一汽大眾高爾夫嘉旅首試：同級(jí)最佳底盤(pán)就是它

撰文、攝影：李立山@新車(chē)評(píng)

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說(shuō)車(chē)，請(qǐng)選擇：（1）PC版用戶(hù)（2）手機(jī)版用戶(hù)

Plus這個(gè)詞用在產(chǎn)品命名上，大眾是比蘋(píng)果早得多，2005年推出的空間加大版高爾夫就被命名為高爾夫Plus，而那時(shí)候的iPhone估計(jì)只是一種設(shè)計(jì)圖。不知是巧合還是斗氣，2014年iPhone6 Plus出現(xiàn)后，同年大眾也把新一代高爾夫Plus改命為高爾夫Sportvan，也就是今天我們?cè)嚨母郀柗蚣温谩?br/>

高爾夫Sportvan其實(shí)上年就來(lái)到國(guó)內(nèi)，只不過(guò)因?yàn)?5萬(wàn)的售價(jià)根本形成不了競(jìng)爭(zhēng)力，被深深封印在進(jìn)口大眾的展廳里。不過(guò)在MPV大潮里，一汽大眾已經(jīng)把它轉(zhuǎn)歸國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在的高爾夫嘉旅終于可以正面與杰德、逸致等對(duì)手一較高下。這里我還可以用杰德車(chē)主的身份跟大家介紹這臺(tái)高爾夫嘉旅。

空間尺寸長(zhǎng)度的劣勢(shì)，高度來(lái)補(bǔ)足

為什么選擇一輛MPV呢？相信空間和乘坐必是其中很關(guān)鍵的因素，這點(diǎn)高爾夫嘉旅當(dāng)然會(huì)比高爾夫等兩廂車(chē)要強(qiáng)得多，后排乘坐空間已經(jīng)接近B級(jí)車(chē)水平，尾廂空間也要大上三分之一，放倒后排后那空間更是夸張，廠(chǎng)家宣稱(chēng)有1520L，去宜家運(yùn)大床和衣柜都不成問(wèn)題。

問(wèn)題是比起逸致、杰德等主流對(duì)手，高爾夫嘉旅的空間可不算突出，首先是先天的車(chē)長(zhǎng)和軸距就要比對(duì)手們都要短一截，而后天也沒(méi)有化腐朽為神奇，后排座椅的可調(diào)幅度，腿部空間都明顯不如對(duì)手，座椅布局也只有只有5座一種選擇（相信不會(huì)有7座版來(lái)跟途安L爭(zhēng)市場(chǎng)）。尾廂的部分還好，雖說(shuō)沒(méi)有對(duì)手有深度，但高度補(bǔ)足，整體容積上不會(huì)差很遠(yuǎn)。

可能大眾也了解高爾夫嘉旅在長(zhǎng)度上沒(méi)優(yōu)勢(shì)，那只好在高度上做文章。無(wú)論是前排還是后排乘坐，頭部的空間感都特別好，實(shí)際測(cè)量的結(jié)果，是比車(chē)身高度更高的逸致還好，更別說(shuō)車(chē)身矮得多的杰德。加上長(zhǎng)度更長(zhǎng)的座椅坐墊，估計(jì)這車(chē)是尤其適合高人們。

后獨(dú)立懸掛跟運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)

和高爾夫7出自同一個(gè)工廠(chǎng)，同用MQB平臺(tái)的高爾夫嘉旅，除了空間，懸掛其實(shí)也悄悄變了。國(guó)產(chǎn)高爾夫7是清一色的非獨(dú)立扭力梁后懸掛，至于高爾夫嘉旅我們現(xiàn)在得知的消息是，1.4TSI的車(chē)型都會(huì)是后獨(dú)立懸掛的，包括我們今天拿到手的試駕車(chē)。

可大家千萬(wàn)別以為，換了獨(dú)立懸掛后的高爾夫嘉旅就能高談操控運(yùn)動(dòng)，Sportvan里的Sport說(shuō)的是人可以裝著一些戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的器材去運(yùn)動(dòng)，而不是說(shuō)車(chē)本身有多運(yùn)動(dòng)。所以肯定地說(shuō)高爾夫嘉旅由于車(chē)身高側(cè)傾大，轉(zhuǎn)向偏虛，車(chē)尾懸掛動(dòng)作也不夠貼服，操控還沒(méi)有高爾夫體驗(yàn)好。

