15萬合資MPV推薦：這些MPV兼具功能性和駕駛性

最近高中同學要搞10周年聚會，發(fā)現(xiàn)群里好多人都要做爸爸了。家里給了15/20萬的預算買車，名義上是為了第三代更舒服些，但朋友們其實都有私心，想滿足一下自己的駕駛欲望。知道我干車評這一行，就把難題拋給了我，反正預算就這么多，既想要SUV的便利性又想要轎車的駕乘性。

我想來想去，要塞進嬰兒車，旅行車是最好的選擇，但旅行車普遍很貴，這點預算顯然不夠；轎車可能要到中級車以上，尾廂才夠大夠好用，所以像杰德這樣的5座MPV反而是不錯的選擇。

檔次感的選擇：別克GL6 5座版
官方指導價：14.19-15.29萬元

別克在GL8上取得的成功證明了別克是很擅長做MPV的，所以很多人對GL6這款小一點的MPV是挺關注的。GL6和杰德一樣先有6座版，然后又增加了5座版本，價格便宜也了3千元，想體驗GL8那種高級感，GL6是個不錯的選擇。

GL6這輛車和杰德屬于同一類型，它和杰德一樣有著同級最優(yōu)的空間和座椅舒適性。而且因為沒了第三排座椅的制肋，整個第三排空間全部讓給了尾廂后，尾廂的實用性也大大增強，放個嬰兒車什么的簡直不要太輕松。

而我推薦GL6一個很重要的原因是，在正常鋪裝路面它有著國內(nèi)這個價位MPV最好的底盤行駛質(zhì)感，整個底盤幾乎就是小一號的GL8，底盤的厚實感、對顛簸的過濾能力以及對路噪的隔絕都很好，再加上別克一貫很出色的轉(zhuǎn)向手感，開著它或者乘坐都有很強的高級感。

當然，不少消費者會對GL6的三缸機有疑慮。我們接觸過很多三缸機，通用的這臺1.3T發(fā)動機動力很強，幾乎做到了其他品牌1.5T發(fā)動機的水平。大家關心的發(fā)動機抖動，其實抑制得很好，駕駛艙內(nèi)幾乎感覺不到，所以不需要有太多顧慮。而且小排量車型的銷量整體回暖，也說明了面對高油價、環(huán)保壓力，三缸機、小排量渦輪增壓、三缸都已成了次要矛盾，并且已逐漸被大眾所接受。

功能性的選擇：本田杰德5座版
官方指導價：12.99-16.59萬元

杰德是一輛具有開拓性的車，它將消費者對轎車的形象、駕駛的訴求，以及對MPV多功能的需求結(jié)合到了一起。是這個價位的MPV里駕駛性做得最好的一輛車，以至于本田官方給它的定位是緊湊型車，而不是MPV。

杰德最吸引消費者的一點就是它的多面性，接近旅行車的造型讓它的乘坐空間和尾廂都非常大，能滿足中國絕大多數(shù)消費者對于空間的訴求。而類似轎車的駕乘體驗，又讓它能適應喜歡駕駛的消費者，像我們之前就有同事就開著杰德去跑山路，同樣能獲得不遜色于轎車的駕駛愉悅性。

中期改款換裝了1.5T發(fā)動機后，解決了動力單一的問題，盡管1.5T發(fā)動機初段沒1.8L那么輕快，但整體動力提升是顯而易見的。因此，如果對1.5T有顧慮或者日常市區(qū)駕駛買個1.8L足以，而經(jīng)常跑高速可以買1.5T版本。另外，改款車型對往日最大的短板底盤也進行了一定程度的加強，零碎震動的過濾明顯更好，過減速帶的拋跳動作也收斂了許多，懸掛舒適性有了一定的提升（當然和另外兩個選手比還有差距）。

均衡的選擇：大眾高爾夫嘉旅
官方指導價：13.19-19.79萬元

高爾夫嘉旅和其它兩輛車在形態(tài)上有點不同，它是一個標準的MPV方盒子造型，就如加高版的高爾夫一般。也正因為它基于高爾夫，所以它也有一定的駕乘性，和很多大眾車型一樣，各方面很均衡沒有明顯的短板是我推薦它的理由。

高爾夫嘉旅的車身長度明顯不及前面兩輛車，但它的高度足夠，所以包括車廂座椅布局都是傾向于讓你往高處舒展的。盡管縱向空間僅是一輛緊湊型車的水平，但舒適度卻強得多。再加上很大的側(cè)窗，以及頂上的全景天窗，后排坐起來開揚感非常好。尾廂同樣勝在高，放像床墊這樣的大件物品，好用程度類似廂式貨車。

基于MQB平臺打造的嘉旅，行駛品質(zhì)屬于免檢產(chǎn)品，無論是動力的匹配亦或者是底盤的濾震都是同級排名靠前的。關于底盤，還要大贊的一點就是舒適性，保持了大眾一貫的厚實感，濾震效果好，特別是對大的起伏，無聲無息地幫你化解掉。再加上開闊的視野，輕柔的轉(zhuǎn)向，而且畢竟冠著高爾夫的名頭，開起來真的有高爾夫的感覺，是一輛開起來很輕松、很暢快的MPV。

總結(jié)：

15萬這個價位，又有轎車的駕駛性又有MPV空間表現(xiàn)的車，在我看來是很有市場前景的，因為據(jù)我所知是有不少喜歡駕駛又要顧及家用的消費者存在的。不過，目前這個級別的車并不是很多，上面這三輛車就是其中比較優(yōu)秀的代表，大家可以做個參考。