衰退評(píng)測(cè)系列：雙離合耐用性難預(yù)料，不能碰？

“抖動(dòng)、拉扯、頓挫、可靠性不佳”，提到雙離合變速箱你是否會(huì)在腦海里浮現(xiàn)出這些詞語(yǔ)？也不怪大家，當(dāng)年大眾的雙離合確實(shí)鬧得人盡皆知，所以盡管現(xiàn)在很多雙離合的新車(chē)已經(jīng)很完善了，但仍有不少人會(huì)提出“日后可不好說(shuō)”的論調(diào)。

既然如此，我們覺(jué)得有必要以“實(shí)際、嚴(yán)謹(jǐn)”的測(cè)試，來(lái)看看早期雙離合器是不是像大家猜測(cè)的那樣，隨著使用年限和行駛里程的增加，呈現(xiàn)出衰退跡象。

明知山有虎，偏向虎山行

明知山有虎，偏向虎山行，我們做這期策劃的初衷，就是要看看雙離合是否真如網(wǎng)友說(shuō)的那樣，隨著使用里程的增加，會(huì)不斷惡化。考慮到當(dāng)時(shí)投訴最多的，以至于讓很多網(wǎng)友談“雙離合”色變的就是大眾的7速干式雙離合，所以我們把矛頭直指大眾的7速干式雙離合車(chē)型。

基于年份、機(jī)械結(jié)構(gòu)及保有量等因素，我們最終將測(cè)試車(chē)型鎖定在了2012年款的大眾速騰1.4TSI，這款車(chē)的變速箱是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合。這種結(jié)構(gòu)的雙離合變速箱有傳動(dòng)效率高、省油的優(yōu)點(diǎn)；但在擁堵路況下，由于缺乏油液的潤(rùn)滑、散熱，會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)而產(chǎn)生過(guò)熱、頓挫等問(wèn)題。

為了盡可能?chē)?yán)謹(jǐn)，當(dāng)然是要控制變量

幸運(yùn)的是，我們找來(lái)的兩輛2012款速騰，出廠日期只差了十幾天而已，分別是2013年5月30日（黑色）和2013年6月17日（香檳色），所以基本可以確定兩輛車(chē)的初始狀況是幾乎一致的。

但兩輛車(chē)的行駛里程卻差了一倍，其中黑色速騰跑了121706公里，香檳色速騰跑了58197公里，根據(jù)車(chē)主的描述，他們的用車(chē)場(chǎng)景基本是日常市區(qū)、城市快速路代步，也按保養(yǎng)手冊(cè)按時(shí)保養(yǎng)了。根據(jù)速騰的保養(yǎng)手冊(cè)，每6萬(wàn)公里需要更換一次變速箱油，所以這兩輛車(chē)的差別就是香檳色的速騰還沒(méi)到換變速箱油的里程，而黑色速騰則剛換完變速箱油不久。并且黑色速騰在7萬(wàn)公里的時(shí)候被召回，升級(jí)了變速箱程序，所以，無(wú)論是之前的出廠狀態(tài)還是現(xiàn)在的車(chē)況，基本可以保證除變速箱的差別外，幾乎沒(méi)有其他干擾因素。

條件交代好，測(cè)試走起

其實(shí)這兩輛雙離合車(chē)，如果你懂得加速時(shí)一直頂著油門(mén)，日常開(kāi)都挺平順的，但就怕走走停停、或者踩油門(mén)不果斷的情況。在日常復(fù)雜的市區(qū)路況下，雖說(shuō)這兩輛車(chē)都有升擋過(guò)于積極和動(dòng)力響應(yīng)慢的問(wèn)題，但香檳色速騰在低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)因拖擋而導(dǎo)致車(chē)輛的抖動(dòng)發(fā)生，也因?yàn)閾Q擋更干脆，所以產(chǎn)生的闖動(dòng)以及頓挫也更明顯一些?？傮w來(lái)說(shuō)，兩輛車(chē)在非擁堵路段差別不是很大，而擁堵路段黑色速騰相對(duì)要更平順和舒適一些。

