吉利新遠(yuǎn)景1.3T首試：好賣有道理，動(dòng)力機(jī)械是關(guān)鍵

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

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記得2014廣州車展的時(shí)候，我們還滿心期待吉利會(huì)帶來(lái)GC9博瑞，結(jié)果撲了個(gè)空，吉利的展臺(tái)上只有一輛新車，它就是我今天試駕的GC7新遠(yuǎn)景。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到吉利竟然不借車展來(lái)宣傳自己最厲害的旗艦產(chǎn)品，而把舞臺(tái)中心的位置留給了這樣一臺(tái)入門級(jí)小車，想必這車也絕不是一般等閑貨色。翻看3月份全國(guó)轎車銷量統(tǒng)計(jì)表，原來(lái)新遠(yuǎn)景銷量已經(jīng)穩(wěn)定在1萬(wàn)輛附近，比愛(ài)麗舍都還要高。

作為吉利遠(yuǎn)景的垂直換代車型，變化是里里外外一起來(lái)的

新遠(yuǎn)景作為垂直換代車型，變化總得是垂直級(jí)別的才可以，其中最顯著的變化就是品牌，之前遠(yuǎn)景掛過(guò)吉利，也掛過(guò)全球鷹的商標(biāo)，不過(guò)現(xiàn)在吉利決定不再搞多品牌戰(zhàn)略，專心致志搞好吉利一個(gè)品牌就好了，所以新遠(yuǎn)景理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇慊貧w到大吉利的旗下，掛上吉利全新的標(biāo)志。

這還沒(méi)完，看看新遠(yuǎn)景的尾部除了遠(yuǎn)景的標(biāo)識(shí)外還有GC7的字樣，其實(shí)GC7和遠(yuǎn)景此前還是吉利旗下的兩款不同的車，現(xiàn)在合并成為新遠(yuǎn)景，也說(shuō)明不單品牌要回歸吉利，連本來(lái)繁雜的車系也要回歸大一統(tǒng)，一個(gè)級(jí)別押寶在一個(gè)車型上就好了，而4-6萬(wàn)元入門級(jí)車型的代表就是這臺(tái)新遠(yuǎn)景了。

怪不得新遠(yuǎn)景的外形改得是不像遠(yuǎn)景了，反倒是比較像GC7，當(dāng)然那只是神似，細(xì)節(jié)上新遠(yuǎn)景顯然要豐富和考究一些，特別是吉利最新的家族式前臉看上去精致感已經(jīng)不是和GC7一個(gè)檔次了，我細(xì)看了它幾天還是覺(jué)得挺漂亮的，吉利最近的新車的設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)師們可以加工資了。

內(nèi)飾樣式和GC7相比變化不大，倒是做工、用料有了明顯的進(jìn)步，中控臺(tái)上用了一整塊軟質(zhì)材料，其實(shí)看上去質(zhì)感一般，還以為遠(yuǎn)景做了豐田致炫那種假的縫線硬塑膠，但是摸上手才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是一層軟質(zhì)的PU仿皮材料，手感比觀感要好很多。門板扶手同樣是用上這種皮質(zhì)包裹，5、6萬(wàn)元的小車能用到如此大面積的軟質(zhì)材料實(shí)在是很少碰到。

配置為王？除了比亞迪F3還有新遠(yuǎn)景

看到新遠(yuǎn)景的配置表，真讓我聯(lián)想起國(guó)產(chǎn)的入門級(jí)手機(jī)，價(jià)格親民、功能齊全，配置還強(qiáng)得過(guò)剩。玩配置已經(jīng)不是比亞迪的專利了，新遠(yuǎn)景完全有實(shí)力挑戰(zhàn)一下比亞迪F3配置王的寶座，說(shuō)幾個(gè)實(shí)用的配置讓大家聽(tīng)聽(tīng)，自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、倒車影像、藍(lán)牙連接、導(dǎo)航、手機(jī)無(wú)線互聯(lián)系統(tǒng)………

等一下，手機(jī)無(wú)線互聯(lián)系統(tǒng)是什么一回事呢？其實(shí)就是個(gè)類似于本田DA系統(tǒng)的功能，不過(guò)這個(gè)更方便、高級(jí)，無(wú)需任何線材連接，直接通過(guò)WiFi+藍(lán)牙就可以快速地配對(duì)，把手機(jī)顯示的內(nèi)容投影到汽車屏幕上，還是同時(shí)支持蘋果和安卓手機(jī)，只是蘋果手機(jī)就不能通過(guò)汽車的多媒體屏幕來(lái)反向操作手機(jī)罷了（這是受蘋果通訊協(xié)議的單方限制，以后可能會(huì)被放開(kāi)）。即便安卓手機(jī)能反向操作，但這操作的體驗(yàn)并不好，反應(yīng)速度、點(diǎn)擊準(zhǔn)確度都差很多，不建議使用，還是乖乖用手機(jī)屏幕操作就好。

