背景：本人目前開這2007年的第7代雅閣，液壓助力、大號方向盤（總行程整3圈）、2.0發(fā)動機、雙橫臂前懸掛10月13日，2013款凱美瑞，2.5發(fā)動機（行駛里程20000公里不到）、麥弗遜前懸掛、6AT變速箱操控:凱美瑞采用液壓助力轉(zhuǎn)向，方向的指向性稍顯不足，低速情況下空行程也相對較長（相比于雅閣的全新電子助力），但在高速過彎的情況下時，車子的穩(wěn)定性較好，對乘客的乘坐舒適性有所增強。靜音:噪音比較大，發(fā)動機聲響比較大，可能和車輛行駛里程數(shù)有關(guān)系，胎噪和風(fēng)燥與第9代雅閣差不多，并沒有給人留下比較深刻的印象動力:非常中庸的一款車，加速平穩(wěn)，持續(xù)輸出，換擋的頓挫感不是很強乘坐:作為和雅閣的設(shè)計很像，但是后排作為沒有雅閣來的高，稍微有一些下陷，或許是更多考慮了乘坐的舒適度，更體現(xiàn)商務(wù)特性總結(jié):2013款凱美瑞仍然是一款徹徹底底的入門級商務(wù)用車，“老板感”相對于雅閣來說更強，操控和底盤都更加適應(yīng)于乘坐，駕駛的溝通感稍顯不足。個人意見：強調(diào)家用舒適性的可以選擇，入門級老板可以選擇