所以為了讓雙離合器的問(wèn)題盡可能更多的暴露出來(lái)，我們模擬了雙離合變速箱最怕的一種情況——城市擁堵路況。我們?cè)谝粭l封閉道路上每隔20米左右設(shè)一個(gè)區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)不停的進(jìn)行0-30km/h-0的循環(huán)，直至發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

經(jīng)反復(fù)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)黑色速騰的變速箱表現(xiàn)比較接近大眾后期的雙離合特征：換擋沒(méi)那么快，但相對(duì)香檳色速騰，換擋的平順性要更好。在走走停停的情況下，黑色速騰會(huì)在一擋換二擋的時(shí)候輕微頓一下，且伴有很輕微的咔咔聲；而在二擋1200rpm這種超低轉(zhuǎn)速下，變速箱還有輕微的抖動(dòng)現(xiàn)象；而上了三擋之后，基本就和一臺(tái)AT變速箱的車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別了。

而里程較少的香檳色速騰，明顯更像早期大眾雙離合的風(fēng)格：換擋速度很快，而且很果斷，為了燃油經(jīng)濟(jì)性喜歡升到高擋位行駛。比黑色車(chē)好的地方在于，在給油門(mén)比較猶豫的情況下，變速箱糾結(jié)的時(shí)間更少，而且會(huì)傾向于升擋的動(dòng)作。但隨著而來(lái)的問(wèn)題是，變速箱在升擋時(shí)的動(dòng)靜更為明顯，咔咔聲也更容易察覺(jué)，在降擋時(shí)候也顯得有些拖沓，似乎不太愿意降擋。

隨后我們又對(duì)這兩輛車(chē)進(jìn)行了0-100km/h加速測(cè)試（分別在D擋和S擋各進(jìn)行一次），加速曲線也證明了我們的結(jié)論。

(香檳色速騰D擋0-100km/h用時(shí)10.7秒)

里程較少的香檳色速騰，在D擋模式下，加速成績(jī)?yōu)?0.7秒，整個(gè)加速過(guò)程中變速箱換2次擋，以三擋破百。從加速曲線可以看到一擋升二擋用近1秒的時(shí)間，二擋升三擋用時(shí)短一些，為0.8秒；

(黑色速騰D擋0-100km/h用時(shí)11.2秒)

而里程更長(zhǎng)的黑色速騰，加速時(shí)間更慢，在D擋模式下，用了11.2秒才破百，比新車(chē)慢了0.5秒，而從加速曲線可以看出變速箱換擋的速度是不如新車(chē)快的，一擋升到二擋用了1.2秒，比香檳色車(chē)慢了0.4秒，而二擋升三擋用了1秒，比香檳色車(chē)慢了0.2秒。換擋時(shí)間慢了0.5秒，正好和香檳色車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間差一致，所以基本可以斷定，兩輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱狀態(tài)基本一致，差別極有可能就是黑色車(chē)升級(jí)過(guò)變速箱程序?qū)е聯(lián)Q擋速度更慢。

同樣的，香檳色車(chē)換用S擋加速，加速時(shí)間縮短了，但換擋速度并沒(méi)有明顯提升；黑色車(chē)用S擋，也同樣比香檳色車(chē)慢了0.5秒。

現(xiàn)在可以得出一個(gè)基本結(jié)論了

綜上所述，行駛里程更長(zhǎng)的黑色速騰除了換擋速度略慢之外，在各個(gè)場(chǎng)景的體驗(yàn)上都要優(yōu)于里程較短的香檳色速騰。而換擋速度變慢，這個(gè)很多人都知道是大眾為了可靠性刻意調(diào)慢的。

所以通過(guò)這幾個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試，我們基本可以得出一個(gè)結(jié)論：這兩輛里程相差一倍的速騰，在變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的衰退幾乎不可感知，而能感受到的差別，更多是來(lái)自于變速箱程序的版本不同，以及換完變速箱油之后所帶來(lái)的差異。