敞蓬的、Coupe的、標(biāo)致的 解密標(biāo)致207CC

浪漫的法國人一直都記得要推出浪漫的敞蓬車，于是每代標(biāo)致20系列都有敞蓬版，只是從206CC開始用上了硬頂敞蓬。標(biāo)致的CC車型（coupé cabriolet敞蓬雙座轎跑）不僅歷史悠久（可上溯到1932年），而且一直是歐洲熱銷車型，如今最新的CC車型已投放法國市場：標(biāo)致207CC。

207CC自然是由207五門版發(fā)展而來。動態(tài)的前臉與五門版共享；后車燈、后保險杠也和五門版同一款式；長、寬、軸距都一樣，只是為了強調(diào)Coupe的型格，高度矮了75mm，僅1397mm。當(dāng)然最大的不同是207CC有一個個性強烈的硬頂敞蓬——標(biāo)致的另一個獨門絕技。此外為了讓敞蓬車型也有五門版高標(biāo)準(zhǔn)的安全性，207CC具有異常出色的被動安全。

總體上，由標(biāo)致造型中心設(shè)計的207CC，其精致流暢的外形比207更能點燃車主的激情。207CC的外形緊湊、車身線條清晰，有不錯的視覺平衡感和典雅的氣質(zhì)。作為一部2+2，207CC提供了四個互相獨立的全尺寸座椅（真的只能坐四個人，幸好成人也能舒適地坐后座）。配上16或17英寸的合金輪圈，靜止的207CC也動感十足。

動力方面，投放法國市場的207CC搭載的三款發(fā)動機都是1.6升排量、直列四缸、雙頂置凸輪軸和16氣門，其中兩款汽油機一款柴油機：

型號EP6的是一臺自然吸氣的汽油發(fā)動機，第二臺由PSA與BMW聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機（第一臺是EP6DT）。6000rpm達到最大功率88KW；雖然到4250rpm才有最大160Nm的扭矩，但早在2000rpm就可輸出88％的扭矩（140Nm）。

EP6DT也是汽油機，但它是雙渦輪增壓的，采用汽油直噴技術(shù)，幾周前剛裝備207五門掀背版。最大功率110kw/5800rpm，低轉(zhuǎn)扭矩驚人，僅1400rpm就有240Nm。

剩下一個DV6TED4自然是柴油機了，雖然這款HDi柴油發(fā)動機只有80kw的功率（4000rpm），但是可以在1750rpm就得到240Nm的扭矩，如果想瞬間沖刺的話，它還有overboost功能可讓你爽10秒（油門到底，瞬時爆發(fā)260Nm的扭矩）。另一個亮點是已在307/206CC HDi上成功應(yīng)用的DPFS柴油顆粒濾清器。

終于說到標(biāo)志性的硬頂車蓬。這個全自動的硬頂折疊車蓬是標(biāo)致敞蓬Coupe車型制造工藝的集大成者，標(biāo)致在206CC硬頂?shù)幕A(chǔ)上按照嚴(yán)格質(zhì)量和耐用性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，硬頂本身有專用的裝配生產(chǎn)線。整個操作過程中唯一需要動手的就是按住按鈕25秒，讓它自動開合。順便一提，四片玻璃門窗都能配合硬頂?shù)膭幼髯詣由怠?/P>

207CC是在PSA集團1號平臺上開發(fā)的，采用針對CC車型改良的207五門版高強度結(jié)構(gòu)，207CC的車身剛性的出色讓懸掛可以發(fā)揮出最大潛能，增強全方位的駕駛體驗合樂趣。207CC的底盤懸掛的結(jié)構(gòu)和設(shè)定與207一致：類麥弗遜的前懸掛＋帶強化型整體防滾架的后扭力梁懸掛；標(biāo)配ESP。輪胎根據(jù)配置的不同有195/55R16和205/45R17兩種規(guī)格。

之前說到207CC有出色的被動安全性，僅以車頭部分為例，為減少前碰的傷害，207CC在五門版的結(jié)構(gòu)上新增加了前風(fēng)擋內(nèi)部的加強管（即玻璃框架內(nèi)）。現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)不僅能分散碰撞能量，還能保護行人。

作為一部敞蓬車，主動安全方面絕對不能少了防滾架。207CC的主動防滾架是標(biāo)準(zhǔn)配置，兩個小型的鉻合金防滾架安置在后座椅之后，一旦ECU電腦分析認(rèn)為有傾翻的可能，在25ms內(nèi)觸發(fā)扳機壓下防滾架，防滾架在175ms內(nèi)升高200mm，提供周到的保護。207CC每個座位都有三點式安全帶，共五個安全氣囊。

由于車廂內(nèi)部長度有1501mm，因此行李空間在硬頂閉合時可達449L（水測法），既便在敞蓬狀態(tài)，也有187L（水測法）空間。207CC的舒適配置包括雙區(qū)獨立空調(diào)、JBL高保真功放和藍牙免提功能。目前法國市場上207CC只有三個系列：Sport、Sport Pack和Griffe，卻有十款車身色。

207CC技術(shù)參數(shù)