吉普指南者 - 底盤越野性能

雖然是前后獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，雖然是城市SUV，但指南者終究是流著吉普的血液，買家自然對(duì)它的越野底子也會(huì)有所期望，而指南者也并沒(méi)有讓大家失望。在一眾承載式車身的城市SUV領(lǐng)域里，指南者的車身具有焊接結(jié)合的主縱梁（這種構(gòu)造與鈴木超級(jí)維特拉類似）。有了堅(jiān)固的縱梁護(hù)航，在行走野地的時(shí)候能提供更好的抗扭能力，其“筋骨”比起常見(jiàn)的城市SUV要強(qiáng)一些。

驅(qū)動(dòng)方面，指南者裝備有名為Freedom-Drive I的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常行車以前驅(qū)為主，兼顧到經(jīng)濟(jì)性；它也提供了電控耦合式的中央差速鎖，啟用后可以實(shí)現(xiàn)前后50：50的動(dòng)力分配，使得車子對(duì)付惡劣路面打滑狀況的能力得到提高。

總的來(lái)說(shuō)，雖然指南者的越野性能還無(wú)法與同門其他車型相提并論，但在同級(jí)對(duì)手中，它有著較為剛強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，以及帶鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)輔佐，指南者的越野能力已算有一定水準(zhǔn)。只是一體式車架和較低的離地距，還是不能夠經(jīng)受太過(guò)高強(qiáng)度的越野考驗(yàn)，我們?cè)谝淮螐S家活動(dòng)中試駕的一臺(tái)行走了1萬(wàn)多公里的指南者，由于長(zhǎng)期的越野使用，幾個(gè)車門已經(jīng)出現(xiàn)了“咯吱”聲。