看得出來，“新車評”的編輯們非常專業(yè)，經(jīng)驗豐富。我特別喜歡看“專家導(dǎo)購”欄目。但是“原創(chuàng)車評”在描述車的行駛性能方面，缺少具體的測試數(shù)據(jù)。例如剎車距離，加速時間，噪音值，剎車熱衰減等等。我認為僅靠語言去描述主觀感受，而不輔以數(shù)據(jù)，難以讓讀者去較清晰地區(qū)別各款車輛的差異。語言是一個有局限性的表達工具，我們的漢語更加“含混”和“模棱兩可”，只有與數(shù)據(jù)結(jié)合起來才更有說服力。中國的高速公路總里程現(xiàn)在僅次于美國，超越也只是時間問題。我們的體制會讓高速公路繼續(xù)高速地擴張下去。有一個指標對評價家用車高速公路安全性有重要意義，那就是緊急變線成績。著名的有110米緊急變線和麋鹿測試。這個緊急變線成績對駕駛習慣惡劣，安全意識差，車輛缺少如ESP等主動安全配置的中國道路太重要了。不僅僅是“底盤扎實”或者“側(cè)向支撐充足”簡單兩句話就能代表能安全地高速行駛的。轉(zhuǎn)向機的表現(xiàn)，底盤的平衡性，重心與輪距等等都能產(chǎn)生影響。我認為高速行駛的主動安全性是評價一款家用轎車的重要指標，需要“新車評”去重視。中國的駕駛環(huán)境雖然不像德國，但也絕不等同于日本。