拿下國內(nèi)銷量第一 一汽-大眾2020年還要沖沖沖

估計整個汽車行業(yè)的人都知道了，2019年一汽-大眾以212.99萬輛（含進口車）的成績排在了國內(nèi)汽車企業(yè)銷量第一，把連續(xù)坐了5年的上汽大眾趕下冠軍寶座。然而，對于一汽-大眾來說，第一不是終點，而是一個新的出發(fā)點。1月18日，2020一汽-大眾新聞年會在北京舉行，一汽-大眾將2020年定義為“創(chuàng)變”之年，希望通過企業(yè)內(nèi)部多維度的創(chuàng)新和變革，提升經(jīng)營競爭力，并公布了大眾、奧迪、捷達三品牌2020年計劃。總之一句話：2020年還要沖沖沖！

銷量：行業(yè)向下 一汽-大眾向上

中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019提我國汽車銷量2676.9萬輛，同比下降8.2%，行業(yè)大環(huán)境下行相比2018年有過之而無不及，重壓之下全年僅5家企業(yè)完成年度銷量目標，12家企業(yè)實現(xiàn)銷量正增長，可見情況有多難。在這樣的行業(yè)背景下，一汽-大眾實現(xiàn)終端銷量212.99萬輛（含進口車）。其中，大眾品牌銷量139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌銷量68.8萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌在車型推出不到4個月的時間里，銷量達到4.3萬輛，月均數(shù)據(jù)突破萬輛。

說起來，一汽-大眾旗下大眾品牌的車型不算太多，在轎車領域，寶來和速騰單車年銷量都30萬+，而邁騰和高爾夫攜手進入10萬+俱樂部，可以說是“個個能打”。2019年嘗試推進的純電動產(chǎn)品，高爾夫EV和寶來EV合起來銷量僅1809車，稍顯遜色。

在SUV領域，一汽-大眾充分發(fā)揮“后發(fā)制人”，雖然它的首款SUV車型探岳在2018年底才面市，但在2019年銷量達到喜人的16.77萬輛。此外，繼11月探影上市之后，一汽-大眾旗下大眾品牌也擁有了自上而下的3款SUV車型，覆蓋11-32萬元主流價格區(qū)間，為2020年拿下更多SUV市場份額做好準備。

奧迪旗下，A4L全年累計銷量17萬輛，A6L、Q5L單車月均銷量均突破了1萬輛，A3、Q3、Q2L三款緊湊車加起來貢獻了近20萬輛銷量，多款產(chǎn)品的熱銷支撐奧迪穩(wěn)居豪華品牌銷量排行頭部。此外，進口車型方面，奧迪A8L全年銷量達到12428輛，同比增長21.6%；上市僅兩個月的旗艦SUV奧迪Q8實現(xiàn)了1531輛的整體銷量，可見MLB-EVO平臺魅力非凡；奧迪Q7全年銷量15578輛；奧迪A5全年實現(xiàn)銷量11658輛。

捷達在2019年完成了從車型到品牌的轉(zhuǎn)型，并且快速完成了3款在售產(chǎn)品的布局，在德系的技術實力和自主品牌價格優(yōu)勢的加持下，主力VS5開售首月銷量破萬，充分展現(xiàn)了該品牌的競爭力，在2019年僅最后4個月的銷量就達到了4.3萬輛。月均過萬，對于一個剛剛開售的新品牌來說，成績很不錯。

2020年保持攻勢 近30款新車走起

在國內(nèi)，年產(chǎn)銷200萬輛規(guī)模的車企，來來去去也就一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用三家，市占率近10%要保持是一件不容易的事，更何況一汽-大眾還要保持攻勢，持續(xù)向上。2020年，一汽-大眾的年銷量目標為232.5萬輛，我換算了一下，增長率達到了9.16%，這是一個不小的挑戰(zhàn)。

銷量要增長，產(chǎn)品是“彈藥”，要備足。為了保持向上攻勢，一汽-大眾準備在2020年推出29款新車，其中包括，大眾品牌將推探岳衍生車型探岳Coupe、探岳GTE，以及已備受關注的第八代高爾夫（MK8），屆時高爾夫還有望推GTE插電式混動版本。此外，中期改款大眾CC以及大眾CC Shooting Brake（獵裝版）車型也將到來。

奧迪品牌將推出23款新車，幾乎每個月都在推新車，其中最受矚目的當屬第二季度車型包括中期改款A4L、新增車型Q3 Sportback、年度改款A6L。捷達品牌將推出第二款SUV車型VS7。

當然，如果狂推新車，市場仍然低迷，也很難達到近10%的增長率，一汽-大眾有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠認為，“雖然近兩年乘用車市場連續(xù)負增長，但從2019年下半年的表現(xiàn)來看，整體市場正在頑強恢復?！彼?，一汽-大眾對2020年的市場有信心。具體而言，大眾品牌2020年銷量目標為142.5萬輛；捷達品牌銷量目標為20萬輛；奧迪品牌銷量目標為70萬輛。

MEB工廠準備好了 為了電動化不遺余力

大眾集團近兩年加快了電動化轉(zhuǎn)型，其中中國的兩家合資企業(yè)充當重要角色，大眾中國2020年的投資計劃顯示，大眾中國2020年將與合作伙伴在中國市場共同投資超過40億歐元，其中針對電動出行領域的投資將占總投資金額的40%左右。

2020年大眾將啟動在華的兩座電動車專用工廠，一汽-大眾在新聞年會上表示，佛山MEB工廠已經(jīng)完成改造，可實現(xiàn)年產(chǎn)電動車60萬輛，2020年啟動生產(chǎn)，新的MEB電池車間也將同步建設。

除此之外，近期有外媒報道，為加速在中國市場的電動化進程，大眾汽車或?qū)⑹召徶袊妱悠囯姵厣a(chǎn)商國軒高科股份有限公司20%股份。后者是國內(nèi)繼寧德時代、比亞迪之后，第三大的電池生產(chǎn)商。有消息透露，大眾很早就希望能夠持股一家電池生產(chǎn)商，從而更好地管理其供應鏈。一方面，不難看出為了推進電動化進程，大眾可謂不遺余力，另一方面，作為在華的重要合作伙伴，一汽-大眾將從中獲益。

在電動車的使用便利性上，奧迪品牌將在2020年實現(xiàn)300多個城市、20萬充電樁的布局，為后續(xù)新車銷售做好充分準備。