首試謳歌TLX：貴得是否有道理？試試就知道

撰文、攝影：曾昭慶@新車(chē)評(píng)

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首先我要先坦白：在廣州車(chē)展的視頻里，我已經(jīng)先黑過(guò)TLX一次了，黑它主要的點(diǎn)，當(dāng)然主要就是思鉑睿的平臺(tái)、2.4的動(dòng)力、不大的空間，你也敢賣(mài)40萬(wàn)？找死嘛不是！

我首先坦白的目的除了從寬，還有就是告訴大家：其實(shí)我知道你們想吐槽這臺(tái)車(chē)什么，不過(guò)在吐槽之前，不如先聽(tīng)我講講這臺(tái)車(chē)有什么特別之處？

首先從比較無(wú)聊的設(shè)計(jì)方面說(shuō)起。其實(shí)豪華品牌和平民品牌一個(gè)重要的差異，就是對(duì)家族化設(shè)計(jì)的堅(jiān)持，因?yàn)檫@是體現(xiàn)品牌性格的一個(gè)重要要素。所以無(wú)論你如何咒罵奧迪的套娃，或是如何厭惡雷克薩斯的紡錘臉，它們就是那樣在堅(jiān)持著。謳歌新一代的這些車(chē)型，無(wú)論是大SUV MDX，還是小轎車(chē)TLX，一律亮色盾牌中網(wǎng)，一字排開(kāi)的寶石眼大燈，相當(dāng)好認(rèn)，相當(dāng)“家族”。至于那些說(shuō)TLX和思鉑睿很像什么的人，我建議你去看看TLX的實(shí)車(chē)，TLX前后設(shè)計(jì)的呼應(yīng)，漂亮而又簡(jiǎn)潔干凈的線條，以及優(yōu)質(zhì)的漆面工藝，絕對(duì)對(duì)得起它的那個(gè)A字商標(biāo)，扯思鉑睿什么的實(shí)在是想多了。

內(nèi)飾方面，一坐進(jìn)去就比什么雅閣思鉑睿感覺(jué)高級(jí)多了。雖然中控臺(tái)也是上下雙屏，但用起來(lái)質(zhì)感就是那么不一樣。還有車(chē)廂內(nèi)那些按鈕、撥桿、滾輪，真的都是做得恰到好處，用起來(lái)就是一個(gè)“爽”字。而且這個(gè)車(chē)廂，真的不用什么講解，也不用看什么說(shuō)明書(shū)，你只要照著各處中文按鍵說(shuō)明，再配合簡(jiǎn)潔的菜單，幾下就能玩得轉(zhuǎn)，這對(duì)于功能繁多的豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)是很不容易的。至于車(chē)廂存在的問(wèn)題嘛，就是用料是足夠扎實(shí)了，做工是著實(shí)認(rèn)真了，裝備也是足夠多了（裝備后面再細(xì)講），但就是缺乏一些點(diǎn)睛之筆，總會(huì)讓人覺(jué)得這個(gè)車(chē)廂和真正的豪華（例如凱迪拉克、奧迪、雷克薩斯的車(chē)廂）之間差了一些什么，這是謳歌的問(wèn)題，也是整個(gè)本田的問(wèn)題。

下面說(shuō)動(dòng)力。2.4L地球夢(mèng)+8速雙離合變速箱的搭配由于之前思鉑睿搶先爆了出來(lái)，所以在TLX上顯得沒(méi)那么新鮮了。在這里還是要再黑一次：同級(jí)的標(biāo)配現(xiàn)在基本是2.0T，或者六缸自吸，謳歌拿個(gè)2.4L出來(lái)實(shí)在是欠點(diǎn)意思。由于我之前沒(méi)開(kāi)過(guò)思鉑睿，所以我就以我更熟悉的雅閣，穿插做一下對(duì)比。我也沒(méi)有開(kāi)過(guò)ILX，所以之前開(kāi)的謳歌全是六缸的，這回是第一次開(kāi)四缸的謳歌。從發(fā)動(dòng)機(jī)聲勢(shì)上來(lái)說(shuō)，TLX比以前的六缸謳歌是要差一些，實(shí)際的動(dòng)力嘛，也就是普通2.4L車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，和雅閣沒(méi)太明顯差別。

不過(guò)那個(gè)8速DCT真的是個(gè)神奇的東西。我以前在視頻里經(jīng)常講：雙離合基本分為兩派，一派重視換擋速度，一派偏重于換擋平順性。但謳歌這個(gè)帶液力變矩器的雙離合變速箱是真正地把換擋的速度和換擋平順性高度融合在一起，論換擋速度，它和大家熟悉的大眾DSG感覺(jué)是同樣快。而同時(shí)，在低速跟車(chē)挪動(dòng)時(shí)，謳歌這個(gè)DCT不像其它任何雙離合那樣有闖動(dòng)感和“咔咔咔”的換擋雜音，與普通AT變速箱無(wú)異。真是相當(dāng)厲害！要論我接觸過(guò)的雙離合變速箱中，可能也只有奧迪A6L 2.8L上那個(gè)雙離合能夠勉強(qiáng)在“速度+平順”的平衡度上與謳歌這匹敵一下，其它的，全不行。

