因各種原因，我國(guó)的路面質(zhì)量的確不敢恭維，純粹的第三世界道路。低劣的鋪設(shè)水平加偷工減料，超載的貨車壓出的破損，突兀的陰井蓋和減速坎等等。同時(shí)我們有許多生產(chǎn)劣質(zhì)輪胎的企業(yè)，在衙門的大力保護(hù)下頑強(qiáng)生存。所以，哪怕有再小心的駕駛習(xí)慣，也難免輪胎不受損。有誰能做到經(jīng)常去檢查輪胎壁的鼓胞呢？更何況輪胎內(nèi)側(cè)的鼓胞還真不易發(fā)現(xiàn)！福建泉州慘劇的照片讓人心驚肉跳，我國(guó)高速路金屬護(hù)欄設(shè)計(jì)是否科學(xué)難以言判，這個(gè)慘劇發(fā)生的...[閱讀全文]

每日經(jīng)濟(jì)資訊 記者 程元輝 發(fā)自上海剛從全球召回陰影中復(fù)蘇的豐田汽車要走出泥潭還需要時(shí)間，而公司在中國(guó)再次因?yàn)橘|(zhì)量問題遭到國(guó)家質(zhì)檢總局的點(diǎn)名?！　?月29日上午，國(guó)家質(zhì)檢總局召開資訊發(fā)布會(huì)。質(zhì)檢總局辦公廳主任、資訊發(fā)言人李元平發(fā)布了今年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況，報(bào)告中提到了“豐田凱美瑞(Camry)、銳志(Reiz)、進(jìn)口霸道(Prado)等豐田系列車型發(fā)生多起半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈...[閱讀全文]

2010年3月，豐田章男在接收中央電視臺(tái)記者芮成鋼采訪時(shí)，談到“雖然有些是全球車型，我們會(huì)結(jié)合不同國(guó)家的情況創(chuàng)造最適合當(dāng)?shù)厍闆r的車型，以這種形式進(jìn)行生產(chǎn)?！边@就證明，哪怕是在中國(guó)國(guó)內(nèi)合資企業(yè)同步生產(chǎn)的，與國(guó)外名字完全一樣的車型也不是完全一樣的，至少無法劃等號(hào)。至于，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的具體消費(fèi)環(huán)境，對(duì)國(guó)外原型車做了哪方面改動(dòng)，豐田章男沒細(xì)說。我相信，針對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的改動(dòng)是方方面面的，有看得到（如配置等）...[閱讀全文]

有些和安全息息相關(guān)的配置是不能省的，特別是那些在國(guó)際上享有聲譽(yù)的大廠在中國(guó)的合資企業(yè)。其應(yīng)該具有相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任感，無論是市場(chǎng)調(diào)查有多少人知道這個(gè)配置的作用。完全的以“市場(chǎng)為導(dǎo)向”，玩弄消費(fèi)者于鼓掌，胡說什么“營(yíng)銷的他人，技術(shù)的自己”，卻干著唯利是圖的勾當(dāng)。2008年追尾占中國(guó)高速公路事故的67%，在這些高速追尾中如何保護(hù)駕乘人員的頸椎安全比有沒有尾部防撞橫梁更重要。中國(guó)的后排坐人幾率是很高的，不管...[閱讀全文]

看得出來，“新車評(píng)”的編輯們非常專業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富。我特別喜歡看“專家導(dǎo)購(gòu)”欄目。但是“原創(chuàng)車評(píng)”在描述車的行駛性能方面，缺少具體的測(cè)試數(shù)據(jù)。例如剎車距離，加速時(shí)間，噪音值，剎車熱衰減等等。我認(rèn)為僅靠語言去描述主觀感受，而不輔以數(shù)據(jù)，難以讓讀者去較清晰地區(qū)別各款車輛的差異。語言是一個(gè)有局限性的表達(dá)工具，我們的漢語更加“含混”和“模棱兩可”，只有與數(shù)據(jù)結(jié)合起來才更有說服力。中國(guó)的高速公路總里程現(xiàn)在僅次于...[閱讀全文]

這批C-NCAP測(cè)試結(jié)果出來了。不能細(xì)看，否則會(huì)發(fā)現(xiàn)很多不合理的問題。選了幾個(gè)自己關(guān)注的車子。高6，i30，福瑞迪是五星；軒逸是四星。外帶上以前成績(jī)較好的科魯茲，來分析一下細(xì)化得分：40%正面偏置碰撞試驗(yàn)很接近真實(shí)車禍。 頭頸部 胸部 大腿 小腿I30 4 3.4 4 3.82福瑞迪 4 3.79 4 3.92高爾夫 4 3.36 4 3.7軒逸 4 3.07 4 3.34科魯茲 4 3.73 4...[閱讀全文]

轉(zhuǎn)自愛卡四川論壇，供諸位批判：德日車托都進(jìn)來，行業(yè)外人士給你們上安全課。可以查我過去的帖子，我在雙流機(jī)場(chǎng)工作。雖然標(biāo)題很刺眼，就算我是個(gè)標(biāo)題黨吧。但我希望這個(gè)壇子里托少些，幫幫車主解決些售后和服務(wù)問題吧。哪怕有托，也要托的實(shí)事求是些。我還認(rèn)為有些賣車的事實(shí)上專業(yè)素質(zhì)差，很多人不是工科機(jī)械專業(yè)的，說的很離譜和無恥。還有，如果你作為車主買了哪個(gè)品牌的車，就“死心塌地”見不得批評(píng)的話，那就更可悲。例如，...[閱讀全文]

5月9日清晨，長(zhǎng)安街祁家園丁字路口處，一輛英菲尼迪G系列轎車將一輛菲亞特派力奧轎車“兩廂撞成一廂”，緊接著又撞上了639路公交車。事故造成菲亞特車內(nèi)一家三口中，司機(jī)和其女兒顱內(nèi)彌散性損傷，生命垂危，其妻子雙腿骨折。此視頻在網(wǎng)上熱傳。一時(shí)間議論紛紛。很多人認(rèn)為兩廂車由于比三廂車少了后備箱的緩沖作用，而尾部的防撞機(jī)構(gòu)不如三廂結(jié)實(shí)等設(shè)計(jì)因素，在尾部受到碰撞沖擊時(shí)，車內(nèi)乘客好像更容易收到傷害。還有更多人認(rèn)...[閱讀全文]

油門踏板卡滯只不過是這次豐田召回的一個(gè)導(dǎo)火索，因?yàn)橐诖笈可a(chǎn)和長(zhǎng)期復(fù)雜使用環(huán)境中做到完全可靠是有很大難度的，根上還是因?yàn)樨S田沒有安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)這么一個(gè)看似很不起眼的東西。省錢省到極致了，終于出現(xiàn)了個(gè)極致性錯(cuò)誤。...[閱讀全文]

1.有些車在緊急制動(dòng)時(shí)前懸支撐不足。就像某次對(duì)比測(cè)試馬2時(shí)有張照片，前保險(xiǎn)杠都快俯探到地面了。在迎面撞擊時(shí)，人都是大力踩著剎車的。這時(shí)頭部俯向地面，屁股翹起，前保險(xiǎn)杠后的橫向大梁(圖上所謂的超高強(qiáng)度前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)材料）在撞擊中無法和迎面而來的車頭吻合，而往下鉆（特別是對(duì)方為底盤高的車）；還有，這時(shí)的撞擊力度通過橫向大梁往后面兩縱向大梁傳導(dǎo)的路徑和角度也會(huì)改變。碰撞測(cè)試時(shí)，沒人踩剎車。而現(xiàn)實(shí)中，前懸這...[閱讀全文]