凱旋胞兄驚艷京城 雪鐵龍C4轎跑車正式進(jìn)口中國

如果當(dāng)初國產(chǎn)的是C4而不是凱旋，如今福克斯兩廂的風(fēng)光會(huì)在C4身上上演。可惜沒有如果，現(xiàn)在看到C4絕對(duì)不會(huì)感到新奇或驚喜，因?yàn)槌塑囄餐釩4幾乎和凱旋一模一樣，包括那個(gè)很酷但要費(fèi)時(shí)間學(xué)習(xí)的中央集成控制多功能方向盤。（不是很苛刻的話，大可把C4看做是凱旋的兩廂版）

歐版C4，左為五門掀背版右邊才是引入國內(nèi)的轎跑車

C4早在2004年巴黎車?就亮相了，當(dāng)時(shí)最讓人驚訝的是三門Coupe和五門掀背采用了完全不同的尾部造型。去年的上海車展是中國車迷首次直面C4，自然引起極大的轟動(dòng)甚至馬上有消息說要國產(chǎn)替代賽納。當(dāng)雪鐵龍發(fā)布“符合中國國情”的凱旋時(shí)相信有很多車迷是相當(dāng)失望的。不過好在凱旋的實(shí)力不俗，爭到了不小的市場份額。此次引入是的三門Coupe。

動(dòng)感時(shí)尚 創(chuàng)新設(shè)計(jì)

雪鐵?C4轎跑車外形設(shè)計(jì)前衛(wèi)、創(chuàng)新，具有極為鮮明的結(jié)構(gòu)感，并具有流暢的線條，出色的空氣動(dòng)力性和寬敞的內(nèi)部空間。因此雪鐵龍C4被評(píng)為2006紐約國際車展年度世界汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

C4轎跑車在B柱之前幾乎就是凱旋的翻模：與散熱隔柵合為一體的雙人標(biāo)志、“飛去來器”形的前大燈、前門旗幟狀后視鏡都是那么地熟悉。

飄逸延伸的線條在彰顯時(shí)尚動(dòng)感的同時(shí)，創(chuàng)造出低于0.3的風(fēng)阻系數(shù)。而反角設(shè)計(jì)的后窗等前衛(wèi)設(shè)計(jì)，不僅造就出寬敞的可適合5人乘坐的內(nèi)部空間，同時(shí)更突顯車輛外形的動(dòng)感時(shí)尚。

引領(lǐng)科技 安全舒適

此次在中國發(fā)布的C4轎跑車搭載的是一款匹配四檔手自一體自動(dòng)變速箱、排量為1.6升的16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)到110馬力，百公里油耗僅7.1升（90km/h等速）。配置的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈，多功能屏幕顯示倒車?yán)走_(dá)，車速限制器，巡航定速器等先進(jìn)裝備，使雪鐵龍C4轎跑車在同級(jí)別車輛中獨(dú)樹一幟。

中央固定集控式方向盤，這在凱旋身上已經(jīng)出現(xiàn)。

C4轎跑車具有全面可靠的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及被動(dòng)安全系統(tǒng)。雪鐵龍品牌出色的懸掛系統(tǒng)，大大提高了整車的主動(dòng)安全性，強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP等先進(jìn)主動(dòng)安全設(shè)備的配置，使雪鐵龍C4轎跑車的制動(dòng)性能在同級(jí)別車中處于領(lǐng)先位置。其可靠完整的被動(dòng)安全系統(tǒng)，基于中央固定集控式方向盤結(jié)構(gòu)，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護(hù)。高效的正面碰撞保護(hù)系統(tǒng)，真正考慮了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)。這些設(shè)計(jì)全都使C4轎跑車整車的安全性能至臻完美。在EURO NCAP碰撞試驗(yàn)中?雪鐵龍C4獲得了五星級(jí)的評(píng)定桂冠，而在行人碰撞保護(hù)方面，也獲得了極高的3星級(jí)評(píng)價(jià)(最高4 星)，已經(jīng)成為行人碰撞保護(hù)領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)。此外加強(qiáng)的防盜入侵功能，使車主能夠真正做到高枕無憂。

雪鐵龍C4 Coupe 技術(shù)參數(shù)