吉普指南者 - 發(fā)動機和變速箱

因為越野用途，吉普旗下的很多車型如牧馬人、大切諾基、指揮官等車型都堅持由大排量發(fā)動機驅(qū)動，大排量也意味著高油耗。對指向城市用途的指南者來說，用上小一點排量的發(fā)動機會比較實際。所以，指南者用上了跟同門克萊斯勒鉑銳相同的2.4L發(fā)動機，雙頂置凸輪軸2.4L發(fā)動機，具有雙VVT技術(shù)，最大輸出功率為125Kw@6000rpm，最大輸出扭矩220Nm@4500rpm，與之匹配的是帶有6個模擬擋位的CVT變速箱。如此轎車化的動力系統(tǒng)配備，有助于改善油耗表現(xiàn)（廠方公布的綜合油耗僅為8.7L/100km，這個數(shù)字在中國路況里當(dāng)然是有點水份的），這對于吉普來說是一個很大的改變，著實表現(xiàn)了吉普開拓城市SUV的決心。

從動力配備就可以知道指南者的實際動力特定會跟以往的吉普有些不同，這種變化能否符合城市用戶的胃口？在CVT的梳理下，初段的油門反應(yīng)來得比較溫柔，但并不算遲鈍，低轉(zhuǎn)動力已滿足大多時候的需求，對于習(xí)慣急促起步的駕駛者來說可能稍有不爽，但對于一般駕駛者則意味著有更大的寬容度。隨著油門踏板深度的增加，CVT的好處進一步體現(xiàn)，動力增長線性，而發(fā)動機在轉(zhuǎn)速往上爬升時也變得越來越活躍，中高轉(zhuǎn)的動力最讓人滿意。不過這時的發(fā)動機聲音較明顯，好在聲音還算清爽，不算擾人。

用上CVT變速箱，對于那些忠實的吉普擁躉來說可能顯得有些文雅，但CVT對平順性和油耗表現(xiàn)的利好是無需置疑的，一臺平易近人的城市SUV應(yīng)該能得到更多人的認可。手動模式采用的是比較少見的左減右加（和奔馳一致），只要往左邊或者右邊撥動一下?lián)鯒U即可激活手動模式，這樣的設(shè)計顯然不適合做激烈操控，看來指南者并不想去刺激駕駛者的神經(jīng)。