2020最后一家倒下去的車企，韓國(guó)雙龍汽車請(qǐng)求破產(chǎn)保護(hù)

在2020黑天鵝的席卷之下，各大車企都承受了非常大的壓力，活下去就已經(jīng)算得上是順利地過(guò)完了一年。近日，我們從相關(guān)渠道處獲悉，韓國(guó)雙龍汽車因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，已經(jīng)在韓國(guó)當(dāng)?shù)卣缴暾?qǐng)法定重整，請(qǐng)求破產(chǎn)保護(hù)。在今年年中，韓國(guó)雙龍就已經(jīng)傳出經(jīng)營(yíng)不善尋找潛在買家接管的消息；時(shí)至今日，韓國(guó)雙龍正式申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，令人唏噓。

銷量的持續(xù)下降，是韓國(guó)雙龍走至今日請(qǐng)求破產(chǎn)保護(hù)的最重要原因。從雙龍汽車今年1-11月份的銷量信息來(lái)看，11個(gè)月中雙龍汽車的總銷量?jī)H為7.94萬(wàn)輛，較比同年減少了18.3%；同時(shí)，雙龍汽車也成為了韓國(guó)五大車企中唯一負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)。

在銷量下降的背后，償還能力不足的陣痛常伴其左右，目前雙龍汽車已經(jīng)有1650億韓元(約合人民幣9.8億元)的外債無(wú)法償還，這也是致使雙龍汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的最直接原因。

編者說(shuō)：今年算得上是一個(gè)不太平的年份，黑天鵝的到來(lái)放大了各大車企的弱點(diǎn)，讓本就已經(jīng)在邊緣線上的車企直接走向破產(chǎn)的局面。在這一年里，我們不僅看到了華晨汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，伴隨記憶多年的一汽夏利也轉(zhuǎn)型成為了中國(guó)鐵物，這背后都是市場(chǎng)“浪淘沙”的結(jié)果。2020即將過(guò)去，只能祝愿各大車企的發(fā)展都能夠越來(lái)越好，切莫踏了前人的后塵。