2010年3月，豐田章男在接收中央電視臺記者芮成鋼采訪時，談到“雖然有些是全球車型，我們會結(jié)合不同國家的情況創(chuàng)造最適合當?shù)厍闆r的車型，以這種形式進行生產(chǎn)?！边@就證明，哪怕是在中國國內(nèi)合資企業(yè)同步生產(chǎn)的，與國外名字完全一樣的車型也不是完全一樣的，至少無法劃等號。至于，針對中國市場的具體消費環(huán)境，對國外原型車做了哪方面改動，豐田章男沒細說。我相信，針對在中國市場的改動是方方面面的，有看得到（如配置等）和看不到的（如車架等）。更何況，國產(chǎn)后，鋼板來自寶鋼等，零部件工廠多數(shù)是中國企業(yè)，明顯和“原裝進口”是兩回事。但是，國內(nèi)車企和汽車媒體鋪天蓋地的宣傳中，往往那原型車在美國IIHS或歐洲E-NCAP中取得的成績來做國內(nèi)合資車的廣告；天天拿美國的某些消費評測機構(gòu)出的報告“什么車好，什么車不好；什么車故障率高，什么車故障率低”來判定國內(nèi)合資車。這種做法正確嗎？算是一種廣告欺詐嗎？