菲亞特Bravo（博悅）1.4T - 日常駕駛

雖然爆發(fā)力很刺激，但博悅也有它難于啟齒的一面，就是在2000轉(zhuǎn)以下的乏力。因?yàn)榕帕啃?，還要帶動(dòng)額外的渦輪增壓組件，低速時(shí)渦輪增壓又不起作用，所以這臺(tái)1.4T在轉(zhuǎn)速很低時(shí)有明顯的扭矩不足現(xiàn)象。具體表現(xiàn)就是以任何車速或擋位，從1000轉(zhuǎn)左右開始加速時(shí)，就算你一腳把油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)也近乎“無動(dòng)于衷”，轉(zhuǎn)速指針就像蝸牛一樣，要費(fèi)上半分鐘才能從1000多轉(zhuǎn)攀升到2000轉(zhuǎn)。當(dāng)然，只要一過2000轉(zhuǎn)，它又馬上回到那種生龍活虎的表現(xiàn)，像突然蘇醒一般。

過去說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“專業(yè)人士”總會(huì)提到“渦輪遲滯”（Turbo Lag）。但博悅1.4T這種低扭的弱小并不是嚴(yán)格意義的Turbo Lag，因?yàn)槟阃耆梢酝ㄟ^嫻熟的擋位選擇和離合配合，在日常行車中避免讓轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)以下。不少自動(dòng)變速箱的程序也能夠做到這樣。它在2000轉(zhuǎn)以上的日常行車轉(zhuǎn)速中，油門動(dòng)力隨傳隨到，是完全沒有任何遲滯的。所以我首先要為博悅這臺(tái)1.4T澄清的是，它沒有Turbo Lag。

它的這種弱小的低扭，真正影響的是起步。如果你開慣那些低轉(zhuǎn)扭矩強(qiáng)勁的手動(dòng)擋車（例如柴油車），再來開博悅，起步就十有八九會(huì)熄火?？梢韵胂螅_它在斜坡起步會(huì)相當(dāng)考技術(shù)。正確的竅門就是起步抬離合器時(shí)把油門“轟”大一些，到接近2000轉(zhuǎn)，斜坡起步還要再高一點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠扭矩輸出時(shí)再接合離合器，車子方可有勁地起步。

開博悅在大斜坡起步是頗有挑戰(zhàn)性的。幸好它有一個(gè)不錯(cuò)的裝置——Hill Hold坡道起步輔助系統(tǒng)。只要在坡道起步時(shí)踩住剎車，然后踩離合、掛擋，將右腳從剎車挪到油門的短時(shí)間內(nèi)，車子會(huì)維持制動(dòng)狀態(tài)大約1秒。把握這個(gè)時(shí)間轟油、抬離合，就不會(huì)有絲毫溜坡，省卻了拉放手剎的程序。當(dāng)然，這也要求嫻熟的油門離合配合，新手最初駕駛，最好還是輔以手剎才安全。