坦克500首試：花近40萬元買臺(tái)自主SUV，其實(shí)并不需要勇氣

撰文：曾昭慶@新車評(píng)；攝影：新車評(píng)網(wǎng)

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去試駕坦克500那天，我與坦克品牌公關(guān)部的工作人員有較為深入的交流。這臺(tái)車，現(xiàn)在對(duì)他們來說，有點(diǎn)“幸福的煩惱”那意思了。因?yàn)槿绻麖娜ツ陱V州車展預(yù)售算起，現(xiàn)在是正好半年時(shí)間，坦克500的累計(jì)訂單量已經(jīng)突破5萬臺(tái)了?？墒?，這臺(tái)車最初的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能就只有5萬臺(tái)。2022年還有大半年時(shí)間，這接下來可如何是好啊……

當(dāng)然，和他們聊過之后，我心里還是多少帶有一些疑問的：這種賣30多萬元的硬派越野車，市場(chǎng)需求真的這么大？真有這么多人想買？但試完車之后我才明白：其實(shí)坦克500并不只是迎合了市場(chǎng)需求那么簡(jiǎn)單，它是把這類車型的標(biāo)準(zhǔn)拔高了，讓消費(fèi)者感覺別無它選了、都跑到它這兒來了。

接下來，我就重點(diǎn)說一說這次試駕之后，我所感受到的坦克500身上的各種“稀缺性”。首先第一個(gè)，動(dòng)力。在這種中大型的、非承載式車身的SUV上邊，其實(shí)很多消費(fèi)者都比較青睞六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榱装l(fā)動(dòng)機(jī)在更低的轉(zhuǎn)速就可以有更強(qiáng)、更平滑的扭矩輸出，無論是越野穿越還是日常駕駛，感受都比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好。

但是之前，30多萬元這個(gè)價(jià)位，你想買到六缸機(jī)，那真的是太難了。洋品牌不會(huì)在這個(gè)價(jià)位給你六缸，而自主品牌又罕有六缸機(jī)型。坦克500，憑借自己身上這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，就已經(jīng)可以拉攏來一大堆受眾了。更不用說，長(zhǎng)城這臺(tái)自研的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)還真的不錯(cuò)，運(yùn)轉(zhuǎn)聲線細(xì)膩、發(fā)力均勻，動(dòng)力也完全可以滿足這臺(tái)車在各種路況下的需求。我這么多年試車，沒記錯(cuò)的話，之前只在吉利和紅旗的車型上體驗(yàn)過自主品牌的V6車，相比之下，這次坦克500這臺(tái)V6的整體表現(xiàn)是最好的，這也無愧它相對(duì)最新的研發(fā)年代了。

當(dāng)然了，我在視頻里也說過了，這次這批試駕車，變速箱程序還沒更新到最新版，所以那臺(tái)9AT總不時(shí)會(huì)有換擋頓挫出現(xiàn)。其實(shí)我駕駛了一天，這臺(tái)試駕車當(dāng)前的變速箱換擋邏輯是沒啥問題的，就是這個(gè)不時(shí)出現(xiàn)的換擋頓挫會(huì)比較惱人，也希望長(zhǎng)城可以盡快在量產(chǎn)版本上改進(jìn)。

坦克500的第二個(gè)稀缺點(diǎn)，是它的豪華感。我說句實(shí)話，以前在路上開普拉多、陸巡等車，其實(shí)心理上所得到的“豪華感”的暗示，更多的還是來自品牌和外觀，那些車車廂內(nèi)，無論是設(shè)計(jì)用料還是配置，真的稱不上有什么豪華感。但坦克500的車廂，你坐進(jìn)去之后，是能真真切切地感受到豪華感的。那很大膽的配色，那優(yōu)質(zhì)的用料，那琳瑯滿目的配置，至少都是對(duì)標(biāo)70-80萬元級(jí)別豪華車的。

我知道很多朋友對(duì)坦克500感興趣，是因?yàn)樗摹坝才伞睂傩?。但從坦克官方的定義來說，這臺(tái)車是一臺(tái)“商務(wù)SUV”，也就是說，官方給這臺(tái)車的商務(wù)屬性，或者說舒適、豪華屬性是要更多一點(diǎn)的。所以我們才能看到電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤、看到寬敞的后座、看到四個(gè)座位的通風(fēng)加熱按摩功能，才能感受到這臺(tái)車優(yōu)秀的隔音和平穩(wěn)的駕駛感。上面這一些，是讓坦克500成功跳出了“硬派越野車=工具車”這一怪圈，真正變得更全能，適應(yīng)的用戶群體也會(huì)更廣。

我最后留意到的一個(gè)稀缺點(diǎn)，是坦克500的一些很小的設(shè)計(jì)或者說細(xì)節(jié)裝備。專家模式、坦克轉(zhuǎn)彎這些我們就不說了，它的尾門竟然有電吸功能，只要開過這類SUV跑過長(zhǎng)途的朋友肯定一下就能明白，這個(gè)裝備的實(shí)用性是有多么高。還例如，這臺(tái)車的剎車踏板還設(shè)了3個(gè)模式，你可以根據(jù)車輛實(shí)際的行駛路況進(jìn)行剎車力度的微調(diào)，大大減輕類似大梁車在城市內(nèi)行駛時(shí)的笨重感，這個(gè)小設(shè)計(jì)我們?cè)谄渌囆蜕弦彩呛苌僖姷摹?/p>

從這些小設(shè)計(jì)、小裝備來看，坦克500的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一定是很懂越野車，也很懂越野車的用戶需求，才能在這臺(tái)車上放這些東西。這些裝備，進(jìn)口品牌可能也知道好，但他們不舍得給你；其它自主品牌呢，沒有長(zhǎng)城這么悠久的越野車設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，可能就想不到。這就造就了坦克500所在的這個(gè)價(jià)位、這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，短期內(nèi)根本就不會(huì)有類似的競(jìng)品出來。

所以，如果明面上，你還覺得那些花30多萬元去買這樣一臺(tái)自主SUV的人傻，那只能說明你不了解坦克500這臺(tái)車。從我上面歸納的這幾個(gè)稀缺性來看，這個(gè)車當(dāng)前在這個(gè)價(jià)位完全沒有對(duì)手，其獨(dú)特性甚至比它弟弟坦克300更甚，同時(shí)又比坦克300的適應(yīng)人群更廣。這半年5萬臺(tái)的訂單，坦克500拿得是理所當(dāng)然。接下來我們就想看看，長(zhǎng)城能不能趁熱打鐵、盡快擴(kuò)充產(chǎn)能，把坦克500的熱度延續(xù)下去。

同時(shí)，這次試完車之后，我心里也有一個(gè)更大的好奇：那臺(tái)坦克800，究竟會(huì)被長(zhǎng)城做到什么樣的高度？

【坦克500 5座版首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：V6發(fā)動(dòng)機(jī)有甜美聲音和平順輸出；車廂靜音性表現(xiàn)極佳；后座寬敞、裝備豐富。

主要短板：變速箱換擋動(dòng)作不夠平順；非承載式車身、市區(qū)駕控不夠靈活。

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