但我有疑問(wèn)的一點(diǎn)是油耗。這次試駕的路況較好，基本都是通暢的國(guó)道+高速，但我開(kāi)出來(lái)的車(chē)顯油耗在8.5L/100km左右。這么說(shuō)吧，以我開(kāi)雅閣的經(jīng)驗(yàn)，我開(kāi)雅閣在同等路況下絕對(duì)能控制在7.x升甚至更低。算上TLX更寬的輪胎和可能更大的自重，暫且我下結(jié)論：本田搞這套雙離合，在燃油經(jīng)濟(jì)性上不會(huì)壓過(guò)它自家那個(gè)同樣厲害的CVT。那么問(wèn)題來(lái)了：本田花這么多錢(qián)搞這個(gè)雙離合出來(lái)做甚？我的解答如下：一，至少像TLX這種標(biāo)榜一點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)”的車(chē)，是不適合用CVT的，它需要一臺(tái)更有“運(yùn)動(dòng)感”的變速箱，所以本田必須提供；二，本田未來(lái)有多臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要出來(lái)，或許它們也需要雙離合變速箱。

繼續(xù)說(shuō)動(dòng)力。綜合動(dòng)力模式，這是新一代謳歌上一個(gè)新裝備，類(lèi)似別的品牌的駕駛模式選項(xiàng)。雖然名為“動(dòng)力模式”，但實(shí)際上除了動(dòng)力，PAWS系統(tǒng)的工作狀態(tài)也會(huì)不同。簡(jiǎn)單說(shuō)一下，標(biāo)準(zhǔn)模式上面的經(jīng)濟(jì)巡航模式，就是一般本田車(chē)上的ECON模式，這個(gè)模式下很煩惱，沒(méi)力，我的主觀感受是“這車(chē)變成2.0L”的了。標(biāo)準(zhǔn)模式向下的運(yùn)動(dòng)模式，與標(biāo)準(zhǔn)模式差別不大，就是油門(mén)靈敏一些，降擋會(huì)迅速一些；最下面的運(yùn)動(dòng)+模式，很激進(jìn)，擋位一直保持得很低，一從運(yùn)動(dòng)模式切換過(guò)來(lái)，發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速往往直升1000-1500轉(zhuǎn)，我覺(jué)得也挺惱人的，同樣不愛(ài)用。

說(shuō)到PAWS系統(tǒng)，這是謳歌現(xiàn)在給自家前驅(qū)車(chē)的一個(gè)大福利，我在去年的本田媒體大會(huì)上已經(jīng)在RLX上體驗(yàn)過(guò)。簡(jiǎn)單講，這個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)類(lèi)似于別家的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但它厲害之處是后面兩個(gè)車(chē)輪不僅可以同相位轉(zhuǎn)，還可以異相位轉(zhuǎn)，讓車(chē)輛在激烈操控時(shí)很過(guò)癮。這次由于試駕路況的限制，在TLX上我體驗(yàn)得還不深，如果大家感興趣的話，可以回去看我去年的那篇文章。除了PAWS，TLX底盤(pán)下另一個(gè)值錢(qián)貨是震動(dòng)感應(yīng)減震器，之前我開(kāi)過(guò)的RDX上也有這玩意，但這玩意在TLX上表現(xiàn)得更好。TLX的那個(gè)底盤(pán)濾震啊，真是又快又干凈，無(wú)論你坐前后排，都能很快感嘆“這車(chē)底盤(pán)真好”。除了在高速走一些起伏路段時(shí)，懸掛對(duì)拉伸的控制還沒(méi)有那些用更強(qiáng)硬件的對(duì)手（如用MRC的凱迪拉克）那么好，其余的，這個(gè)底盤(pán)沒(méi)問(wèn)題。

對(duì)了，還有隔音。這個(gè)我簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一下你們就明白了：你們或許和我一樣，都開(kāi)過(guò)很多本田，感覺(jué)很吵吧？甚至有些人說(shuō)：本田就是不會(huì)做隔音！但你們?nèi)ラ_(kāi)開(kāi)TLX試試看？太安靜了！所以說(shuō)本田并不是不會(huì)做隔音，而是你們的錢(qián)還沒(méi)給到位而已。

以上，更出色的設(shè)計(jì)，更高級(jí)的車(chē)廂，PAWS，更棒的底盤(pán)，綜合動(dòng)力模式，隔音，這些都是TLX敢于賣(mài)那么多錢(qián)的理由了。除此以外，還有裝備。例如360度全景攝像，本田還在玩什么后攝像頭三種模式，給謳歌就直接是多模式的360度全景攝像；自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持系統(tǒng)，本田也沒(méi)有吧？這兩個(gè)裝備可以再細(xì)講講。謳歌這個(gè)自適應(yīng)巡航不錯(cuò)，在低速下可以實(shí)現(xiàn)跟車(chē)，前車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員打方向盤(pán)跟隨，TLX也能繼續(xù)轉(zhuǎn)彎跟（寶馬是跟不了的），只要前車(chē)不停車(chē)超過(guò)三秒，系統(tǒng)就一直會(huì)自動(dòng)跟車(chē)。前車(chē)停了三秒以上也沒(méi)問(wèn)題，只要當(dāng)前車(chē)走時(shí)，我們輕踩油門(mén)，自適應(yīng)巡航又會(huì)恢復(fù)，真是堵車(chē)好幫手。

