5月國內(nèi)乘用車銷量160.9萬輛 今年首次月份正增長

今天下午，乘聯(lián)會(huì)正式向外發(fā)布今年5月的全國乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬輛，同比增長1.8%，這也是自18年6月以來同比增速首次恢復(fù)正增長的月度之一（19年6月的國五甩貨因素除外）。今年以來車市1到5月增速為-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度較強(qiáng)。近期的4-5月的同比增速企穩(wěn)，也就是疫情以來呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢(shì)得以確認(rèn)。

今年5月零售環(huán)比4月增速12.6%，而歷年5月環(huán)比4月基本持平，今年5月環(huán)比走強(qiáng)體現(xiàn)出疫情后的復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好，疫情后剛需持續(xù)恢復(fù)。雖然5月份市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，但是今年在疫情的影響下，依然損失了不少的銷量，1-5月的全國乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售605.1萬輛，零售同比累計(jì)下降26.0%，今年累計(jì)銷量同比下降216萬輛，約占去年零售總量10個(gè)百分點(diǎn)。

五月份的車市增長，主要由豪華車型和SUV車型銷量增長所帶動(dòng)，車企方面，一汽大眾、吉利汽車、長安汽車、廣汽豐田銷量增長明顯，其中長安汽車綜合銷量同比增長69.1%，狹義乘用車批發(fā)量同比增長62.6%，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

·SUV表現(xiàn)亮眼，地?cái)偨?jīng)濟(jì)對(duì)微客拉動(dòng)明顯

5月乘用車生產(chǎn)161.1萬輛，同比19年5月增長10.2%，環(huán)比4月增長5.8%，其中合資品牌環(huán)比4月產(chǎn)量增長10%；1-5月累計(jì)生產(chǎn)571.1萬輛，同比下降30.0%，產(chǎn)量減少245萬輛。其中SUV車型產(chǎn)量反彈明顯，同比增長26.5%，拉動(dòng)了整個(gè)狹義乘用車市場(chǎng)增長。值得注意的是微客車型銷量增長高達(dá)21.5%，說明地?cái)偨?jīng)濟(jì)對(duì)車市產(chǎn)量拉動(dòng)明顯。

·豪華車型表現(xiàn)優(yōu)異，長安汽車銷量同比增長69.1%

5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬輛，同比增長1.8%。但是目前車市主要的特征是高低端分化，8萬元以下車型的需求低迷，此外豪華車5月同比增長20%，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，這也是首購消費(fèi)群體購買力尚未充分體現(xiàn)的特征，促消費(fèi)要拉動(dòng)新車首購群體，促進(jìn)汽車消費(fèi)核心是要促私車普及，才能有拉動(dòng)增量的效果。

從上圖可以看到，5月份的綜合銷量已經(jīng)超越去年同期，而去年同期正是國五國六切換階段，所以銷量會(huì)更高，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，今年汽車銷量已經(jīng)比較穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)暴跌的現(xiàn)象。

銷量方面，前三位依然被南北大眾和上汽通用包攬，但是上汽大眾、通用下跌明顯，在大盤上升的情況下依然同比下跌10.4%和18.6%，自主品牌方面，長安汽車表現(xiàn)優(yōu)異，同比增長達(dá)到69.1%，吉利汽車同比增長24.7%。

·地?cái)偨?jīng)濟(jì)帶動(dòng)，SUV與微客批發(fā)銷量上升

5月狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到164.3萬輛，同比增長6.3%。在地?cái)偨?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，微型客車表現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，同比增長38.8%，此外SUV車型也有19.2%的批發(fā)增長，帶動(dòng)狹義乘用車批發(fā)銷量同比上升6.9%。批發(fā)銷量排名方面，其三位依然是南北大眾和上汽通用，不過上汽大眾表現(xiàn)依然疲弱，同比下跌14.9%，但由于體量巨大，依然能排在第三位。日系品牌方面，表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田復(fù)蘇明顯，廣汽豐田同比增長最大，達(dá)到33.4%。

另外，5月廠家?guī)齑嫦陆?.2萬輛，渠道庫存增加0.1萬輛。庫存變化平穩(wěn)主要由于目前的經(jīng)銷商庫存剛開始小幅補(bǔ)充，零售回升帶來經(jīng)銷商建庫存信心增強(qiáng)。

·后市展望

關(guān)于出口方面，由于海外疫情依然嚴(yán)峻，5月海關(guān)汽車出口5.8萬輛，同比去年5月下降36%，環(huán)比4月下降45%，但出口金額環(huán)比下降12%，同比下降8%，體現(xiàn)發(fā)展中國家市場(chǎng)壓力巨大。乘用車海外CKD出口同比持平。估計(jì)今年時(shí)間，汽車出口數(shù)量依然會(huì)受到疫情的影響。

國內(nèi)方面，6月有21個(gè)工作日，相對(duì)去年6月多兩個(gè)工作日，有利于車企產(chǎn)銷持續(xù)回升。5月汽車零部件進(jìn)口19億美元，環(huán)比4月下降16%，同比去年5月下降24%，隨著5月的海外供應(yīng)鏈逐步重啟，6月乘用車生產(chǎn)有望企穩(wěn)。另外，6月的各地車展已經(jīng)正常啟動(dòng)，加之各地促消費(fèi)政策的持續(xù)推進(jìn)，6月份市場(chǎng)也將打破往年淡季市場(chǎng)規(guī)律，會(huì)繼續(xù)恢復(fù)性增長。

小結(jié)：

五月份的數(shù)據(jù)來看，產(chǎn)、銷、批三個(gè)數(shù)據(jù)全部超越去年同期的水平，說明整個(gè)車市已經(jīng)穩(wěn)定地增長，甚至可以說是坐上了加速的列車。而無論是經(jīng)銷商緩慢增加庫存，還是豪華車型銷量繼續(xù)增長，都說明市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，經(jīng)銷商、廠家也對(duì)后市充滿信心。相信今年下半年，伴隨著大量的新車上市以及各種大大小小的車展舉辦，超越去年應(yīng)該問題不大。