首試奔騰B70運(yùn)動(dòng)版：自主心日本底，玩運(yùn)動(dòng)能行嗎？

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

說起奔騰這個(gè)自主品牌，你會(huì)想起誰(shuí)？必須是馬自達(dá)6啊，掛奔騰標(biāo)的車有哪輛不是用老馬自達(dá)6底盤的。話音剛落馬上被打臉，新的奔騰B70就不是，因?yàn)樽詮挠辛税⑻仄澓?，馬自達(dá)睿翼的底盤就被奔騰拿去用了，而這臺(tái)B70便幸運(yùn)了成為吃上“頭啖湯”的車型。同時(shí)還配備了一汽自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟這臺(tái)中日“混血兒”的奔騰B70運(yùn)動(dòng)版能給我們什么驚喜？

外形：一改商務(wù)氣息，運(yùn)動(dòng)、悠閑隨你選

奔騰的車過去給人的感覺，說好聽一點(diǎn)叫商務(wù)氣息濃，說不好聽就叫老氣。而我手上這臺(tái)新的奔騰B70運(yùn)動(dòng)版，確實(shí)是擺脫了商務(wù)的氣息，不過運(yùn)動(dòng)感也不是很強(qiáng)，只是在原有的基礎(chǔ)上加了些小點(diǎn)綴，如蜂窩狀中網(wǎng)、RS和Turbo標(biāo)識(shí)、紅色卡鉗、尾翼等，感覺只是悶騷的家用車，想運(yùn)動(dòng)但又不夠放得開，還是比較中庸家用車形象，沖擊力并不強(qiáng)。

當(dāng)然還有悶騷的運(yùn)動(dòng)版，也有純悶不騷的普通版B70啦，而普通版就很正兒八經(jīng)地回歸到奔騰的老調(diào)。不過，奔騰這種新嘗試總算是件好事，起碼有了運(yùn)動(dòng)裝和休閑裝的車型任君選擇。

內(nèi)飾：造型怪異不好接受，做工用料水平也一般

相比外形，內(nèi)飾給人的形象就深刻許多了，但那可不一定是什么好事，我們幾位同事試駕完后第一句就說這車的內(nèi)飾形狀好怪異，直接挑戰(zhàn)人們的接受能力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)太大膽了一些，但其實(shí)觀感上一點(diǎn)不差，黑底紅字的儀表也很醒目，只不過摸上手就露餡了，材質(zhì)和接縫都比較粗糙，阻尼也不是很合適。

當(dāng)然用合資B級(jí)車來和奔騰比可能有點(diǎn)苛刻，如果以自主品牌的水平看，B70的內(nèi)飾屬于正常水準(zhǔn)，前提是你能接受它的內(nèi)飾造型。

動(dòng)力：1.8T+6AT的搭檔有驚喜，動(dòng)力強(qiáng)勁而暢順

奔騰B70叫得上運(yùn)動(dòng)版，內(nèi)在運(yùn)動(dòng)的內(nèi)涵又有多少呢？那先得問問一汽自主開發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和它的搭檔愛信的6AT變速箱，而結(jié)果是，這對(duì)小伙伴給了我們很好的印象，配合頗為默契。輕點(diǎn)油門渦輪都沒有介入，車子已經(jīng)很聽話地動(dòng)起來，一點(diǎn)猶豫都不敢有，市區(qū)行駛1.8T的動(dòng)力十分充裕，控制好右腳別超速就可以了。

如果真要狠狠提速的話，1.8T的動(dòng)力加速依舊暢快淋漓，雖然不算是很強(qiáng)，就和大眾的1.8TSI感受差不多，可值得一提的是，奔騰B70發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的聲音控制得不錯(cuò)，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)聲嘶力竭地吼叫，只留有低沉的響聲。

爽快過后，查了一下一汽這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，原來數(shù)據(jù)上也挺有亮點(diǎn)的，最大功率186馬力，最大扭力235Nm，動(dòng)力是比大眾1.8TSI的160馬力更厲害，怪不得能給我如此順暢的加速感受了。

