更大眾化 新世代斯巴魯翼豹初窺

在下周的紐約車展上富士重工將帶去新世代的翼豹（美規(guī)），并由此拉開斯巴魯全系列換代的序幕。

歷代翼豹的幾個(gè)核心結(jié)構(gòu)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置底盤布局、高剛性車體都得以保留，并有相當(dāng)程度的強(qiáng)化，從而帶來性能的全面升級(jí)。新斯巴魯車型提倡的是更舒適的乘坐；更簡易的操控；在提升安全性和環(huán)保性的前提下帶來更出色的性能。

新的底盤仍然是對(duì)稱布局的，不過新設(shè)計(jì)的雙叉臂后懸掛能吸收更多的路面零碎震動(dòng)，提升了乘坐的舒適性。而特有的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的低重心優(yōu)勢依舊得以保留，更進(jìn)一步提高了車身的穩(wěn)定性。主動(dòng)安全的保障則由VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)為翼豹全車系提供。

主打的兩款動(dòng)力還是目前2.5升排量，不過為了得到更低的排放和更經(jīng)濟(jì)的油耗，無論自然吸氣還是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)都修改了進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。SOHC的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用了新設(shè)計(jì)的 進(jìn)氣口；而DOHC的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣歧管、中冷器和渦輪增壓器，在保證排放和油耗的同時(shí)，可獲得不錯(cuò)的中低轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。匹配的變速箱也響應(yīng)更快。

至于安全方面，高剛性的車身是初步的保證，此外還有更大的前后緩沖區(qū)，以及前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣窗一應(yīng)俱全。

 
內(nèi)飾明顯更豪華、更實(shí)用

由于比前輩多了95mm的軸距，新翼豹不僅有更寬闊的車內(nèi)空間，行李廂也相應(yīng)地增大。經(jīng)典的三廂車和新加入翼豹家族的5門掀背車都具有可6/4分割的后排座椅。連帶車門都擁有更大的開啟角度，很明顯，翼豹比以往更?意內(nèi)飾的豪華與實(shí)用。

翼豹車系首次出現(xiàn)5門掀背的兩廂車型

尾燈的設(shè)計(jì)更出色

客觀的說，新翼豹的車身線條還是干凈利落的跑車風(fēng)范，無論是傳統(tǒng)的三廂車型還是新推出的5門掀背款，都采用了這種犀利的線條勾勒。只是其前臉的造型即不如尾部的科幻，也沒有當(dāng)前車型的個(gè)性，兇狠的前燈也無法掩飾整個(gè)前臉的平庸。值得注意的是，同樣將在紐約車展亮相的小改款馳鵬，也采用了類似的前臉設(shè)計(jì)，由此可見，未來的斯巴魯將以更平民、更大眾化的形象出現(xiàn)。中庸的好車，這是豐田的拿手好戲，但很難說斯巴魯也適應(yīng)這種缺乏個(gè)性的路線。

小改款的馳鵬，缺乏強(qiáng)烈個(gè)性。搭載3.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。我們將繼續(xù)關(guān)注此車型

新的翼豹將于今年夏季上市，小改款馳鵬也將在年中上市。由于國內(nèi)都是直接進(jìn)口這兩款車型，相信今年就有可能在國內(nèi)市場上見到這兩款車型。

【編譯 李爾欣】