現(xiàn)代途勝L混動(dòng)首試：更省油，更高級(jí)，更容易上牌

撰文、攝影：陳列

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全新一代途勝L于今年第一季度發(fā)布，上市之初被廣大消費(fèi)者抱怨“動(dòng)力可選性太少”。不知道是否因?yàn)槁牭竭@種反饋，僅僅在半年后，北京現(xiàn)代就帶來(lái)了它的混動(dòng)版本。那么純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版有何區(qū)別？請(qǐng)往下看。

辨別外觀靠標(biāo)識(shí)

途勝L混動(dòng)版在內(nèi)外設(shè)計(jì)上都沒有跟燃油版拉開太大的差距，基本上僅能通過(guò)車尾右下方的Hybrid標(biāo)識(shí)來(lái)確定它就是混動(dòng)版。

雖然說(shuō)現(xiàn)代的光影雕塑進(jìn)化到現(xiàn)在，已經(jīng)變得更加鋒利激進(jìn)，但就按照目前市場(chǎng)上的審美風(fēng)向來(lái)看，這臺(tái)途勝L還是做到了“吸睛”的功效。

內(nèi)飾方面還是老樣子，雙液晶儀表加不規(guī)則造型方向盤，再配上按鈕式換擋，車廂內(nèi)部科技感是比較強(qiáng)的。只是比較遺憾的是，中控屏依舊是國(guó)內(nèi)特供的豎狀大屏，如果你看過(guò)海外版的車型，就總會(huì)覺得國(guó)內(nèi)版的協(xié)調(diào)性是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

空間方面，途勝L混動(dòng)并沒有因?yàn)殡姵丶由矶鴮?dǎo)致乘坐空間的改變，坐在后排的感覺和以往的燃油版都是一模一樣的。并且就像我之前的文章所說(shuō)，由于途勝L換代后對(duì)軸距進(jìn)行了一個(gè)升級(jí)，比老款多出8.5cm的同時(shí)也一舉擊敗了同級(jí)所有的日系對(duì)手。

在我們的實(shí)測(cè)里面，跟以空間著稱的本田CR-V相比，途勝L幾乎在每個(gè)數(shù)據(jù)上都要更優(yōu)秀。而且途勝L還支持角度極其大的靠背調(diào)節(jié)，后排乘客的空間感和舒適性都是有保障的。空間這一方面，絕對(duì)是這次途勝換代后的重要賣點(diǎn)之一，它力求在展臺(tái)靜態(tài)上就說(shuō)服消費(fèi)者的錢包。反正我覺得沖著空間去買這臺(tái)車，是不會(huì)讓消費(fèi)者后悔的。

重點(diǎn)是混動(dòng)系統(tǒng)

既然是混動(dòng)版，那么動(dòng)力系統(tǒng)是重中之重。這臺(tái)途勝L混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)部分由一臺(tái)最大功率110.5kW；最大扭矩186Nm的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。電機(jī)系統(tǒng)綜合功率為142kW；綜合扭矩350Nm。（另外HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)的最大功率為8.5kW；最大扭矩為43.2Nm）

也就是說(shuō)，作為一臺(tái)韓系HEV車型，途勝L依舊有著傳統(tǒng)變速箱加持。這可以使得電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有更多的高效率轉(zhuǎn)速范圍。另外傳統(tǒng)變速箱的扭矩放大屬性，也讓這套混動(dòng)不需要數(shù)量過(guò)多、功率過(guò)大的電機(jī)就可以獲得較好的中低速加速能力。

當(dāng)然反向來(lái)說(shuō)，僅僅從結(jié)構(gòu)的技術(shù)路線來(lái)說(shuō)，日系混動(dòng)的確會(huì)更先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。

說(shuō)完結(jié)構(gòu)說(shuō)體驗(yàn)，本質(zhì)上混動(dòng)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)有以下：1、更良好的動(dòng)力響應(yīng)；2、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、更高級(jí)的NVH。那么這三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，都在途勝L混動(dòng)上出現(xiàn)了。如果把混動(dòng)跟之前的燃油版車型相比，混動(dòng)版在起步的階段明顯會(huì)有更快，更迅捷的響應(yīng)，另外中段加速的感覺也和燃油版完成渦輪最大建壓的體驗(yàn)是接近的。不同的是，在高速區(qū)間再加速的情況下，混動(dòng)版的加速的底氣明顯就沒有燃油版強(qiáng)了，這和日系混動(dòng)的體驗(yàn)亦是類似的。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，根據(jù)官方公布的信息，燃油版車型的NEDC油耗為6.2L/100km，而混動(dòng)版按照最新的WLTC油耗為5.7L/100km，像試駕當(dāng)天開始我清零油耗，再到試駕結(jié)束，油耗表顯僅為4L/100km。所以關(guān)于省油這一點(diǎn)，我們大可以放心。

NVH方面同樣得到改善，尤其中低速區(qū)間起步，媲美電車的響應(yīng)同時(shí)還有著更靜謐的體驗(yàn)。并且可能由于車身更重的原因，原來(lái)偏向中性的底盤，兼顧支撐的同時(shí)也不丟失舒適性，在混動(dòng)版上會(huì)變得更加厚重。結(jié)合到前面更好的隔音，你會(huì)覺得這臺(tái)車開起來(lái)坐起來(lái)都會(huì)比燃油版高級(jí)。

賣點(diǎn)是什么？

在燃油版車型的文章里，我將途勝L的賣點(diǎn)定義：售價(jià)、動(dòng)力、空間。而來(lái)到混動(dòng)版上，售價(jià)拉高后也僅需18.58萬(wàn)元起售，這跟日系混動(dòng)相比依舊是更實(shí)惠的存在。另外像空間、動(dòng)力方面的體驗(yàn)，它依舊是保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。除此之外它還附帶了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和牌照優(yōu)勢(shì)（沒錯(cuò)，這臺(tái)車已經(jīng)進(jìn)了廣州市的節(jié)能車目錄）。

【北京現(xiàn)代途勝L首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：NVH優(yōu)秀；空間實(shí)用；燃油經(jīng)濟(jì)性佳；性價(jià)比可以。

主要短板：后段加速能力不強(qiáng)；品牌認(rèn)可度一般。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。