全新斯巴魯力獅北美版先發(fā) 首次搭載CVT變速箱

1月的北美車展上斯巴魯才展出新一代力獅的概念車，3月底斯巴魯就正式揭曉了量產(chǎn)型，并確定在4月8日開始的紐約車展上率先發(fā)布北美版。極其相似的概念車與量產(chǎn)車讓人感覺早在年初斯巴魯已大致完成了新車的研發(fā)工作，并進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)試階段。

豐田的影響加重之后，斯巴魯?shù)男萝囉訌?qiáng)調(diào)生活和主流化，與新一代翼豹、森林人相似，新一代力獅轎車除了面相有些兇惡之外，總體上流露出更多的生活氣息，設(shè)計(jì)明顯向主流靠攏。

新力獅的長寬高分別為4735mm、1820mm、1505mm，軸距2750mm，相比上一代各自增長了35mm、90mm、80mm和80mm，值得一提的是，雖然車身更高，但新車的懸掛卻縮短了45mm，減少機(jī)械所占的空間，自然就增加了使用的空間。

【CVT變速箱】

說到機(jī)械，新一代力獅采用了全新的平臺(tái)，不過有些傳統(tǒng)還是保留下來，比如水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD四驅(qū)系統(tǒng)。不同的是，斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)不再直接與底盤相連，而是通過四個(gè)液力耦合支點(diǎn)安裝在一個(gè)移動(dòng)框架（可以看作是副車架）上。斯巴魯沒有說明這么安裝的理由，只能猜測(cè)是一套發(fā)動(dòng)機(jī)的避震裝置。懸掛結(jié)構(gòu)是前穩(wěn)定增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立式、后雙叉臂獨(dú)立式，顯然希望最大程度兼顧操控與舒適。