長(zhǎng)豐獵豹CS6 2.4L - 公路駕駛感受

獵豹黑金剛底盤(pán)源自三菱第二代帕杰羅V33的底盤(pán)技術(shù)，獵豹CS6也繼承了這個(gè)傳統(tǒng)。底盤(pán)為大梁式結(jié)構(gòu)（非承載式車(chē)身），不過(guò)后懸掛構(gòu)造因車(chē)型而小有不同，汽油動(dòng)力車(chē)型后懸掛采用鋼板彈簧，而柴油動(dòng)力車(chē)型后懸掛采用螺旋彈簧。此次試駕的汽油版CS6。

CS6的懸掛設(shè)定并不算硬，通過(guò)一些溝坎或減震帶并未過(guò)于“硬橋硬馬”的，車(chē)身沒(méi)有劇烈的彈跳顛簸。之前同為采用大梁式車(chē)身的哈弗，其行走顛簸路面的厚實(shí)感給我們留下過(guò)深刻的印象。不過(guò)CS6的鋼板彈簧后懸掛表現(xiàn)出了局限性，路面的細(xì)微震動(dòng)會(huì)比較明顯地傳給車(chē)內(nèi)乘員，彈跳的頻率也高了些。另外，車(chē)廂內(nèi)能聽(tīng)到來(lái)自底盤(pán)的一些細(xì)微雜響，也是一個(gè)不夠高級(jí)的方面?？偟膩?lái)說(shuō)，在城市道路上的CS6，乘坐舒適性基本過(guò)關(guān)，但還談不上精致，也談不上高級(jí)感。

前文提到CS6的車(chē)身尺寸較大，可能會(huì)有人擔(dān)心在市區(qū)道路中行走是否會(huì)困難，這種擔(dān)心倒可不必。CS6方向盤(pán)助力輕松加上高坐姿看位方便，日常駕駛中的轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)都不費(fèi)力。考慮到CS6的高重心，不敏感的轉(zhuǎn)向和油門(mén)也是對(duì)駕駛者的照顧。不過(guò)，CS6的轉(zhuǎn)向虛位確實(shí)有些過(guò)于明顯了，加上高大的車(chē)身，真要轉(zhuǎn)起彎來(lái)還是不能把CS6當(dāng)轎車(chē)來(lái)對(duì)待的，去“劈彎”固然不是CS6該干的事情，高速中變道也不算非常得心應(yīng)手。