正式登場 寶馬M3四門版速遞

10月6日，寶馬官方發(fā)布了新一代M3的四門版車型，這是繼4月M3 Coupe之后寶馬發(fā)布的第二款基于E92 3系平臺(tái)的M系列車型。四門版的M3同樣搭載了那臺(tái)4.0L V8以及密齒比6前速手動(dòng)變速箱。

使用M套裝的E90 3系房車我們已見識(shí)過，不過與這次M工廠親自打造、帶有M車系傳統(tǒng)烙印的“正版”M3還是有明顯不同。在外觀上，新M3四門版的車頭尤其是前大燈的變化，讓人相信這款車與最新的3系Coupe一樣來自E92系列。使用了相同的空動(dòng)套件之后，很難從正前方區(qū)分寶馬在2007年發(fā)布的兩款M3車型：Coupe與四門版。

外部的改動(dòng)也僅限于車頭與車尾部分，M工廠甚至沒有把“笨重”的全鋁車頂換成M3 Coupe那樣的碳纖維結(jié)構(gòu)以減輕車重。車廂內(nèi)的布局基本維持原樣，不過在材質(zhì)和色調(diào)上則刻意突出運(yùn)動(dòng)氛圍：將主色調(diào)改為深灰色之外，座椅也換上了包裹性更好的特殊造型。此外M3保留了控制享受便利性裝備的i-Drive，同時(shí)新增了M系特有的MDrive讓駕駛員可通過方向盤上的按鈕，根據(jù)自己的需要改變車輛的操控性。這樣乘員的舒適性絲毫不受損，同時(shí)也提高了駕駛樂趣。

M系特有的MDrive之所以能讓駕駛員輕松地通過方向盤上的“MDrive”按鈕改變車輛的操控性，是因?yàn)橛斜姸嚯娮虞o助系統(tǒng)幫助駕駛員調(diào)節(jié)底盤機(jī)構(gòu)的特性。比如駕駛員也可借助電子液壓轉(zhuǎn)向助力在“Sport”與“Normal”兩種模式間切換不同的轉(zhuǎn)向比例；又或者通過選裝的EDC電子減震控制調(diào)節(jié)底盤的動(dòng)態(tài)反應(yīng)等等。最大程度讓駕駛員享受到隨心所欲的操控樂趣。

為了滿足這樣的操控需求，車架必需有深厚的潛力才行。M工廠特別為這款M3四門版打造了一副全新的全鋁車架，減重后新車架比前一代M3輕了5.5磅。為提升穩(wěn)定性，前后輪軸都在不影響功能性與重量的基礎(chǔ)上加裝了中空防滾杠，再附上兩條縱向加固梁，輪軸與整部車的動(dòng)態(tài)特性能完美匹配。此外還有最新一代的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)幫助駕駛員更安全地操控車輛，以及M差速鎖可以產(chǎn)生最高至100%的任意鎖止效果，可滿足任何路面所需的牽引力。

這樣一部堪稱完美的豪華駕駛機(jī)器會(huì)在2008年春季與M3 Coupe一起登陸美國市場，四門版的售價(jià)也會(huì)隨之公布。雖然寶馬已經(jīng)向中國市場引入M5、M6，以及幾乎完整的3系列，不過何時(shí)引入最新的M3系列還是未知數(shù)。