當(dāng)然也別忘了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的好搭檔6AT變速箱，在試駕的過程中，斯文地在市區(qū)挪動(dòng)，粗暴的地板油加速，但6AT變速箱依然很有修養(yǎng)，還沒有對(duì)我發(fā)過脾氣，動(dòng)力時(shí)刻都能保持順暢。奔騰B70這臺(tái)1.8T +6AT的動(dòng)力組合，對(duì)我們來說還真有點(diǎn)小驚喜，配合的完善度比想象中高一截。

行駛品質(zhì)：得了馬自達(dá)操控上的好，也繼承了馬自達(dá)在靜音上的不足

自稱運(yùn)動(dòng)性的車型怎能不提底盤呢？B70的底盤毫無懸念的確很有馬自達(dá)睿翼的感覺，具體來說，日常開是覺得底盤軟硬適中，走過坑洼或減速帶時(shí)挺舒服的，而急加速時(shí)底盤一沉，就變成了戰(zhàn)斗姿態(tài)，快開起來車身是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)，讓你踩油門的腳是更有信心去發(fā)力?？偠灾?，就是奔騰B70開起來還真有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺，馬自達(dá)底盤的一些優(yōu)勢(shì)是被保留了。

靜音問題上，只能很直接地說，要得了馬自達(dá)睿翼底盤的好操控，同時(shí)也要承受馬自達(dá)底盤在隔音上的缺失，B70的靜音水平只能說一般，除了底盤和輪胎路噪的聲音，高速時(shí)兩邊后視鏡的風(fēng)噪也是挺明顯的，靜音水平算是整車的一個(gè)短板啦。

實(shí)用性：后排空間沒有達(dá)到B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，空間實(shí)用性上要打折扣

在中國(guó)這個(gè)一輛車要照顧全家大小的地方，實(shí)用性的問題是必須要說的，奔騰B70的座椅是屬于寬厚柔軟的那種，坐上去就像坐沙發(fā)，我認(rèn)為是很符合中國(guó)人對(duì)舒適性的理解的。不足是空間上做得并不夠得體，后排的腿部空間基本上就是現(xiàn)在許多A級(jí)車的水平，夠用是夠用的，只是如果期待要B級(jí)車的空間的話，B70會(huì)讓你有點(diǎn)失望。

新車評(píng)一評(píng)

奔騰或者更應(yīng)該說它是一汽馬自達(dá)旗下的自主品牌，開過幾款奔騰的車，無不給人的感覺就是很馬自達(dá)，似乎就是馬自達(dá)的芯套上了不同的外殼。而新的奔騰B70盡管用上了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，可同樣擺脫不了馬自達(dá)的影子，馬自達(dá)睿翼上的許多特性奔騰B70是完整繼承了下來。對(duì)于消費(fèi)者來說，這可不是件壞事，能便宜幾萬(wàn)得到底盤成熟度極高的B級(jí)車，何樂而不為呢？

只是奔騰的B70也不是一枝獨(dú)秀的，還有廣汽傳祺的GA5來跟它搶生意，相比起來動(dòng)力是奔騰B70的優(yōu)勢(shì)所在，1.8T+6AT的動(dòng)力是比GA5的各款動(dòng)力都要來得完善；但同時(shí)奔騰B70的用料和實(shí)用性上的不足，反倒是GA5的強(qiáng)處所在，廣汽和奔騰這兩個(gè)有合資背景的自主品牌真是天生的一對(duì)冤家。
      如果真有意于奔騰B70，還是要注意一下裝配質(zhì)量，因?yàn)锽70在這方面做得并不好，我們的試駕車遙控鑰匙已經(jīng)失靈，前門也有點(diǎn)漏風(fēng)的感覺，尾箱蓋的工差比較大。如果不在意這些小問題，那B70是一個(gè)性價(jià)比非常不錯(cuò)的選擇。PS：作為試駕車，也確實(shí)被各位媒體老師折騰得比較”早衰“。

 【一汽奔騰B70首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形不再老氣，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)范；動(dòng)力暢順，配合默契；操控頗有馬自達(dá)的味道。

主要短板：內(nèi)飾設(shè)計(jì)怪異，做工用料一般；噪音明顯，尤其是底盤和風(fēng)噪。

 【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。