國產(chǎn)大眾1.4TSI量產(chǎn)已定

據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士透露，1.4TSI發(fā)動機即將在大連發(fā)動機工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，明年1.8TSI和1.4TSI發(fā)動機將陸續(xù)裝載在大眾旗下品牌（包括斯柯達(dá)）的多款車型上，首批“換芯”的車型將是速騰，將原來的1.8T發(fā)動機升級為1.8TSI發(fā)動機，1.4TSI發(fā)動機將逐步取代2.0升發(fā)動機。

據(jù)了解，目前廣泛裝配在大眾系列車型上的2.0升和1.8T發(fā)動機是由1993年推出的EA113系列四缸水冷發(fā)動機改進(jìn)而來，在技術(shù)上已經(jīng)落后，而新的1.8TSI和1.4TSI則分別由近年推出的EA888系列和EA111系列發(fā)動機派生出來。

值得一提的是，大連工廠即將量產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機與高爾夫A5（第五代高爾夫）所搭載的1.4TSI發(fā)動機并不一樣。高爾夫A5上的1.4TSI發(fā)動機同時裝有機械增壓和廢氣渦輪增壓裝置，最大功率可達(dá)125kw，最大扭矩240Nm。而國產(chǎn)1.4TSI則是在1.4升EA111發(fā)動機上單增加了渦輪增壓裝置，性能不及前者。

資料顯示，1.4TSI發(fā)動機的最大輸出功率為96kw，最大扭矩為220Nm。這樣的動力性能參數(shù)要比老款2.0升發(fā)動機的85kw、172Nm高出不少。雖然技術(shù)更先進(jìn)，但使用成本的提升卻不能被忽略。

缸內(nèi)直噴技術(shù)以及渦輪增壓技術(shù)對燃油品質(zhì)以及潤滑油品質(zhì)都提出了很高的要求。據(jù)一汽大眾4S店售后服務(wù)部的工作人員介紹，搭載了1.8TSI發(fā)動機的邁騰每1萬公里的保養(yǎng)費用為2000元以上，堪比售價50多萬元的寶馬5系。由此可見，同樣采用了先進(jìn)的TSI發(fā)動機技術(shù)的1.4升車型，其保養(yǎng)費用估計也將大大高于同級別其他車型。

眼下，如何維持成本與品質(zhì)之間的平衡，是大眾在中國遇到的難題之一，能否妥善解決，甚至關(guān)系到大眾能否成功實現(xiàn)全球市場8年內(nèi)超過豐田的目標(biāo)，畢竟中國市場在大眾的全球版圖中占有相當(dāng)大的比例。

【作者：呂磊】