再創(chuàng)歷史，一汽大眾宣布2020年產量成功突破200萬輛

對于車企而言，制約銷量增長的原因除了我們熟悉的訂單量，還有工廠產能；可以說，產能不足的存在就像陣痛一般常伴左右。近日，隨著一輛全新CC獵裝版在長春基地正式下線，一汽大眾也正式宣布全年第2077777輛整車下線。據(jù)一汽大眾官方表示，一汽大眾是今年唯一一家年產量超過200萬輛的車企，開創(chuàng)了年產量的新高。

在一汽大眾超高產能的背后，除了訂單上的優(yōu)勢，最重要的地方還在于一汽大眾一直以來對于產能提升上的重視。在2007年，一汽大眾的日峰值產量只有2076輛，而在這個月，一汽大眾的日峰值產量已經成功突破了1萬輛；提升不可謂不大。在銷量部分，一汽大眾的表現(xiàn)也一直很出色，在上個月，一汽大眾的單月銷量就達到了22.3萬輛，截止11月為止，一汽-大眾累計銷量也已經達到了187.02萬輛。

編者說：訂單量與產量需要同步增長的問題，在此前中國汽車市場尚且平穩(wěn)的時尚且不算嚴峻；而到了今天中國汽車市場品牌數(shù)量開始收緊且市場開始增長的今天，就成為了每家車企都需要解決的問題。以我們熟悉的蔚來汽車為例，其訂單量就遠超產量，車主在買車后往往需要等待數(shù)月才能夠提車；相比之下，一汽大眾的產能保證就顯得彌足珍貴了。