同級(jí)最佳舒適性底盤(pán)

關(guān)于底盤(pán)，必須要大贊的一點(diǎn)就是舒適性，保持了大眾一貫的厚實(shí)感，濾震效果好，特別是對(duì)大的起伏，無(wú)聲無(wú)息地幫你化解掉。它不會(huì)像杰德和逸致那樣，為了MPV的載重考慮而把懸掛調(diào)得巨硬，路面一點(diǎn)小起伏都傳遞無(wú)遺，過(guò)減速帶更是讓人難受，更不會(huì)有本田懸掛那種嘭嘭的撞擊聲，行駛品質(zhì)顯著強(qiáng)過(guò)杰德和逸致。

不過(guò)也有一點(diǎn)要彈，是靜音。高爾夫嘉旅比高爾夫7退步了，噪音源有兩個(gè)，一是輪噪，隆隆隆高頻的滾動(dòng)聲音顯得多了一些，估計(jì)換胎就能有比較顯著的改善；二是風(fēng)噪，這方面就無(wú)解了，由于車(chē)身高的緣故，90km/h后的風(fēng)噪是成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，120km/h后風(fēng)噪已經(jīng)成了車(chē)廂里的主旋律。即使這樣一般般的表現(xiàn)，由于底盤(pán)本來(lái)隔音的底子好，總體靜音效果還是比杰德要強(qiáng)，可以與跟逸致打個(gè)平手吧。

動(dòng)力和配置是它的強(qiáng)項(xiàng)

在國(guó)內(nèi)的購(gòu)車(chē)氛圍里，比行駛機(jī)械更受消費(fèi)者關(guān)注的，是賬面能看到的配置和動(dòng)力。高爾夫嘉旅的動(dòng)力組合和高爾夫是一樣的，有1.6L、1.2T、1.4T高/低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，搭配的是5MT、6AT和7速DSG變速箱，動(dòng)力選擇比對(duì)手豐富得多，而且3種動(dòng)力都能享受稅收優(yōu)惠，這是1.8L起步的杰德和逸致只能干羨慕的。

至于動(dòng)力表現(xiàn)，我們?cè)囻{的是高功率1.4T+7速DSG的版本，還配有駕駛模式選擇。動(dòng)力的輕快和有力程度都是碾壓對(duì)手的，另外低速平順性也做得很不錯(cuò)，算是雙離合中的最佳水平，在我各種刁難下它都沒(méi)讓我抓住痛腳，唯一的小瑕疵是低速給油，車(chē)身還會(huì)有一下抖動(dòng)，這也算是雙離合難以磨滅的特征了。

高爾夫嘉旅的配置價(jià)格現(xiàn)在我們也一無(wú)所知。但在試駕車(chē)上我們可以看到，車(chē)身有許多對(duì)手所沒(méi)有的配置，ACC、Car play系統(tǒng)、丹拿音響，全景天窗，Alcantara座椅、自動(dòng)泊車(chē)等，這些估計(jì)有不少是選配，但起碼它還有選擇的權(quán)利啊。

總結(jié)：車(chē)是好車(chē)就看價(jià)格了

說(shuō)到底為什么要買(mǎi)一臺(tái)MPV？還不是為了家人坐得更舒服，放東西的空間可以更從容？然而10-20萬(wàn)元價(jià)位里的MPV就真沒(méi)有誰(shuí)能把舒適性這點(diǎn)做好，杰德和逸致的懸掛甚至還沒(méi)有寶駿730來(lái)得舒服，所以高爾夫嘉旅的到來(lái)，真是極好地填補(bǔ)了這方面的空白。底盤(pán)舒服，配置豐富，動(dòng)力強(qiáng)勁，只是稍稍犧牲點(diǎn)空間而已，如果能有一個(gè)理智的定價(jià)，它會(huì)是這個(gè)級(jí)別里最佳的選擇。

【高爾夫嘉旅首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)舒適性好；空間高度夠；動(dòng)力強(qiáng)勁，選擇豐富；配置豐富。

主要短板：只有5座車(chē)型；乘坐空間不如同級(jí)車(chē)型；風(fēng)噪偏大。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】

說(shuō)明：由于價(jià)格尚未公布，所以暫不作出具體評(píng)級(jí)。