還有一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，吉利這套多媒體系統(tǒng)功能很好，用也是不錯(cuò)的，肯定不是用全貼合屏幕的，反光情況較為嚴(yán)重，太陽(yáng)光一下子就蓋過(guò)了屏幕亮度，中午時(shí)分根本就看不到屏幕的任何內(nèi)容，如果換個(gè)好一點(diǎn)的屏幕，這套系統(tǒng)的體驗(yàn)分分鐘可以上幾個(gè)檔次，當(dāng)然我們還得想想遠(yuǎn)景在賣什么價(jià)位。

新增的1.3T+6MT動(dòng)力才是新遠(yuǎn)景的殺手锏

要論新遠(yuǎn)景最核心的補(bǔ)強(qiáng)，那必須得說(shuō)說(shuō)這個(gè)出現(xiàn)在頂配車型上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量的渦輪增加動(dòng)力確實(shí)是現(xiàn)在各大廠商的流行趨勢(shì)，一線大廠標(biāo)致和大眾都用到1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。而吉利自己的1.3T動(dòng)力參數(shù)也做得很可觀了，最大功率有98kW/5500rpm，最大扭矩有185Nm/2000-4500rpm，已經(jīng)接近本田思域1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。不過(guò)一山還有一山高，同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力還不是這個(gè)，而是比亞迪的新F3，它用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)達(dá)到了113kW呢。

不同于低配1.5L的車型只是配備5MT變速箱，1.3T車型配搭的是規(guī)格更好的6MT變速箱，而自動(dòng)變速箱，很可惜，是沒(méi)有的，全系的新遠(yuǎn)景只提供手動(dòng)擋的車型。

當(dāng)然，吉利廠家給我們安排的肯定是它最拳頭的車型，對(duì)的，就是頂配1.3T+6mt的那款，而且吉利還把試駕安排在安徽黃山蜿蜒盤旋的山路上進(jìn)行，至于這是自信，還是為自己埋坑？我們?cè)囋囋僬f(shuō)。

走過(guò)市區(qū)，走過(guò)山路，走過(guò)高速后，可以肯定的一點(diǎn)吉利這個(gè)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是什么數(shù)據(jù)黨，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)的確不錯(cuò)。市區(qū)行駛，也不用等什么渦輪介入，低轉(zhuǎn)時(shí)扭力的輸出已經(jīng)足夠給你輕快的行駛感覺(jué)，走走停停一點(diǎn)都不費(fèi)神，離合自然一抬便走，試駕的幾天里我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)有人會(huì)把新遠(yuǎn)景開(kāi)熄火的，證明這車起步的動(dòng)力是很好控制的。

山路行駛，這是很考驗(yàn)變速箱配合的路段，不過(guò)1.3T+6MT的組合配合還算默契，感覺(jué)動(dòng)力都用在刀刃上，不用手慢腳亂頻繁地切換擋位，隨便3、4擋上山也完全夠力。有時(shí)候把轉(zhuǎn)速拉高到5、6千轉(zhuǎn)，還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)即使在如此高轉(zhuǎn)下，噪音依然不算大，而且運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也不難聽(tīng)，聲音方面還挺有高級(jí)感的。

新遠(yuǎn)景畢竟定位為入門級(jí)家用車，說(shuō)操控實(shí)在難為它，盤旋的山路就最有體會(huì)，新遠(yuǎn)景的路感較虛，轉(zhuǎn)向也不清晰，甚至我們的試駕車轉(zhuǎn)向已經(jīng)有點(diǎn)跑偏了。而彎中的側(cè)傾雖然也不算小，但是作為一臺(tái)家用車，我們也不好對(duì)遠(yuǎn)景的操控要求太多，安分地當(dāng)代步車感覺(jué)更好。

又說(shuō)回動(dòng)力，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，可別看不起它，高速上跑上120km/h那也輕松得很，在上個(gè)6擋，轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)左右，高速上這小小的1.3T動(dòng)力，我感覺(jué)比我自己的1.8L思域還更有后勁呢。總之，新遠(yuǎn)景這套1.3T+6MT的動(dòng)力總成，機(jī)械質(zhì)感、動(dòng)力性能給我的印象是很好的，同級(jí)來(lái)說(shuō)雖然性能參數(shù)比不過(guò)比亞迪的1.5T，但實(shí)際駕駛的高級(jí)感吉利的1.3T可要高出一級(jí)呢。

