或許2011年才換代 大眾國產(chǎn)Polo換代前景前瞻

根據(jù)大眾美國分公司CEO透露，美國版新兩廂Polo將更像是緊湊級MPV和兩廂掀背車的混種車型(Crossover)，并且其定位的競爭對手是本田新飛度。因此可以想象美國版兩廂Polo在車內(nèi)空間上將明顯優(yōu)于現(xiàn)款國產(chǎn)Polo和歐版第五代Polo。另外一款四門三廂版轎車的車身尺寸則會小于現(xiàn)款速騰，但是軸距較歐版第五代Polo有所增長。

預(yù)計美國版大眾Polo車型將在位于墨西哥Puebla的大眾組裝廠投產(chǎn)，并且將會于2011年美國上市，售價范圍介于13000美元-15000美元(折合人民幣約8.88萬-10.24萬)。從大眾正在研發(fā)的針對中國和美國市場的NMS中級轎車來看，大眾汽車已經(jīng)意識到對于與歐洲市場喜好差別巨大的中國和美國市場不能采用直接引進車型的方式，需要針對新的市場需求進行改動。因此可以大膽猜測新一代大眾Polo國產(chǎn)車型的原型有可能將會是美國版。

【缺少VVT可變氣門正時系統(tǒng)使得大眾Polo和晶銳的兩款1.4升和1.6升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)一般】

總結(jié)：現(xiàn)款Polo技術(shù)優(yōu)勢逐漸消失

如果回到2002年，同步國產(chǎn)上市的大眾Polo的確在小型掀背車市場中占據(jù)不錯的技術(shù)優(yōu)勢，然而進入2009年，隨著大眾Polo的一次一次減配和競爭對手新車型的不斷上市，已經(jīng)在中國市場銷售長達七年之久而未換代的大眾Polo當(dāng)年的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)逐漸消失。

【國產(chǎn)1.4升和1.6升EA111發(fā)動機采用的是鑄鐵缸體，而歐版同型號發(fā)動機則是全鋁發(fā)動機】

動力方面，目前國產(chǎn)斯柯達晶銳和大眾Polo采用的發(fā)動機是國內(nèi)消費者非常熟悉的大眾1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動機。它們隸屬大眾EA111系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機是大眾集團主力小排量發(fā)動機系列，現(xiàn)款大眾EA111系列發(fā)動機中1.2升，1.4升和1.6升排量，雖然國產(chǎn)版的1.4升與1.6升發(fā)動機與歐版發(fā)動機同樣采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，但是歐版EA111系列中1.4和1.6升發(fā)動機都早已采用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋。而國產(chǎn)版1.4升和1.6升發(fā)動機的材質(zhì)卻改為了鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，成本因素和生產(chǎn)條件差異應(yīng)該是不能實現(xiàn)技術(shù)同步的主因。另外，這兩款1.4升和1.6升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)顯得比較一般，缺少VVT可變氣門正時系統(tǒng)是節(jié)油性能無法提升的瓶頸。

【Euro NCAP碰撞測試結(jié)果表明：采用PQ24平臺的晶銳和Polo在正面碰撞防護還存在一定的不足】

【新嘉年華、雅力士等新一代車型采用新結(jié)構(gòu)設(shè)計和新材料已輕松取得Euro NCAP碰撞測試五星成績】

被動安全性方面，長期未更新?lián)Q代的大眾Polo也與競爭對手新推出的車型產(chǎn)生了差距。通過Euro NCAP碰撞測試結(jié)果可以看出，如福特新嘉年華，豐田雅力士等近些年推出的新一代車型采用最新結(jié)構(gòu)設(shè)計和車身材料已經(jīng)輕松的占據(jù)Euro NCAP碰撞測試五星等級，同樣與2008年推出的并且基于PQ25新平臺的西亞特Ibiza在正面碰撞和安全配置方面也有明顯的進步，而采用PQ24平臺的斯柯達晶銳和大眾Polo車型在正面碰撞防護還存在一定的不足，需要值得消費者關(guān)注。