車(chē)道保持，車(chē)速65km/h以上可以使用，系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)道路上的車(chē)道線，自動(dòng)糾正方向，讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道內(nèi)行駛。英菲尼迪也有類(lèi)似裝備啦，但英菲尼迪那個(gè)DAS線控轉(zhuǎn)向的特性，是可以在糾正方向時(shí)、方向盤(pán)不動(dòng)的！給人感覺(jué)很詭異。謳歌這個(gè)就“正常”多了，方向盤(pán)會(huì)自己轉(zhuǎn)，偶爾還伴隨一點(diǎn)震動(dòng)去提醒駕駛員握好方向盤(pán)。自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持在豪華車(chē)上都不是什么新鮮裝備了，但謳歌匹配得很好，這讓我印象深刻。

關(guān)于其它裝備，例如類(lèi)似豐田G-BOOK的AcuraLink系統(tǒng)等等，就不多說(shuō)了，總之你們想也想得到，這臺(tái)TLX的裝備是不可能與雅閣、思鉑睿同級(jí)的。哦，對(duì)了，空間要略提一下。車(chē)展上很多人看了TLX，都說(shuō)后座小，其實(shí)這回我也量了，也坐了，TLX的后座和ATS-L等那幾個(gè)車(chē)差不多。但人就是這樣，你原來(lái)短，加長(zhǎng)了，大家就覺(jué)得你“長(zhǎng)”了，但如果你原來(lái)就這么長(zhǎng)，不加長(zhǎng)，大家就會(huì)覺(jué)得你“短”了。坐進(jìn)TLX的后排，更多的是一種心理上的失望，而不是物理上的失望。

到總結(jié)部分了。我能說(shuō)什么呢？我覺(jué)得TLX這臺(tái)車(chē)質(zhì)素真是相當(dāng)出色，完全擔(dān)得起繼承以前很成功的TL的重?fù)?dān)。但客觀地再黑一下：還是太貴了，38.98-43.9萬(wàn)，……（此處省略無(wú)數(shù)字)

新車(chē)一對(duì)一

我知道你們?cè)谠u(píng)論里要提這臺(tái)車(chē)，所以我先提了：英菲尼迪Q50/Q50L。同樣的日系品牌主打北美，同樣的偏點(diǎn)運(yùn)動(dòng)定位，Q50和TLX真是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)的對(duì)手。牌面上看，TLX完敗，別人后驅(qū)，有加長(zhǎng)版，有2.0T，和你差沒(méi)幾萬(wàn)的還有V6版，怎么玩？肯定買(mǎi)Q50啦！

但事情往往又不是那么絕對(duì)的，我說(shuō)點(diǎn)我自己的喜好觀點(diǎn)。

例如設(shè)計(jì)，我就喜歡TLX，Q50的外觀太“油膩”了一點(diǎn)。內(nèi)飾也是，兩臺(tái)車(chē)都是“雙屏”，但我看謳歌的就是更順眼一些。

還有動(dòng)力。Q50的2.0T實(shí)際上比TLX強(qiáng)得有限，而平順性、油耗都是TLX要占優(yōu)。

還有開(kāi)起來(lái)、坐起來(lái)的感覺(jué)，雖然Q50的后驅(qū)底盤(pán)在極限玩樂(lè)狀態(tài)下更有樂(lè)趣，但它的轉(zhuǎn)向和激烈駕駛時(shí)的車(chē)身動(dòng)態(tài)總是好像有那么點(diǎn)別扭的感覺(jué)，沒(méi)有TLX那么自然、那么有整體感。底盤(pán)濾震也是，TLX的底盤(pán)那種扎實(shí)、靈活、敏捷的感覺(jué)非常討人喜歡，前后排的濾震感覺(jué)差也沒(méi)有Q50大。

所以顯而易見(jiàn)，我的選擇是……等等！加多幾萬(wàn)，可就能買(mǎi)3.7L的Q50S了?。∧桥_(tái)V6，太棒了太棒了！對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有動(dòng)力，你還運(yùn)個(gè)什么動(dòng)？

太糾結(jié)啦！別再逼我啦！否則我放棄運(yùn)動(dòng)雜念，專(zhuān)注中年土豪，直奔雷克薩斯ES而去……

【謳歌TLX初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合變速箱平順性高；底盤(pán)舒適性好；車(chē)廂隔音出色

主要缺點(diǎn)：后座比加長(zhǎng)的同級(jí)對(duì)手??；動(dòng)力不如同級(jí)主流對(duì)手；售價(jià)太高

【新車(chē)評(píng)網(wǎng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車(chē)評(píng)對(duì)該車(chē)的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。

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