9月熱點(diǎn)車型銷量點(diǎn)評(píng)：車市略有抬頭，歸功于這些車

金九銀十金九銀十，汽車行業(yè)盼望已久的9月10月份傳統(tǒng)旺季終于到來(lái)了。旺季能否逆轉(zhuǎn)車市頹勢(shì)，是社會(huì)各界都關(guān)注的大話題?？傮w來(lái)看，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5%，環(huán)比則增長(zhǎng)了14.0%，也就是說(shuō)今年的9月比去年差了一些，而比上個(gè)月情況有所好轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)，今年的“金九銀十”沒有我們想象得那么糟糕。

所以是哪些車型如救世主般的存在，拯救了中國(guó)車市的9月份？我們逐一揭曉。

大眾速騰

9月份銷量：32494臺(tái)（乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)）

這款車上市之初我就指出，當(dāng)時(shí)給出的官方指導(dǎo)價(jià)實(shí)在是虛高。13.18萬(wàn)元～19.68萬(wàn)元的定價(jià)過分自信，頂配車型的售價(jià)甚至已經(jīng)有越級(jí)的意味。速騰之所以能在9月賣出32494臺(tái)的好成績(jī)，主要原因還是終端優(yōu)惠跟上了。

大眾的套路我們是心知肚明的，借著品牌形象以及虛高的價(jià)格營(yíng)造出了高級(jí)的德味，先勾著消費(fèi)者的心。隨后再通過給力的終端優(yōu)惠，收割一大波人的錢包。這里說(shuō)收割可能重了些，畢竟全新一代速騰無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是三大件，大眾都是下足了料的，產(chǎn)品力我們無(wú)話可說(shuō)。便宜了，自然活該賣得好。

蔚來(lái)ES6

9月份銷量：2190臺(tái)（乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)）

蔚來(lái)是一個(gè)從來(lái)不缺少話題的品牌，而最近的話題可就比較沉重了。關(guān)于蔚來(lái)即將倒閉的狼煙從四處升起，講蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)不善的傳聞也是屢屢傳出。確實(shí)，想做造車新勢(shì)力不難，但要把新勢(shì)力車企做大做強(qiáng)，真的不是一般的難。因?yàn)橘Y金原因，先前上海車展展出了ET7高端轎車正式發(fā)布已經(jīng)被無(wú)限期推遲。而為了吸引更多用戶，蔚來(lái)更是把旗下的極高成本的換電池服務(wù)免費(fèi)開放給所有第一任用戶。

前段時(shí)間短暫體驗(yàn)過他們的第二款量產(chǎn)民用產(chǎn)品ES6，很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，ES6無(wú)論是動(dòng)力匹配、底盤濾震等駕駛感受還是車內(nèi)的軟件系統(tǒng)，都比第一款產(chǎn)品ES8成熟了許多?？晌祦?lái)目前面臨最大的問題，在于產(chǎn)品定價(jià)過高。很現(xiàn)實(shí)地說(shuō)，目前買電動(dòng)車的朋友，大部分都是因?yàn)榕普諉栴}，逼于無(wú)奈才購(gòu)買的。往往這部分人是后來(lái)才富起來(lái)的，拿出近40萬(wàn)甚至更多去購(gòu)買一臺(tái)新勢(shì)力品牌的純電動(dòng)車，著實(shí)有點(diǎn)反常理。如今每月能有2000左右的銷量，真的算是蔚來(lái)的幸運(yùn)了，總有一部分富人愿意做出新的嘗試。雖說(shuō)這些銷量沒辦法讓蔚來(lái)過得滋潤(rùn)，但最起碼維持得了生命。關(guān)于蔚來(lái)無(wú)以為繼的傳聞，可以暫時(shí)歇一歇了。

雪弗蘭沃蘭多

9月份銷量：2763臺(tái)（乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)）

MPV當(dāng)中，雪佛蘭沃蘭多主打旅行車和MPV跨界市場(chǎng)的策略奏效了。查看了今年7、8月份的數(shù)據(jù)，沃蘭多的月銷量一直保持在2500臺(tái)以上。確實(shí)，想在市場(chǎng)上買一臺(tái)偏向年輕風(fēng)格的緊湊型MPV，沃蘭多幾乎已經(jīng)獨(dú)一份兒了。相比轎車，沃蘭多的座位排布的選擇更豐富，5座、5+2的7座都有，車內(nèi)的空間也碾壓同級(jí)的所有轎車。相比傳統(tǒng)的MPV，沃蘭多開起來(lái)則更像是一臺(tái)轎車，駕控的感受上自然也是要更好的。加上沃蘭多的外觀給人一種偏平，車寬的印象，在這幾種錯(cuò)位打擊下，沃蘭多開拓出了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，也證明了這個(gè)市場(chǎng)，有其存在的合理性和必要性。

長(zhǎng)安CS75/CS75 plus

9月份銷量：19678臺(tái)（乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)）

接近兩萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，讓CS75排在了9月SUV銷量榜的第4位，僅次于哈弗H6和兩臺(tái)大眾SUV。這樣傲人的成績(jī)，證明了長(zhǎng)安CS75/CS75 plus雙車戰(zhàn)略的成功。傳聞根據(jù)長(zhǎng)安內(nèi)部的說(shuō)法，CS75 plus是真正意義上的換代車型，而CS75則是老款CS75的改款車。兩代甚至多代同堂這種策略，雖然說(shuō)出來(lái)會(huì)有點(diǎn)不光彩，但實(shí)際的帶貨效果真的讓不少車企經(jīng)不住誘惑。

想要新一代機(jī)械品質(zhì)、設(shè)計(jì)的用戶，可以選擇內(nèi)外煥然一新的CS75 plus，而更注重性價(jià)比的用戶，則可以去購(gòu)買成熟的CS75。這對(duì)于口碑一直很不錯(cuò)的CS75來(lái)說(shuō)，未嘗不是一個(gè)成功的銷售策略。

大眾帕薩特

9月份銷量：20888臺(tái)（乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)）

什么？大眾竟然兩次出現(xiàn)在本文？是的，大眾在9月的成績(jī)簡(jiǎn)直讓人震撼，以至于我必須以挑選兩款車型的方式來(lái)更好地表達(dá)這一戰(zhàn)績(jī)的輝煌。9月，車企銷量榜位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，而且南北大眾占據(jù)輕松占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額。而新一代的帕薩特，在我們之前的深度車評(píng)中我們就指出過，這款車相比市場(chǎng)上眾多的B級(jí)車，各方面已經(jīng)失去了曾經(jīng)擁有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這一代帕薩特把自己的定位找得很準(zhǔn)，也把自己目標(biāo)人群想要什么，研究得相當(dāng)透徹。

在MQB平臺(tái)下，造出一款更油膩、更穩(wěn)重端莊的B級(jí)轎車才是帕薩特的目標(biāo)。相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們更注重駕駛感受、科技?xì)庀⒌穆肪€，帕薩特的路線顯然更適合目前社會(huì)處于30+年齡段的社會(huì)中堅(jiān)力量。所以大眾的成功真的不是偶然，而是一個(gè)個(gè)的小目標(biāo)，累積起的巨大勝利。

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