾的品牌積累和政府公關(guān)也經(jīng)過數(shù)十載的發(fā)酵，在國人心目中已經(jīng)是如日中天難以撼動。大眾對DSG事件如此傲慢也在情理之中。...[閱讀全文]

　提起“背車族”，很多人能想起來的就是近年來多次在媒體露面的史玉光和近期被曝光的“天津背車大媽”王秀霞，史玉光鼎盛時期有500多輛，王秀霞有1000多輛車。 　　事實上圈內(nèi)公認的“背車大王”是今年52歲的施蘭芬，根據(jù)官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，施蘭芬曾為3786名外地車主“背車”。按照她當年“小弟”的說法，施蘭芬名下的車最多時曾有近萬輛。　　“她才是圈里名副其實的大姐大，我剛開始的時候也跟她混過?！币晃徊辉竿?..[閱讀全文]

　　今日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高90元和85元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均提高0.07元，調(diào)價執(zhí)行時間為9月13日24時?！　〈舜纬善酚蛢r格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)9月13日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。9月上旬以來，受中東局勢動蕩因素影響，國際市場油價大幅攀升，9月6...[閱讀全文]