論舒適性表現(xiàn)，懸掛調(diào)校、座椅人機(jī)工程設(shè)計(jì)都要扣分

新遠(yuǎn)景定位為入門級(jí)家用車，說(shuō)明是家用車，又怎能不好好說(shuō)一下舒適性呢?？烧f(shuō)舒適性我就不是很滿意了，第一問(wèn)題是在座椅上，新遠(yuǎn)景為了騰出更大的腿部空間，前后排的座墊感覺(jué)都是不夠長(zhǎng)的，我175的身高坐在里面，大腿大半部分都是吊在座椅外的，坐久了會(huì)比較累。

靠背也有問(wèn)題，坐墊是支撐不夠，而前排座的椅靠背是支撐過(guò)度，腰托位置突出得太多了一點(diǎn)，把你的背都頂?shù)枚紤铱樟耍孟裼惺裁礀|西在頂心頂肺似的，怎么都調(diào)整不到一個(gè)順心、舒適的角度。

再有，底盤的質(zhì)感也比較單薄，方向盤沒(méi)有什么路感，可是從屁股感知由底盤傳來(lái)的微小震動(dòng)卻挺多，挺繁雜的，即使不太起眼的路面接縫都會(huì)直接傳遞進(jìn)車廂里，同時(shí)還伴隨明顯的聲效，像通過(guò)連續(xù)道路接縫的時(shí)候，就會(huì)有啪啪啪啪的響聲，真是像加了特效那樣，屁股和耳朵都感覺(jué)信息量太大了，挺累的。不過(guò)也有一點(diǎn)好的，就是高速行駛穩(wěn)定性夠好，過(guò)起伏的路面動(dòng)作干脆，上下擺一下就停住了，新遠(yuǎn)景我認(rèn)為用來(lái)跑高速也很適合的，就是差在隔音表現(xiàn)一般。

你有哪些車型還可以選擇？

新遠(yuǎn)景的配置可簡(jiǎn)單了，只有三款車型，兩款1.5L+5MT的，一款1.3T +6MT的，價(jià)格由5.39—6.69萬(wàn)元。瞄準(zhǔn)的對(duì)手也很清晰，能覆蓋到長(zhǎng)安悅翔V7、比亞迪F3、奇瑞艾瑞澤3，特點(diǎn)也很鮮明，1.3T的動(dòng)力是強(qiáng)項(xiàng)，同級(jí)中體驗(yàn)最好是它了，配置也豐富得過(guò)剩，不足的話就是乘坐舒適性，底盤的高級(jí)感明顯不如V7好，當(dāng)然V7的價(jià)錢其實(shí)還要比新遠(yuǎn)景貴一萬(wàn)起的，這要看你怎么取舍了。

總結(jié)：好賣有道理，力爭(zhēng)做汽車界的紅米

剛剛看到3月份的銷量成績(jī)單，吉利新遠(yuǎn)景的銷量已經(jīng)破萬(wàn)了，在想想新遠(yuǎn)景的表現(xiàn)，這破萬(wàn)的銷量也是相當(dāng)有道理的，一個(gè)5、6萬(wàn)元的入門級(jí)車型，有這樣的機(jī)械水平、配置豐富度，加上得體的外觀、內(nèi)飾，還有市場(chǎng)終端的優(yōu)惠讓利，對(duì)于首次購(gòu)車的家庭來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為是很值了。

其實(shí)不單指新遠(yuǎn)景，還有V7、F3、艾瑞澤3等，性價(jià)比實(shí)在很高，要我說(shuō)它們就像是汽車界的紅米手機(jī)、魅藍(lán)手機(jī)那樣，有親民的價(jià)格，過(guò)剩的配置，齊全的能力，幾百塊的價(jià)錢質(zhì)感完全可以媲美許多1500元的手機(jī)，相信很快自主品牌也有想小米、魅族、華為這樣國(guó)人都愛(ài)，甚至沖出世界的品牌來(lái)！

【吉利遠(yuǎn)景1.3T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：形象時(shí)尚、靚麗；配置非常豐富；1.3T+6MT配合出色，動(dòng)力性能好。

主要短板：底盤顯單薄，隔音不夠好；座椅舒適度一般；懸掛濾震效果不佳；轉(zhuǎn)向模糊。

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